Ok, später 
Eine andere Idee ist, sich als Betroffener an das Kraftfahrtbundesamt zu wenden.
Bevor die sich mit Honda auseinandersetzen, haben sie verstanden, dass es sich hier um ein reales, bedrohliches Problem handelt.
Dazu kann jeder, der wirklich GENAU DIESES PROBLEM hat, sich auf der Seite des KBA melden und seine Angaben dazu machen.
Dann wird amtlich bewertet, ob das KBA als Marktüberwachungsbehörde tätig werden kann.
Die Seite ist hier zu finden:
Alles anzeigenUnd nochmal, ein einbinden von Presse bzw. Medien zum jetzigen Zeitpunkt ist absolut kontraproduktiv. Diese Karte sollte man zum richtigen Zeitpunkt ziehen.
Was meinst du, wann wäre der richtige Zeitpunkt?
Ein Auftrennen der Probleme ist eine gute Idee, die Übersichtlichkeit verbessert sich stark.
Das habe ich zwischendurch schon einmal angemerkt.
Alles anzeigenDein Beitrag nur als Beispiel für den ganzen sich aufschaukelnden Shitstorm.
Nun kommt doch mal wieder runter.. bisher basiert der ganze Hype auf der Behauptung einer neuangemeldeten Person, welche angeblich gerade mal 300km damit gefahren ist und ein paar Facebookbeiträgen. Niemand weiss, was da wirklich passiert ist. Mit den pauschalen Vorverurteilungen wäre ich vorsichtig (Rufschädigung).
Ja, mit dem DCT muss man aufpassen. Deshalb habe ich meine nach 40'000km wieder verkauft und eine Schalter gekauft. Im Schotter bei heiklen Passagen mag ich lieber zusätzlich einen manuellen Kupplungshebel. Ich hatte auch ein paar Situation, die glimpflich abgelaufen sind, immer in langsamen Passagen beim manövrieren, auch mit Vollpackung und Sozia. Man kann sagen, bei mir waren dies Userfehler. Das erfordert ab und zu eine ganz sensible Gashand ohne Kupplungshebel. Trotzdem würde ich beim ambitionierten Schottern (und damit meine ich nicht Schotterautobahnen) von einem DCT eher abraten.
Btw: 10Sec Motor weiterlaufen auf der Seute liegend: da wären ein paar Motorteile wohl hin ohne Ölversorgung. Wenn die Öldruckwarnlampe leuchtet, ist es meist schon zu spät.
Lies, was ich eingangs in diesem Thread geschrieben habe.
Lies, was du jetzt geschrieben hast und korrigiere sachliche Fehler.
Du befeuerst hier selber einen Shitstorm.
Bleibt bitte sachlich und bei Fakten.
Meine Notbremsung war mit Auslösung des schnellen Warnblinklichts.
Glaube mir, mehr Bremsen ging nicht.
Das ABS hat gerappelt, und es war ungefähr 10m Bremsweg, über die Gegenfahrbahn hinweg bis zum Strassenrand.
Da waren keine 20cm mehr über, sonst hätte ich einen Ausflug ins Grüne gemacht.
Der Motor hat ordentlich geschoben!
Interessant ist auch die Frage, ob bei erfolgtem Update für den Tempomaten der Fehler nochmals aufgetreten ist.
Weil bei mir halt seit 3000 km nichts mehr passiert ist, könnte man daraus etwas folgern...
Danke Heino!
Bitte sei nicht böse. Ich bin nur bemüht, fokussiert zu bleiben. Es wird schwierig, die Brisanz zu erhalten, wenn abschweifende Beiträge
das Thema verwässern.
Aber das weißt du eigentlich selber. 😎
Ich möchte dich nicht ärgern.
Ja, löschen ist eine gute Idee.
Du redest von beschlagenen Instrumenten...
Hier geht es um Leben und Tod!
Heino, du hast es wirklich nicht verstanden!?
Die Version 2.40 oder 2.60 ist für das Display und wird über einen USB-Stick eingespielt.
Das andere Update für den Tempomaten (ich weiß die Version leider nicht) wird mit einem Laptop über die Service-Schnittstelle unter der hinteren Sitzbank eingespielt.
Bei mir ist es so, daß der Fehler mit dem neuen Softwarestand (Tempomat) seit ca. 3000km nicht mehr aufgetreten ist.
Wenn ihr tatsächlich selber Gas gegeben habt, ist das nicht schön. In der Wirkung durchaus mit unserem Problem zu vergleichen, aber in der Ursache halt ganz etwas anderes.
Ich finde, das gehört hier nicht her.
AHAB : Du sagst, sie wurde nicht alt. Du hattest also einen Unfall mit Totalschaden?
