Beiträge von jfb

  • Gute Youtube Videos für die Weiterbildung Offroad Skills Wissenswertes usw.

    tja, vor paar Jahren die 600er SSP u. 1000er SBK Jungs im Lederkostüm als Boden-Boden Raketen die öffentlichen Straßen überambitioniert mißbraucht, heute sind's die älteren Herren mit fetten Reiseenduros und Klapphelm die den Molli machen :happy-smileyflower:


    Egal, so lange der Shit der happend in dem Rahmen bleibt und keine Dritten darunter leiden ist's doch okay.

    Gute Besserung unbekannterweise, Krönchen richten und weitermachen :thumbup:

  • Entscheidungshilfe :)

    Also vom 1400er R4 kommend wirst du mit der GS m.M.n. glücklicher werden. Die gibt's doch mittlerweile auch in ähnlichen Farbkombis wie z.B. eine ATAS. Außerdem hast Kardan und glaub' wesentlich höheren Wiederverkaufswert.


    Ist aber ja alleine deine Entscheidung und Mopedkauf halt beim größten Teil der Menschen doch eher emotional.

    Egal wie, hinterher wird aber nicht geheult ;)

  • EERA, SEMI? Aktiv? Dynamische Regelung während der Fahrt?

    Bei mir war's EERA der Hauptgrund die ATAS haben zu müssen. Ist echt der Hammer wie gut das funktioniert und wie unglaublich weit die Dämpfungscharakteristik gespreizt ist!. Mit verbundenen Augen würdest du nicht denken dass das ein und das selbe Moped ist wenn dir's einer zw. "Tour" und "Offroad"-Modus unter'n Arsch klemmt. 99% der User hier werden vom Semiaktiv nix mitbekommen in der Einstellung wo's aktiv ist. Man kauft das Ding ja auch nicht weil man David Knight oder so heißt, die können das eh ob mit oder ohne Elektrofahrwerk.Aber alleine der Luxus zw. Superasphalt flott zu fahren und Kreisstraße dritter Ordnung mit dem Daumen in einer Sekunde switchen zu können ist es wert.


    Die AT hat jetzt bei mir in knapp 2 Jahren und 25.000km bisschen hier und da (nur Rückruf und scheixxx Kette) bisschen was gehabt, am Fahrwerk und zugehöriger Sensorik/Steuerung oder Stellmotoren aber zu Glück nix, alles i.O. da :thumbup:

  • Entscheidungshilfe :)

    Das was du willst können beide. Zuverlässigkeit ist auch bei beiden mal mehr oder weniger gut.

    Ich bin Honda-Fan.

    Wäre ich's nicht, würde ich bei dem was du oben so schreibst vielleicht auf einer Shiftcam Boxer mit 17/19" die befestigten Straßen dieser Welt befahren.


    Oder nee, lieber doch nicht, GS ist wie Schäferhund oder Socken in Sandalen :happy-smileyflower:


    Dann lieber Multistrada... , ah, doch nicht kosta zu viele Gelde.

    Oder Triumph! Äh, 3 Zylinder ist wie 6 Zwerge (Personalmangel odda was?)


    Scheixx drauf, bleibe ich halt bei Honda. Tank und ABS Rückruf ist durch, Strator Kabelausgang schwitzt aber tropft nicht, DLR-Auto macht was es will, Temp-Anzeige treibt jedem Klimaforscher Schweißperlen auf die Stirn und kein Mensch weiß wie weit das noch geht wenn die Reservelampe mal an geht. Außerdem scheinen manche DCT-Modelle Amok zu fahren. (Noch nicht ganz klar ob der Reiter die Gerte auf die Arschbacke versehentlich fallen lässt oder Terminator und Matrix doch in echt in echt in echt .....

  • Bilder vom Tage

    awei loss noh, gegen die ganzen Schönheiten im Forumstreff-Bilderfred kann doch eh kein Mensch oder Maschine anstinken ;)

    Ich muss das ja auch aushalten :happy-smileyflower:

  • Bilder vom Tage

    das coolste kam eigentlich erst als wir mit dem Foto-Arrangement fertig waren und weiter wollten:

    7 Gebückte und Nakeds mit ihren Lederkostümen, Beintäschen und Kapuzenpullis obendrüber sind dann auf den Parkplatz geeiert und haben sich rechts und links neben dem blauen Boden aufgereiht. Komplett ohne das zu berühren.:lachen:

    Bestimmt Angst gehabt da wär' weniger Grip und Highsidergefahr knapp über Standgas bei 12Grad Schräglage :happy-smileyflower: