Beiträge von Motociclista

Zitat von Tell

Hallo zusammen
Nach Rücksprache mit Ridemyat starten wir die Umfrage unter CRF1100 nochmals neu.
Ich habe die alten Beiträge in der Umfrage nachgeführt und folgend das Wesentliche der Beiträge zusammen gefasst.

Bisherige Antworten
Ridemyat; Metzeler Karoo Street
Gostrider.1127; Karoo Street
Motociclista; Karoo Street

Die Umfrage ist für alle AT 2020 Modelle.

Gruss
Tell

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Also ich verstehe das jetzt nicht so ganz. Bei meiner Auslieferung 2018, eine normale AT mit DCT, war ein Bridgestone A41 drauf. Von Karoo Street habe ich sicher nie gesprochen.
Gruss, Alf

btw: Mein Händler hat alle ATAS 2020 mit Karoo Street dort stehen.

Hätte, würde, möchte.
Hätte gerne; würde schon, wenn; möchte eine ATAS DCT in schwarz.
Wer schenkt mir eine?

Zitat von iceman

Is denn der Frühling scho da?

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Was hast du denn für ein Windschild und welchen Spoiler? Ich seh's nicht richtig.
Gruss, Alf

Eigentlich war meine Frage, ob sich die ATAS, wenn ich das DCT manuell schalten will, ebenso leicht mit + und - schalten lässt, wie das Vorgängermodell. Die Antwort ist noch nicht ganz deutlich, mit Tendenz zu "Ja". Wahrscheinlich kommt es einfach auf meine Handgrösse und meine Handschudicke an.
Ich werde dann Probe fahren und mir meine Antwort geben.
Gruss, Alf

Zitat von AT-XT-2019

Ich bin die alte gefahren, ich bin mit dem Roller X-Adv gefahren - alles kein Motorrad fahren für mich. Ich habe mit Gas und Kupplung mein Motorrad im Griff - alles andere ist Rollerfahren.

Vor 1 Monat habe ich den Kaufvertrag für einen neuen GTI rückgängig gemacht - den gibt es nur noch mit DSG und mit Multifunktionslenkrad. Ein NO GO für mich - aber so hat eben jeder seien Meinung und GEschmack, sonst würden wir ja alle das selbe Motorrad/Auto fahren.

Ich finde es schon nervig bei Leihwagen, dass man sich auf unterschiedliche Schalter und Getriebespielereien einstellen muss - beim Motorrad ist es für mich einfach nur gefährlich.

Und Schaltereinheiten bei der GS sind schon übertrieben, auch bei der KTM 1290, aber bei der AT - DCT ist der Zenit einfach überschritten.

Nachts - auch wenn ich das nur gelegentlich mache - suche ich oft vergeblich nach der Restreichweite, besonders mit dicken Handschuhen, und dass die Hupe oberhalb des Blinkers ist, ist schon doof genug.

Die Grenze der Schalterbelegung liefert YAMAHA an der XT 1200 ZE, mehr ist einfach - beim Motorrad - nur noch gefährlich.

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Gut, dass wir das jetzt wissen und dass du deine Yamaha wieder mal erwähnt hast. Was war noch dein Beitrag zu meiner Frage?
Gruss, Alf

Mich interessiert die linke Schaltereinheit der DCT-Version. Ich habe eben auf einem ATAS-Vorführer gesessen und war sehr angetan. Aber mit meinen Winterhandschuhen bin ich mir in dem Knöpfegewirr ziemlich verloren vorgekommen.
Wie ist denn die Bedienung, vom Platz her gesehen? Ich habe beim flüssigen Fahren z. B. das Runter- und das Hochschalten mit Daumen und Zeigefinger zusätzlich zum DCT völlig automatisiert. Wenn ich nun den Schalter an der Neuen zum Runterschalten anschaue, bekomme ich Zweifel, ob das flüssig geht.
Wie ist denn eure Erfahrung damit? Dass man die Hupe kaum je aufs erste Mal trifft, daran hab ich mich an meiner 18er schon gewöhnt.
Gruss, Alf

Meine Onkel in Italien fuhren alles Vespas und Lambrettas. Einer von ihnen liess mich oft mitfahren und zwar so, dass ich vor ihm stand auf der "Gepäckplattform". Ohne Helm. Als wir an einer Tankstelle vorbeifuhren mit dem Schild "Agipgas" rief er: Gib Gas! und drehte den Hahn auf. Das ist das erste prägende Erlebnis auf einem Töff für mich.

Das wäre auch meine Farbwahl! Sieht super aus, und wenn sie auch so fährt …
Wie gross bist du?
Gruss, Alf

Zitat von motonik

wer sich das genauer ansehen möchte....

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So gut! Danke!
Gruss, Alf

Und ein in schöner Töff-Stunt im neuen Bond-Trailer bei 2.10.