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Die Fantic Cabballero macht aber auch nen guten Eindruck...
Ich glaube, das beste daran sind die Reifen (Pirelli Scorpio RST). Habe eine in der Nachbarschaft. Die Fussrasten und der Bremshebel z. B. sind so klein, dass man wohl nur in Sonntagsschuhen damit klar kommt.
Es ist ja für einen Teil der Töfffahrer üblich, gegen Scooter zu schnöden. Sollen sie.
Ich habe 15 Jahre einen TMax getrieben, auch parallel zu grossen Maschinen (FJR z.B.). Ich wüsste im urbanen Raum mit Stadtautobahnen etc. kein praktischeres Gefährt. Wenn ich finanziell und platzmässig könnte, würde ich neben der AT sofort wieder einen Scooter fahren. Ein 500er wär ja dann nicht nötig. Aber bei Scootern tendiere ich zu Yamaha. Der TMax hatte 43 PS. Ich bin mit ihm über alle Schweizer Alpenpässe locker drüber und hatte nie das Gefühl, nicht bei den Leuten zu sein. Wenn die einer richtig gut fährt, kann er auch Motorradfahrer tüchtig nerven.
Gruss, Alf
Ich habe sie bis jetzt dreimal gelegt, und drei Mal ist der Handprotektor und der Bremshebel (an der Sollbruchstelle) verr… kaputt gegangen. Plus Rückspiegel. Immer auf harter, steiniger Unterlage. Plus Honda-Originalplastikkoffer etc. Ich habe den Motorschutz von African Queens, der hat funktioniert. Zum Glück habe ich Vollkasko, aber denen beginnts glaub zu stinken. Offroad mit der Vorgabe, keine Umfaller zu produzieren, wird nichts Gscheites, finde ich.
Gruss, Alf
Bitte die Reihenfolge der Körpergröße beachten
Fahrergröße / AT oder ATAS / Sitzhöhe / Windschild / Aufsatzscheibe / Helmtyp und Sonnenschirm : Kommentar
197cm / AT / Standard Sitzbank (hohe Stellung) / Givi Airflow (höchste Stellung) / kein Aufsatz / Schuberth C3 Pro / Forkshield (Eigenbau aus 3mm Gummi) / leichte Vibrationen, kann mit offenem Visier fahren,
196cm / AT / Givi Airflow / hohe Touratech Freshair einteilig / kein Aufsatz / Schuberth C3 / Forkshield / funktioniert bei mir mit recht hoch gestellter Scheibe (ca. 2/3) alles sehr gut.
194cm / ATAS / Touratech Heated Seat HIGH / höchste Stellung / Standard Scheibe / Touratech Aufsatz / HJC RPHA90 (kein Schirm): keine Vibrationen/ Geräusche bis 100km/h bei Fahrwind, danach lauter, jedoch Musikwiedergabe und Telefonieren bis 130km/h kein Problem8-) 187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein
193cm / AT / Jungbluth-Sitzbank 3cm höher / Powerbronze Sportscheibe / kein Aufsatz / Scorpion ADX-1 mit Sonnenschirm + Nolan N87
Sitze halt im Freien ohne diese lästigen Verwirbelungen, dafür wird's mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter. Mit Sonnenschirm ist bei 150km/h besser schluss.
192cm / ATAS / Standardsitz oben / OEM Windschild / kein Aufsatz / Nolan N104 / nur wenig Windgeräusche bis Tempo 140, anfängliche Unruhe des Helms durch Forkshield eliminiert
187cm - AT - Standardsitz Obere Stellung - MRA Windschild S aufgeschnitten 
/ Schuberth c3 Louis Spezial / kein Forkshield oder dgl. / sehr schön leise, keine Verwirbelung, dafür hoher Winddruck
187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein
187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA / bin recht zufrieden, bis 120 km/h keine Probleme bei offenen Visier
186cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei Neotec (kein Schirm): Mittlere Vibrationen im Vergleich zum reinen Fahrwind (im Stehen getestet), Ansonsten laute Windgeräusche, weil der Neotec ein Klapphelm ist.
185 cm / AT / Standardsitz oben / hohe Hondascheibe / kein Aufsatz / Schuberth C3 / bei normaler aufrechter Haltung Verwirbelungen am Helm, bei etwas geduckter Sitzhaltung Verwirbelungen weg, hab schon den kleinen Aufsatz von Louis (50€) probiert, kein Erfolg. Probiere in Zukunft noch sndere Aufsätze....
185cm / AT / 87cm Standard / Hohe Hondatourenscheibe / Batzen Scheibenverstellung / Scorpion ADX 1 : normale Fahrgeräusche bis 100km/h, darüber flattert das Sonnendach vom Helm schon deutlich, aber dennoch ruhiger als mit der kurzen Hondascheibe. Bei Autobahnfahrten stelle ich die Scheibe auf 3/4 Höhe der Einstellschiene vom Batzen. Sonst ganz unten.
185cm / AT / mittlere Sitzbank Touratech / hohe OEM-Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA (tief montiert - steht oben nur 2cm über der Honda-Scheibe) / Shoei Neotec II - durch die Honda-Scheibe kommt sehr angenehmer Luftdruck auf den Körper - der Helm wird ruhig angeströmt - (fast keine Fliegen auf dem Visier 
)
184cm / AT / hohe Sitzbank Touratech untere Position / mittlere V-Stream / Aufsatz VSA-A von MRA / Shoei Neotec II: beste Lösung bisher, offenes Visier bis 100 km/h völlig problemlos, durch die breitere V-Stream deutlich weniger Zugluft an den Augen und damit auch weniger Geräusche, Musik und Naviansagen auch bei 120 km/h zu verstehen (obwohl ich mit Gehörschutz fahre)
183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / hohe Scheibe / Shoei NeoTec II / offenes Visier bis 130 km/h mit Sonnenbrille, kein Zug - keine Insekteneinschläge - auf 2.000 km nicht einmal das Visier reinigen müssen - GIVI Tankrucksack - kein Dröhnen durch Verwirbelungen
183cm/ AT / Standardsitz im Berliner Stadtverkehr unten, außerhalb oben/ Standardscheibe/ ohne/ SHOEI NXR/ keine Probleme. (ich mag Fahrtwind, sonst könnte ich Auto fahren)
182cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei NXR / Helm laminar angeströmt und ruhig
182cm/ AT / Originalsitz, hohe Stellung / mittlere VStream-Scheibe, MRA Spoiler / Forkshield / Shoei Neotec und Nolan 405. Habe einige Varianten durchgeprobt, auch mit Batzen-Versteller. Jetzige Lösung ist optimal im Normalgebrauch, völlig ruhig. Bei höheren Tempi etwas Winddruck auf dem Oberarmen. Hohe AB-Geschwindigkeiten mit Lastwagen und Seitenwinden aber noch nicht ausprobiert.
176cm/ AT/ Original Sitz hohe Stellung/ Original kurze Scheibe + MRA Spoiler/ Shoei Neotec Klapphelm.
deutlich ruhiger, sehr wenige Verwirbelungen, nur hinter LKW. Fahre fast nur offen.
176cm /AT / niedere Sitzbank obere Stellung / Hohe Hondascheibe 4,5cm gekürzt / kein Aufsatz : bester Kompromiss aus Windschutz und Sicht, kommt Helm etwas höher wird es lauter
175cm /ATAS / Standardsitzbank unten / kurze Touratech-Scheibe / ARAI Tour X-4 / Forkshield verbaut / Fahrtwind bei jeder Körperhaltung aber keine Verwirbelungen oder schwankenden Windflanken, die auf den Helm quatschen
173cm groß, aber ein "Sitzriese" / Sitzbank = flache original Bank -2cm(?)
Fahrwerkseinstellung LS, 4cm Negativfederweg vorne und hinten / Scheibe original
Verwirbelungen gering vorhanden, aber Wind und Wetterschutz ist gut bis zur V-max / Helm Caberg Evo
/ Alles gut, ich habe keine Probleme.
171cm/ AT/ Original Sitz höchste Stellung/ Original kurze Scheibe/ MRA Spoiler/ Scorpion ADX-1 ohne Sonnenschirm.
Ganz ruhig, keine Verwirbelungen. Ohne MRA Spoiler- sehr laut und unangenehm zu fahren.
Spitze 
Glückwünsche an Vater und Tochter!
Gruss, Alf
Blick vom Napf auf den Parkplatz von Hinterey. Da steht meine AT. 450 Höhenmeter auf einen Kilometer Luftlinie.
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Bitte alles aber nicht dieses TT-Gelb...... gibts da dann eigentlich den grau melierte Schnauzer, den Schuberth Klapphelm, Warnwestemstyle und das leichte Bäuchlein im Kaufpreis mit dazu?
Yep, plus die Nebelleuchten …
Ich habe eine Schwarze, und alles, was hier Negatives über mattes Schwarz – das bei genauer Betrachtung Antrazith ist – gesagt wird, ist sowas von Quatsch!
Wenn ich nochmals wählen könnte, würde ich zur Auswahl eigentlich nur eine blaue 2019er zur Seite stellen. Also wenn Farbe, dann das neue Blau.
Ich hoffe, du bekommst hier so viele unterschiedliche Meinungen zu hören, dass du am Schluss wieder am Anfang bist und selbst wählen musst! Viel Spass dabei!
Gruss, Alf
In bin soeben in eine Kaltfront hineingefahren mit Sintflutregen und Sturmböen. Temperatursturz um 10 Grad auf 14. Auf einer kleinen Passstrasse über eine Jurahöhe Bäche auf dem Asphalt. Zuhause angekommen war kein Zentimeter Stoff mehr Trocken, in den Schuhen ein Tümpel. Na gut, heisse Dusche – und jetzt zum Pneu: Mit dem Pirelli Rally STR fühlte ich mich absolut sicher.
Wenn hier von Restprofilen die Rede ist, kommt's manchmal vor, dass vorne mehr drauf ist als hinten –
aber eben auch umgekehrt. Hängt das eher mit dem Fahrstil zusammen oder mit der Gummimischung?
Wenn Fahrstil: was ist ein Vorderrad betonender Stil, welcher schleisst eher das Hinterrad? Hängt das nur von Bremsen/Beschleunigen ab?
Gruss, Alf
