Leute, auch wenn ich mich wiederhole: es liegt nicht am Ritzel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Eine so verrostete, trockene Keilwelle muss doch jedem weh tun. An euren Ketten putzt und fettet ihr, warum bekommt die Welle nichts ab.
18er AT, immer mit JT-Ritzel, alle 15"km Ritzel umdrehen und Welle fetten, alle 30"km neues Ritzel und nun nach 153"km ist die Welle absolut neuwertig.
Die gezeigte Welle ist fertig, da hilft nur noch Ritzel mit Loctite kleben.
22er Rally, 11.000km: nach 100km hab ich ein Wilbers bestellt und die härtere Gabelfeder, IRC runter und straßenorientierte Pneus drauf und das Ding macht einfach nur Spaß
Hab meine Beläge bei ca 100"km getauscht. Es gibt passende von einem Roller in ebay. Sind nun auch schon wieder 50"km drin und absolut ok
Hab mir auch noch welche auf Lager gelegt vom Aliexpress
18er AT DCT, drive by Wire: 153.000km... einige Kleinigkeiten waren mal, läuft wie neu, war noch nie beim FHH...
noch immer die originale Batterie 
Sobald man Sechsstellig ist, dauerts immer etwas länger 
1000km Landstraße kommen mit der guten 1000er schon mal vor 
Statt des Abos für die Zeitung hab ich mir für die kalte Zeit den A4 Nordkap besorgt, ein Traum 
Das kenne ich gut, bin auch 1,90 groß: Selbst das kleinste angebotene Schild ist noch zu hoch. Alles weg und dann mit Karton oä experimentieren. Bei mir musste der Deckel eines Komposierbehälters herhalten , dazu noch die hohe Sitzbank und ich fahre ohne Verwirbelungen entspannt meine Touren, die überstehenden Halter des originalen Schildes hab ich einfach mit der Flex entfernt 
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Bei der 300er Rally musste ich das genauso lösen.
Gerne nochmal eine Erklärung dazu:
Normale Funktion ist soweit klar, die Pumpe drückt ständig überschüssiges Benzin durch das Druckregelventil und die Pumpe wird ständig mit frischem Sprit druchspült und gekühlt.
Pumpendruck unter dem mind. Druck des Regelventils:
Nur die Menge des Sprits welche durch die Einspritzdüsen verbraucht wird geht durch die Pumpe, DR ist immer zu:
bei ruhiger Fahrt, Schiebebetrieb geht nix mehr durch und die Pumpe kämpft sich einen ab und rührt so lange den stehenden Sprit bis er in der Pumpe siedet und dann das Pumpenrad nur noch in den Dampfblasen rührt, Druck in der Leitung fällt ab, Motor geht aus und dann hab ich immer dumm geschaut
