Beiträge von xaverl

meine beiden 1000er AT laufen mit RbW top, 18er: 210.000km, 19er: 50.000km

Zitat von Kiwi Pantani

Habe heute von einem Honda Mitarbeiter gesteckt bekommen, dass für 2027 eine neue AT geplant ist. Keine 3 Zylinder mit Turbo sondern ein 2 Zylinder mit mehr Hubraum und Leistung.

Das natürlich alles ohne Gewähr.

Gruß der Rainer

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Das hat mir der Verkäufer von Honda auch gesagt: 1250ccm mit 125PS... lassen wir uns überraschen...

Hab auch so eine Beschädigung: zu fest/nah mit dem Dampfstrahler ...

Bei der NC bin ich mir nicht sicher ob der passt. Der SM von der VFR passt definitiv nicht.

Wenn mein DCT auf Störung geht: einen kleinen Hammer oä und damit den SM mit leichten Schlägen bearbeiten. Dadurch fällt der Kohlestaub runter und es klappt wieder für einige tausend km.

Habe meinen SM bei ca 170"km ersetzt weil die Reinigungsintervalle immer kürzer wurden... bei webike für ca allincl. Gebühren 240EUR

Nach meiner Recherche: NX700/750 und VFR sind kompatibel; CRF1000 und 1100 sind auch baugleich

Könnte ein lockeres Batterie-Pol-Kabel so einen Fehler verursachen?

Leute bitte fettet eure GAW, am besten gleich wenns Moped neu ist. Meine ist mit 210.000km quasi neu. Alle 15.000km wird das Ritzel gedreht, bei 30.000km erneuert und eben immer gutes Fett drauf. Fahre nur JT-Ritzel und fertig

Da wird doch wieder am eigentlichen Thema vorbei geredet.

Vor dem Service alles ok, nach dem Service starke Vibrationen!!!!!

Hab schon einige AT gewartet... Der 24" ist wichtig, danach ändert sich nicht mehr viel. Bei meiner 18er AT wechsle ich die BRISK-Kerzen alle 50.000km und da check ich dann auch die Ventile. Aktuell 206.000km

einer meiner absoluten Lieblinge. Hatte den letztes Jahr drauf bei der Balkantour: 8T, 4500km, 13 Länder... Staub, Kälte, Hitze, Regen... immer absolutes Vertrauen...

habe die Kupplungen vom Tauschmotor kpl umgebaut und somit keine Maße. Anhand der Bauteile müsste es schon möglich sein die passenden Ringe zu ermitteln... mach ich mal bei Gelegenheit