Beiträge von Reiseendurist

  • 1er und 2er Gang entdrosseln....20PS mehr


    Hallo Martin, genau solche Situationen wie Du sie beschreibst hatte ich auch schon mit der AT im Soziusbetrieb! Aber das lag immer eindeutig an einer übermotivierten, weil zu lange greifenden Traktionskontrolle in Normaleinstellung (drei Balken).
    Schaltet man die ab, verhält sich die AT völlig normal und gibt auch im zweiten Gang bei Vollgas (zumindest gefühlt) die volle, vom Hersteller spezifizierte Leistung ab!
    Vielleicht hätte der genannte Händler mal die TC abschalten sollen bei seinen Prüfstandsläufen, so er denn überhaupt welche gemacht hat... :P

  • Adventure Sports Fahrbericht eher negativ (MOTORRAD NEWS 04/2018)

    Haha, witzig ist aber vor Allem der allerletzte Satz des etwas oberflächlichen Artikels in dem der Autor sagt, dass er "natürlich trotzdem die Adventure Sports kaufen würde"... :lol:
    Ist aber auch nicht verwunderlich, schließlich treffen all seine "Kritikpunkte" bis auf den großen Tank ja auch 1:1 auf die Standardvariante der 2018er AT zu.
    Und dass er für die AS zu klein ist und den Sitz runter stellen musste, dafür kann Honda ja nix... :roll:

  • CRF1000L Standard 2018 - Welche Features der Adventure Sports?


    Bis auf die Edelstahlgepäckbrücke hat auch die Standard AT 2018 alles von dir Genannte.
    Zusätzlich dazu hat die Adventure Sports aber noch diese Ausstattungsmerkmale ab Werk:


    - Verkleidungs-Schutzbügel
    - großer Motorschutz
    - großer Tank (24,2l)
    - Heizgriffe
    - hoher Lenker (längere Riser)
    - hohe Tourenscheibe
    - hohe Sitzbank
    - 12V Bordsteckdose
    - Werkzeugfach in der Seitenverkleidung
    - Edelstahl-Gepäckbrücke
    - 20mm längere Federwege
    - Farbgebung „30 Jahre Africa Twin“ mit Plakette
    - Vorbereitung für Winglets an der Front


    Daraus resultiert dann auch der Aufpreis von 1300 Euro gegenüber der Standard AT 2018.

  • 1er und 2er Gang entdrosseln....20PS mehr

    Naja, mit "Neue Africa Twin" meint der Händler das Modell ab 2016. Das geht aus dem restlichen Text der Seite hervor, da er aus dem Jahr 2017 stammt. Zu dem Zeitpunkt hatte er vermutlich noch keine 2018er auf dem Leistungsprüfstand gehabt, um solche Behauptungen aufzustellen... 8-)

  • Start-Probleme


    Wenn der Neutralschalter des DCT-Getriebes defekt ist, äußert sich das eigentlich anders:


    https://trueadventure.de/forum…it=neutralschalter#p49313


    Ich tippe ja weiterhin eher auf eine defekte Batterie. Hast Du die mal gemessen (unbelastet und im Startmoment)?
    Ansonsten: Auf zum HH, hast ja Garantie!

  • Auspuffanlagen (Slip on) für die Adv. Sports. Bj.2018


    Das ist vermutlich nicht erforderlich, da die 2018er AT (genau wie die AS) gegenüber dem KBA weiterhin unter der Typenbezeichnung SD06 geführt wird und sich mechanisch nichts geändert hat was die Montage betrifft.
    Ob das neue Modell überhaupt noch einen teuren Zubehörschalldämpfer bzw. Komplettanlage benötigt, ist eine andere Frage. Das muss Jeder für sich entscheiden. Ich werde diesmal beim Original bleiben.
    Immerhin ist der neue Serien-ESD gegenüber dem Vorjahresmodell kleiner, leichter und akustisch deutlich präsenter geworden. Und mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich soll es ja lt. Hersteller auch geben.


    PS: Herzlich Willkommen hier im Forum!