Beiträge von jfb

So in die Richtung dachte ich auch, habe aber keine Ahnung vom DCT.

Den Motor totbremsen über's HR wenn ich vorne voll rein lange und's hinten dementsprechend leicht wird... Wenn ich hinten wieder aufmache und noch Zündung an ist kann's natürlich wieder anfeuern. Aber wie gesagt, beim DCT ist da ja was anders und ich kenn's einfach nicht.

Ist immer schwer wenn man nicht dabei oder selbst betroffen ist. Hoffe nur, dass das da drüben konstruktiv läuft und im Falle eines technischen Problems eine Lösung kommt bevor was passiert.

Jungs (und Mädels), ich hatte jetzt schon 2x vor Zig- Seiten gefragt, ob das DCT Schaltvorgänge bei Tempomat eingestellter Memory Geschwindigkeitsaufnahme durchführt. Sind doch sooo viele DCT-Fahrer*innen hier, kann das denn niemand beantworten?

Wenn man versucht bisschen via trial and error sich dem eventuellen Problem anzunähern ist's nicht gerade hilfreich technisch zu philosophieren

Nicht böse gemeint! Aber vll hilft's dem ein oder anderen beim Versuch das Problem/Phänomen zu reproduzieren und entsprechend bei Händler zu melden...

was bedeuten denn die 3 Symbole der mittleren Reihe?

Und bezgl. dem Thema, wer über die Empfehlung/Anweisung gehen will, das hängt vom Gesamtgewicht, Reifen, Fahrwerk/Einstellungen, LKL Zustand, Klamotten uvm ab was geht.

Zitat von Franky78

Hey zusammen,

Mario hatte auf dem Treffen doch auch son cooles Reifenabdrückwerkzeug dabei.

Ich glaub Iceman hat ein Foto davon gemacht..

iceman könntest Du das Bild mal bitte posten ?

Danke..

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vielleicht die BeadBreaker von MotionPro? Die habe ich auch, drücken sogar die stracken Heidis oder Mitas raus.

Zitat von Sven73

Hallo,

Ich hab da auch mal eine (wahrscheinlich ziemlich blöde) Frage.

Habe eine 1100 AT, keine AS, die ja bekanntlich Reifen mit Schlauch haben. Da ich nun wechseln muss, stellt sich mir die Frage: funktionieren Schlauchlosreifen mit Schlauch? Oder muss ich meine Favoriten wie PST2 oder Conti TA3 sowie Meridian nun ausschließen?

Ebenso stellt sich mir die Frage nach der M&S Kennung im Schein.

Vielen Dank schon einmal.

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Kannst TL oder TT aufziehen, TL funzen auch mit Schlauch.

Das M&S Thema ist so eine Sache, wurde hier schon diskutiert. Meine Wenn in der CoC die Verwendung deklariert ist und der Aufpapper imCockpit ist passt das, auch wenn's dann hinten eine Pelle in B Bauweise ist. Bei meiner ATAS stehen die drin, würde mich wundern wenn's bei der Standard anders wäre...

Habe zum Glück in der Verwandtschaft die Möglichkeit Auto Gerät zu benutzen. Mit dem Gerät muss ich mir zum aus dem Bett drücken bei den 21er VR kleiner 3.00 Felgen ein Kantholz zwischen stellen, da der Abdrücker nicht weit genug bei geht. auch beim drauf ziehen reicht der Montierarm nicht weit genug runter um das VR über den Montierwulst selbst ins Bett wandern zu lassen. Hilft aber schon alleine wenn die Felge vernünftig eingespannt ist wenn man mit Eisen montiert. Bei Endurofelgen ohne den Hump bin ich mit der Maschine nicht schneller als auf dem Boden mit Eisen. Bei meiner SD06 die TT Felge vorne fällt da drunter.

Also wenn Maschine, darauf achten, dass nicht nur vom Durchmesser her die 21" eingespannt werden kann.

Nochmal wie versprochen Tempomat-Senf ohne DCT dazu geben:

Habe die letzten 200km den Tempomat auf dauer-an stehen gehabt, in keiner Situation wurde ungewollt Gas zugegeben. Tiefer als Gang 4 oder 50km/h lässt er sich nicht scharf schalten, weder über Set oder Re-Set, nimmt also keine Fahrt auf egal welche Geschwindigkeit in der Memory angezeigt wird. Alle Funktionen zur Deaktivierung reagieren, sprich Gas zu über Null, Kupplungs- VR u. HR Bremsschalter, Gang hoch oder runter schalten, mit oder ohne Kupplung, Tempomat geht immer direkt aus, Drosselklappe zu. Alles auch in jedem Modus. Software 2.60

Nochmal die Frage, schalten eure Doppelkuppler die Gänge im Tempomatmodus durch? Bspl.weise wenn ihr in der Memory 100 stehen habt und bei 50 den Re-Set drückt und fahrt aufgenommen wird oder kann's das nur innerhalb einer Gangstufe? (was bei DCT sinnfrei wäre)

Drücke allen DCT Fahrer*innen die Daumen dass rauskommt was da schief läuft wenn's ein technischer Defekt ist! Bei der ganzen Sensorik kann's via Ausschlussverfahren/Software durchforsten schon dauern...

Ich drück' den Tempomat jetzt auch mal auf Dauer-an bei meiner 20er Schalter ES ATAS und gucke ob irgendwann mal irgendwie Elektro-Gas gegeben wird wo's das nicht soll. Kann eh seit Kindheit nicht fahren ohne immer 2 Finger an der Kupplung, trennen wird dann kein Problem wenn's den Fehler machen sollte..

Wenn du ja seit 3000km Ruhe hast ist doch gut. Für mich wär's in so einer Situation so, dass ich zufrieden bin und weiter fahre oder das Moped durch ein anderes ersetze. Da mache ich lieber viele Euros miese bevor ich mir den Anwalt-Bürokraten-Hin und Hergeschreibsel-Streß antuen würde. Vielleicht gewinnt man nach vielen Jahren.... -> ein gratis Magengeschwür

Fahre Schalter 20er ATAS, den Tempomat habe ich bisher (innerhalb3700) km mehr oder weniger nur versuchsweise genutzt.

Unter 50km/h, <4.Gang aktiviert der sich ja (Kontrollleuchte zeigt er trotzdem an) nicht. Und wenn aktiv geht die Klappe direkt zu wenn ich hoch oder runter schalte, (mit oder ohne Kupplung ziehen) vorne und oder hinten die Bremse betätige, oder auch den Kupplungsschalter auslöse. Es sind also ziemlich viele elektronische Signale welche den Tempomat deaktivieren.

Ist das beim DCT so, dass die Schaltvorgänge unabhängig sind, d.h. Gangwechsel über Tasten oder im Automatikmodus deaktivieren die Tempomatfunktion nicht?