Hab ich wohl überlesen 
Bei mir (1,84 cm) hat die Gabelkanalabdeckung die Vibrationen am Helmschild (Scorpion ADX 1) fast zur Gänze eliminiert. Ohne die Abdeckung war es ab ca. 80 km/h nicht aushaltbar. Ich habe allerdings auch die seitlichen Windabweiser aus dem Honda Originalzubehör gleich bei Auslieferung montieren lassen. Ich kann daher nicht sagen, ob und wieviel die zur Ruhe beitragen.
Der Großteil der Vibrationen am Helm(schild) kommen aus dem Gabelkanal. Eine Abdeckung drauf (Forkshield, Bosak Deflector u.a.) und es ist deutlich!!! ruhiger. Danach kann man zur Optimierung an der Scheibe rumexperimentieren.
Da mich der silberne Originalhandbremshebel überaus gestört hat, habe ich mir einen Raximo BCF (lang) Hebel gegönnt.
Klare Empfehlung, sehr gute Verarbeitung, passt 1A und sieht sehr gut aus:
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Hatte ich mal, als die AS im Leerlauf leicht gerollt ist. Anhalten, Zündung aus und wieder an, dann ging es. Kannst ja mal ein DCT Reset versuchen.
Trifft genau meine Meinung zum "W".
Im Nachbarforum hab ich folgendes dazu geschrieben:
"
Ich möchte mal eine Lanze für den D610 W brechen. Durch die ganzen negativen Berichte war ich extrem verunsichert was den Dunlop betraf. Habe sogar überlegt, ihn gleich zur Fahrzeugübergabe ersetzen zu lassen (im Nachhinein gut, dass der Karoo Street noch nicht lieferbar war/ist).
Aufkommende Berichte, dass die AS mit dem neuen W Modell ausgelifeert wird, sorgten erstmal für etwas Beruhigung. Dann die ersten Kilometer, der Reifen ist - unauffällig unauffällig. Keine Rutscher, keine Mucken, auch auf nassen Etappen. Er macht was er soll. Im Kopf schwingt dieses "Ahh, der D610 ist ein schlechter Reifen" noch durchaus mit, aber das W Modell gibt mir derzeit noch keinerlei Grund in das Klagen einzusteigen. Offensichtlich hat Dunlop hier die Hausaufgaben recht gut gemacht."
Trotzdem wird am Dienstag gewechselt, da der Dunlop halt absolut nicht geländetauglich (wenn es feucht ist) ist. Der Satz Karoo Street liegt bereit 
Ein Ausläufer dieses Gebiets:
"Bis zu 240 m tiefer Einschnitt in den Mu
schelkalk der Ilm-Saaleplatte; rechts-
saalisch Auflösung der Platte in einzelne, teils amphitheaterförmige Restberge
(z.B. Wöllmisse mit Kernbergen, Hausberge
mit Fuchsturm, Hufeisen mit Jenzig
und Großer Gleisberg mit Kunitzburg); charakteristisches Hangprofil: über sanft
ansteigendem Rötsockel felsiger Steilhang aus Wellenkalk (bis 35° und mehr) mit
markanten Felsleisten aus morphologisch widerstandsfähigen Oolith- und Tere-
bratenbänken, außerdem z.T. schluchtart
ige Furchen, sogenannte Hohlen, die am
Hochflächenrand als flache Dellen einsetzen, daneben kleinere Rinnen und
Runsen, die die Hänge in einzelne bastionsartige Vorsprünge zerschneiden, Ab-
schluss des Profils durch Hochfläche aus besonders widerstandsfähigen Bänken
der Schaumkalkzone und des Oberen We
llenkalkes; Gebiet mit ungewöhnlich
hoher Zahl an wertvollen Biotopstrukturen
und großer Artenfülle (vor allem Kalk-
felsgesellschaften, orchideenreiche Tro
cken- und Halbtrockenrasen); Naturschutz-
großprojekt Orchideenregion Jena. "
Was kostet die Fahrwerksüberarbeitung?
Habe eine gute Erfahrung mit der Honda Garantieabwickling gemacht.
Letzten Dienstag im Rahmen der 1000 KM Inspektion einen wirklich kleinen Makel an der rechten Tankverkleidung angesprochen; der "Africa Twin" Aufkleber löst sich dort auf ca. 1mm ab.
Der Händler hat ein Foto gemacht und einen Garantieantrag bei Honda gestellt.
Freitag kam dann der Anruf dass die neue Seitenverkleidung geliefert wurde. Da kann man nicht meckern
Gibt es einen Anbieter, der einen Keyless Umbau für die AT anbietet oder geht das durch die elektr. Honda Wegfahrsperre nicht?
