Hallo,
ja, auch ich hatte ein leicht geneigtes Cockpit. Aber nach zwei Umfallern im Gelände, einmal links, einmal rechts ist davon nichts mehr zu sehen.
Nachahmung empfehle ich aber ausdrücklich nur auf eigene Verantwortung. 
Ps: aber daran erkennt man, dass es irgendwo eine Halterung gibt, die das verursacht oder auch nicht und damit müsste es reparabel sein.
Gute Fahrt Euch allen
Hallo Sascha,
bist Du noch bei uns? Ich hab echtes Interesse. Kein letzter Preis-Diskussion 
schöne Grüsse
Fritz
Grundsätzlich ist zu bedenken was ich von der Navigation erwarte und wie ich Sie einsetze.
Will ich nur eine schöne Strecke von A nach B?
Will ich bestimmte Punkte anfahren und schlimme Ecken umfahren...
Und die Königsklasse wie man sie z.B bei Forums- und Lokaltreffen braucht, wo jeder eine genau festgelegte Route fahren soll.
Jedes Programm ( Garmin, TomTom usw) rechnet nach seinem eigenen Algorithmus eine Tour aus der selben GPX Datei wenn diese ungenau, bzw andere Wege zulässt.
Dessen muss man sich bewußt sein.
Eines dieser Mittel um mögliche Probleme während einer Tour zu vermeiden ist Rundtouren zu vermeiden.
Besser hin und Rückfahrt planen.
Zielorientierte Grüße
HeinoAT
vollkommen richtig. Und damit kann sich jeder "seine" Software aussuchen. Nur stabil funktionieren sollte sie. Dann kann man mit den entsprechenden Eigenheiten der jeweiligen App auch umgehen.
schöne Grüsse und eine angenehme Zeit Euch allen
Fritz
Mein Favorit als Alternative zu Calimoto ist momentan TOM TOM . 19€/Jahr Es kann auch eine Spannende Route. (Kurvig) , in der Planung kann man auch einzelne Zwischenpunkte einfach angeben. Aber wichtig es kann Baustellen Anzeigen und umfahren! Außerdem geht es auch gut fürs Auto. Und es Läuft in Carplay und Android Auto. Also IOS und Android. Nachteile Gegenüber Calimoto sind:
- Schöne Kurvenstrecken werden nicht wie in Calimoto vorher gut sichtbar dargestellt.
- es Routet kurvig. Aber eben auch im Ort und fährt dort durch sämtliche Wohngebiete und Vorgärten. Hier funktioniert Cali besser es routet kurvig aber im Ort wählt es eine schnelle Durchfahrt durch bebautes Gebiet.
Hallo in die Runde,
das Statement zu TomTom unterschreibe ich voll und ganz. Seit ich calimoto aufgegeben habe, und das war als sie noch nicht mit carplay konnten, läuft Tom Tom bei mir extrem stabil. In der Region, wie auch weiter weg (Norwegen/Rumänien/Berge in Albanien/Irland). Alles kein Problem. Ein kleiner Nachteil sind die angesprochenen kurvigen Routen (manchmal über Hundewege). Und preislich auch voll akzeptabel. Planen mach ich am PC mit MyDrive. Da gab es vor kurzem erst ein Update, das hat allerdings die Bedienung auch verschlimmbessert. Muss man sich erst dran gewöhnen.
schöne Grüsse
Hallo Tobias,
da müssten wir genau sehen, was Du benötigst. Kannst Du mir ein Foto senden? (Wie geht das mit der PN? dann könnten wir auch über WA direkter schauen, ob ich was da hab.) Bei mir ist vom linken Koffer ein Scharnier weggebrochen. Wahrscheinlich die Schwachstelle bei einem Umfaller, weil das schon das zweite mal ist. Die vordere Schale ist natürlich auch lädiert, weil der Koffer darauf über den Asphalt gerutscht ist.
Aber wenn ich Ersatz hab und das richtige gute Teil für Dich dabei ist, geb ich es gern kostenfrei ab.
schöne Grüsse und schönes WE
Fritz
Hallo Sascha,
würde die Koffer gern nehmen (bleibt es bei 300,00€ ?).
Abholung : kein Problem, komme aus Wittenberg, sind nur 1:1/2 Stunden Fahrtzeit.
Gruss Fritz
Hallo Sascha,
sind die Koffer noch da? Habe Interesse.
Sehe mir heute nachmittag nochmal meine an, die nach einem Sturz im Gelände leicht lädiert sind.
Melde mich dann nochmal.
Gruss Fritz
Handy —> Sena darf nicht gekoppelt sein…
Ja, das habe ich auch bei ähnlichen Problemen. Ich schalte daher Bluetooth während der Fahrt aus. So ist sichergestellt, dass die Funkverbindung nicht die Kabelverbindung stört. Ist anscheinend ein Sena-Problem. Mit N-com hatte ich das Problem nicht nicht. Dabei muss man auch aufpassen, dass Apple unter bestimmten Aktionen das Bluetooth selber wieder zuschaltet und dann kommen die Ansagen und die Musik wieder nicht mehr durch. Wenn man das dann aber einmal weiss, ist es recht schnell zu beheben.
Kurzer Erfahrungsbericht von meiner ersten richtigen Tour über 450km Landstraße mit der Kombi ACP und Calimoto:
Ist Murks!
4 oder 5 Mal ist ACP abgestürzt, damit auch Calimoto . Nicht nur, dass dann immer anhalten und Neustart des ganzen Systems angesagt war-nein- auch hat Calimoto die Route nicht gesichert. Hier in der Gegend nicht allzu schlimm, aber auf Reise doch RICHTIG ärgerlich.
Hallo Africa Twin Noob,
das kenn ich. Allerdings hatte ich das Problem bei der Nutzung von Google maps und es lag an der Mobilfunksignalstärke. Immer wenn Maps nicht nachladen konnte, hat es die App geschlossen und ACP hat dann keine Notwendigkeit gesehen die Verbindung zu halten, also rechts ran und Neustart. Das war echt nervig. Allerdings interessiert mich das seit TomTom mit ACP nicht mehr. Auch nach dem neuesten Update bin ich am WE sicher navigiert worden.
Also an alle, die calimoto nutzen wollen oder müssen = viel Glück 
Dito. Wollte vor 30 Jahren als TA-Fahrer schon immer die AT und als nach Unfall und der Kinderpause der Ruf wieder zu laut wurde, holte ich mir sie. Die Standard ohne Gedöns. Das Display, die Schaltzentrale am linken Handgriff und CarPlay nahm ich billigend inkauf. Hauptsache da stand AT auf der Seite (und sie war schwarz).
Willst Du die völlige Verwirrung, frage in einem Forum nach einer Entscheidungshilfe.
Du willst auch damit in den Wald? Ganz klar die Transe oder die Standard AT mit dem 21“ Rad.
DCT, EERA und ATAS macht die Fuhre nur schwerer.
P.S.: wir freuen uns schon auf gemeinsame Erkundungsfahrten in deinem Revier
Hallo Quatschkopf,
ich schreibe äusserst selten im Blog, dachte aber, dass ich heute auch mal meinen Senf dazu geben muss.
mir ging es ähnlich wie macblum, 2017 TA verkauft und AT gekauft. Allerdings hat mich dann 2019 die 1100 vor allem wegen dem Zusatznutzen der Apple-Spielereien, dem Tempomat und der Reifen gereizt. Vor allem weil sich meine Fahrten von mal eben am nachmittag auf grössere Reisen geändert hatten.
Aber nun zum wesentlichen: Ich bin gross und (denke) kräftig, daher ist die ATAS das Beste was mir passieren konnte. Ich wage aber zu bezweifeln, dass das Gewicht, der Schwerpunkt für jede Statur an Mann ideal ist. Ich frage mich schon, ob ich den Dampfer in 10 Jahren immer noch so händeln kann. Fahren wird kein Problem sein, aber auf dem Waldweg mal aufheben, oder rangieren? Allerdings so viel weniger Gewicht hat die TA auch nicht.
Also Termin vereinbaren, testen und dann das Gefühl entscheiden lassen. Für viele von uns war das der richtige Weg.
PS: Ich fahre die grosse Reise, die Nachmittags-Eisdiele und auch den Waldweg. Mich begrenzt momentan eher der Reifen, als die Grösse und das Gewicht.
