Beiträge von jfb

    Wenn ich die jetzt so da stehen hätte:


    Der Akra ist für das Gesamtbild mMn paar cm zu lang.

    Kennzeichenträger sollte bisschen dezenter sein.

    Alle Sturzbügel und Motorschutzwanne, Soziusrastenträger und Hauptständer abbauen.

    Geilen Krümmer statt OEM.

    Fender hinten unten bisschen einkürzen.

    Paar Cycra Handguards.


    Cool dass du die Umbauten machst. Fährt sich mit dem Fahrwerk und Rädern vermutlich richtig gut :thumbup:

    guck mal auf meinem Bild, da siehst du die tiefe Nase am Gehäuseboden. Da werden auch die Zubehörwannen entsprechend Bodenfreiheit nehmen. Das Ding will aber ja auch keine Rally-Extreme-Ättwenschure-Dingsbums sein. Wird als Alltags- und Universalausflugsmoped in der Werbung tituliert. Schutzwanne wäre mein Ding um nicht nach 100 Feldwegmetern das Gehäuse untenrum sandgestrahlt zu wisssen ;)

    Ja, denke auch dass das dem Sparen geschuldet ist. Hat nicht mehr jedes Modell seine eigene Optik/Technik. (Wobei schon immer paar Teile universell waren) An der TA sieht's jedoch mMn immer noch besser aus als an den 500er CB's oder Hornet z.B.

    Ansonsten park' halt vorwärts ein und geh' die Garage rückwärts raus, Problem solved :P

    Auf jeden Fall gehört da mMn eine Wanne drunter, auch im reinen Straßenbetrieb.

    War mit Kumpel dort, der hat konkretes Interesse. AT's kommen lt. Händler tatsächlich wenige, wie sie mit TAs ausgestattet werden wollte er sich aber nicht festnageln lassen. Ebenso Verfügbarkeit der TA, sie "hoffen" auf Ende April.

    Auf den Motor bin ich gespannt, das könnte ein sehr gutes Aggregat sein :thumbup:


    tatsächlich macht die Doppelscheinwerferfront der AT auf Bildern 10x mehr an als die Konstruktion an der TA.

    In live dann nur noch, aber immerhin, 7x mehr :happy-smileyflower:

    nicht gefragt, gibt aber bestimmt Kundschaft wenn die sowas noch bringen. Scheint ja doch in ganz vielen Bereichen ein Vorteil zu sein, das DCT. :thumbup: