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Ich war letztes Jahr mit der AT auf der Nordschleife.
In meiner (Geschwindigkeits)gruppe ist keine GS mitgefahren.
Klar, die fahren bei den Schnellen! 
Gruss, Alf
Beiträge von Motociclista
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Eigentlich habt ihr den Vergleichstest hier jetzt schon gemacht!
Gruss, Alf -
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JA, diese Situation geht mit DCT genauso ... nur halt nicht auskuppeln sondern ein bisschen Gas geben, Gas weg, usw.Wenn ich meine AT DCT in unseren Lieferwagen verlade mache ich das auch so ... nebenher gehen und die AT mit eigener Motorkraft "reinfahren lassen". Dabei muss ich erst auf einen Hocker steigen und dann noch auf die Ladekante ... da muss die AT Pause machen ... Gas weg, bremsen, nachsteigen, weiter gehts.
heisst das, du führst deinen Töff von links und bremst mit der linken Hand? Pause machen heisst dann Feststellbremse ziehen?
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...oder mit der Feststellbremse, ohne extra 1500 € auszugeben.
Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk
Ich bin mit Giovanni völlig einig, siehe auch meine Postings.
thoar: Kann man den Feststellhebel verstellen, dass der besser erreichbar ist, und vor allem: kann man die Bremse dosieren? -
Erhöhen die die Verkehrssicherheit auch bei Regen? Ist die Farbe rutschfest?
Btw: ich übersehe in der Informationsflut für den Verkehrsteilnehmer so viele Infos, ich werde auch mit diesen Flecken fertig! -
Nun, nicht nur die Geschmäcker, auch die Fahrstile sind offenbar verschieden. Wenn du an deinen Schaltern noch nie eine Kupplung hast schleifen lassen, wenns bei vollem Lenkereinschlag ganz langsam (Schritttempo z. B.) und ganz eng war (vielleicht durch Gegenverkehr oder stehendes Auto in Spitzkehre), dann ok. Fahr mal vollbepackt auf die Rosenlaui, wenn dir im Gebiet Zwirgi die Postautos entgegenkommen.
Fuss von der Bremse: Um den Fuss auf den Boden zu bekommen (vielleicht beim Manövrieren nach rechts bei voller Beladung?)
Kurvenfahren: Wenn dir das DCT ungewollt in der Kurve von leichem Zug auf Schub schaltet, kann das eklig sein. Passiert aber meistens im D-Modus, und der ist eigentlich nur geradeaus brauchbar.
My 2 cents
Gruß, Alf -
Und die Koffer passen eigentlich sowieso fast nie …
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Volker62: Du sagst es selbst, man könnte ja manuell …
Ich solchen Situationen mach ich das wirklich, umschalten geht ja so schnell und in Spitzkehren steil abwärts z. B. sicher sein, dass nicht geschaltet wird und die Motorbremse hält, ist schon toll.
Aber halten wir mal fest: Es gibt Fahrer, denen das DCT in engen, steilen Situationen zu unsicher ist, weil keine Kupplung geschliffen werden kann. Kann ich nachvollziehen, drum hätte ich gerne eine Hinterradbremse an der Hand links. Manchmal hilft auch einfach der Griff in Parkbremse.@ all: Wie kompensiert ihr? Wie löst ihr fahrtechnisch das Problem, wenn ihr rechts von der Fussbremse müsst und mit der Vorderradbremse das Gefährt einkippt?
Gruß, Alf -
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Viele Händler wiegeln auch sofort ab wenn sie nur das Wort "Forum" hören. Da würde ja nur Mist geschrieben werden.... ja ne, is klaaar.
Mein Honda/Ducati-Händler ist immer froh, wenn ich ihm Erfahrungen aus dem Forum mitteile. Aber er lässt sich natürlich nicht ins Bockshorn jagen und vertraut auf seine eigene Kenntnis und Erfahrung und den Austausch mit Honda. Er fährt selbst auch eine AT. Ich glaube, er liest hier ab und zu mit. -
Alle, die zwischen "mit" oder "ohne" wählen mussten, haben sich entschieden und hoffentlich für sich richtig entschieden. Es ist also müssig, diejenigen zu fragen. Ich z. B. habe mich auch für Honda entschieden, weil DCT sonst nicht zu haben ist.
Interessant wäre es höchstens zu wissen, ob jemand seinen Entscheid bereut und gar rückgängig gemacht hat. Aber da spricht man vielleicht nicht drüber.
Gruss, Alf