Beiträge von jfb

  • Batterie zusammengebrochen

    Bei Honda gab's so einige Modelle bei denen der LiMa Regler in 20000+ Km Abständen die Grätsche gemacht hat. Überhitzung. Bei der AT hat das Ding mal zumindest Kühlrippen und scheint auch länger zu halten. Kannst ja mal messen was beim Anlassen noch an Spannung übrig bleibt, vielleicht ist einfach nur die Batterie platt, bei 12,36 würde ich meinen ja...

    Bei defektem LiMa Regler gibts auch oft Symptome das während der Fahrt die Elektronik spackt. Bei Analoginstrumenten hat dann mal der Drehzahlmesser im Takt vom Blinker gewunken usw....

    Im Notfall lässt sich die AT über alle Modellreihen aber auch gut anrollen. Habe das schon etliche Male so gemacht. Ob das jetzt was im Kat macht weiß ich nicht. AU war immer ohne Probleme, Warnleuchten gingen auch nie welche an...


    Viel Erfolg!

  • Bilder vom Tage

    Ei ihr halt! Statt Schoppe un Kuchestickscher in die Luft ze halle krawwele mir dann halt uff zwäh Moppeds :happy-smileyflower:

  • Bilder vom Tage

    mach's nicht so spannend ;)

    was dürfen wir in Zukunft auf deinen echt guten Fotos bewundern?

  • Hoppeln durch Cartridge/Federn eliminieren

    Bei meiner 100er Standard war das System Gabel so nach 25000km da wo's sein soll, was den Bereich rollen ohne Lastwechsel auf tropfebenem Asphalt angeht. Verschleiß im positiven Sinn ;)

    Umlenkung , Standrohre und alles was dazu gehört werden bei mir ordentlich sauber gehalten. Bisschen Silikonspray auf die sauberen Standrohre und das beim Federn Richtung Simmerringe schadet nicht. Bringt aber auch ungefähr so viel wie Franzbrandwein beim Herzinfarkt wenn Reifen/Felge eiern, die Gabel verspannt ist, Fahrwerk total verfummelt oder die Komponenten nicht zum Fahrer(gewicht) passen. Und vor allem auch hinten gucken. Ungleich gelängte Kette, Falsche Kettenspannung, steife Glieder (nicht beim Fahrer) merkt man eher vorne am sensiblen System Gabel.

    Ein Stück weit ist das alles auch der Langen Gabel geschuldet. Guckt mal während der Fahrt auf die Gabelfüße wenn ihr aus <3000rpm ans Gas geht wie der Kram zappelt. Lange Gabel, langer Hebel. Tauch- u. Standrohre kann man genauso wie Gabelbrücken auch nicht unendlich groß dimensioniert auslegen.


    Die 1100er hat schon ein bisschen besseres Fahrwerk. Für "härteren" Einsatz". Deshalb fühlt sich's beim gleichmäßigen Bummeln bisschen harsch an im Standardsetting.


    Und jetzt kommt's: meine ATAS mit EERA macht da NULL Zicken. Egal in welchem Modus bzgl. Vorspannung/Dämpfung. Egal welche Reifen (Rund natürlich vorausgesetzt) Hatte diverse 1000er und 1100er ATAS und Standard unterm Hintern. Das EERA war für mich das Totschlagargument...