Beiträge von MacReiner

Ok, wenn du die Erfahrung so gemacht hast, wird das stimmen.

Insbesondere mein zweiter Fall hat mir deutlich gezeigt, dass ich nicht selber Gas gegeben habe.

Es war ein ganz lockeres Herunterschalten (Motorbremse) bis in den zweiten Gang, aufrecht, keine Kurve.

Die letzten Meter mit der vorderen Betriebsbremse bis in den Stillstand, eigentlich...

Das Hinterrad fing regelrecht an zu hoppeln, mein Vordermann hat das sogar im Rückspiegel beobachtet.

Ab da habe ich voll gebremst, du arbeitest da wohl gegen die volle Motorleistung an.

Ich bin knapp an meinem Vordermann rechts vorbei und noch knapper nicht auf die vorfahrtsberechtigte, befahrene Bundesstrasse gerauscht. Da ging mir echt der Stift!

Ja, der Tempomat ist bei mir immer aktiv.

Ich nutze ihn durchaus häufiger. Als der Fehlerfall auftrat, habe ich beide male vorne gebremst, der Microschalter für die Bremsbetätigung war gedrückt, natürlich ist im Normalfall der Tempomat an dieser Stelle inaktiv.

Das macht den Schrecken umso größer, du rechnest einfach nicht mit einer Beschleunigung.

Mit der rechten Hand bist du am Bremsen, jetzt versuche mal, gleichzeitig Gas zu geben...

Ich glaube nicht, dass man das wirklich hinbekommt. Nicht Ausversehen.

Eine Fehlbedienung kannst du ausschliessen.

Ich bin selber von diesem Problem betroffen. Ich habe es bisher nur noch nicht veröffentlicht.

Beim Verzögern aus ca. 80 km/h mit Motorbremse und vorderer Betriebsbremse trat ein gefährlicher Fehler auf.

Situation eins:

Beim Zurückschalten in den zweiten Gang per Minustaste und schon eingeleiteter Kurvenfahrt fing das Motorrad an, stark zu beschleunigen.

Reflexartige Reaktion meinerseits: Die Vorderradbremse voll angezogen. Bremse (ABS) im Regelbereich, Warnblinker ging an.

Durch das Beschleunigen schob das Motorrad über das Vorderrad nach außen über die andere Fahrbahn.

Ich bin erst am äußeren Rand der Straße zum Stehen gekommen.

Nicht auszudenken, wenn Gegenverkehr gekommen wäre...

Einen halben Meter weniger Straße hätte auch gereicht, um zu stürzen.

Eine Stunde später dann Situation zwei:

Anbremsen auf eine Kreuzung, keine besondere Belastung oder ähnlich.

Wieder mit der Minustaste bis in den zweiten Gang heruntergeschaltet und die Motorbremse genutzt.

Zum Schluss die Vorderradbremse hinzugenommen, um zum stehen zu kommen.

Plötzlich beschleunigt das Motorrad wieder. Vollbremsung meinerseits mit Regelverhalten vom ABS.

Mit viel Glück bin ich nicht auf meinen Vordermann aufgefahren.

Danach habe ich das update für den Tempomaten bekommen. Der Tempomat zieht ja auch an der Drosselklappe, somit kann man hier durchaus einen ursächlichen Zusammenhang sehen.

Das ganze ist jetzt 3000 km her und die Maschine fährt fehlerfrei.

Mein HH ist natürlich entsetzt. Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen und zu Honda Deutschland geschickt. Das war ohne Befund. Es gibt keinen Hinweis auf einen defekten Sensor, Fehlsteuerung oder dergleichen.

Dann hat Honda D die Einstellungen von mir abgefragt, ich habe alles vom Display abfotografiert, wie ich die Maschine eingestellt habe und über den HH zu Honda geschickt.

Honda D will ein anderes Moped genauso einstellen um den Fehler zu reproduzieren.

Das ist meiner Meinung nach zum Scheitern verurteilt, es wäre die berühmte Nadel im Heuhaufen...

Wir sollten alle Fälle sammeln, damit Honda die Möglichkeit zum Reagieren bekommt.

Auch wenn es nur wenige Fälle gibt, jede einzelne Situation ist LEBENSGEFÄHRLICH!!!

Das Gegenstück sitzt doch auf dem Stecker.

Du kannst die Leitungen dort vercrimpen.

Es ist möglich, dass der Öler das Magnetventil nicht öffnet. Das ist dann eine Fehlfunktion, dessen Ursache nicht zu erklären ist.

Ich habe das so erlebt. Berotec war sehr freundlich und hilfsbereit. Ich habe einen neuen Öler bekommen.

Leider ging der auch nicht.

Abhilfe schafft hier das Umverdrahten vom Dauerplus weg vom Optionsstecker direkt zur Batterie (mit Sicherung natürlich).

Erst dann funktioniert es bei mir.

Viele andere haben das Problem nicht.

Es ist auch nicht wirklich logisch.

Oder reden wir garnicht von Fehlzündungen?

Beim flotten Herunterschalten gibt es ja ein ähnliches Geräusch, nennen wir es mal

Auspuffpatschen 😅

Das ist tatsächlich gewollt und hat nichts mit Fehlzündungen zu tun.

Zitat von Juffel

Diese Lösung gefällt mir sehr und die würde ich genau so machen wollen, weil da der Vibradämpfer verbaut ist, richtig? Wie hast Du den eingebaut?

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Ja, richtig. Der Dämpfer hat eine zentrale Schraubbefestigung. Quasi mittig ein Loch, wo eine M5 Schraube durchgesteckt wird.

Im Kunststoffteil dahinter entsprechend ein M5 Gewinde, gerne sehr lang ausgeführt. Dann kannst du eine M5 x 25mm Inbusschraube nehmen, um möglichst wenig Kräfte wirken zu lassen.

Soooo, heute hab ich meine Halterung endlich vom Pulvern abholen können.

Jahaaaaa, das gefällt! 😁

Mit meinem Selbstbauadapter kommt das Handy weit genug zurück, um vor dem Schirmchen 90 Grad gedreht werden zu können.

Fahrversuche stehen noch aus.

Das TFL muss nicht bei Antritt jeder Fahrt neu aktiviert werden. Es deaktiviert sich während der Fahrt, fünf bis acht mal am Tag.

Das ist richtig nervig.

Bei meinem fHH gibt es die 2.80 auch noch nicht.

Mein Händler hat mich bei der Auslieferung mündlich darauf hingewiesen, dass diese Folie Bestandteil der Garantie sei und ich tunlichst darauf achten sollte, dass eine Folie montiert ist.

Bisher ist die vom HH angebrachte Folie super, seit 9000 km keine Beanstandung vonnöten.

Für die rechte Seite gibt es was passendes:

Amaturenbeleuchtung CRF1100 alle Modelle