Beiträge von Motociclista

Zitat von Blubb Blubb

Ich versteh's einfach noch immer nicht. So ein Sturzbügel ist doch dafür da, dass er Kratzer bekommt. Der schützt das Motorrad/die Verkleidung davor, dass eben diese Kratzer bekommen. Insofern ist so ein Sturzbügel ein Verschleißteil. Warum macht man dann so einen Aufwand, um den Sturzbügel wieder schön zu machen?

Der nächste schraubt sich dann einen Schutz auf den Sturzbügel, damit eben jener nicht beschädigt/zerkratzt wird.

Also nochmal ... einfach so lassen, und den nächsten Kratzern, die mit einer hohen Wahrscheinlichkeit kommen werden, gelassen entgegen sehen.

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+1
sein lassen! Sieht gut aus wie Männer mit Narben.
Gruss, Alf

Ich habe auf der AT niedrig angefangen, um sicheren Stand zu haben (181cm), mit beiden Füssen flach auf dem Boden. Jetzt, wo ich das Motorrad kennengelernt habe, fahre ich in hoher Sitzposition: das Handling ist für mich um Welten besser. Sie geht einfach besser ums Eck!

Gruss, Alf

Zitat von forever-cool

Wo sind die Sparfüchse hier ?

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Vielleicht dieses Gerät? Ist aber keine Empfehlung von mir. Habe ich einfach im Netz gefunden.
Gruss, Alf
https://batterie24.de/Lithium-Ion-Motorrad-Batterien?p=1

Da schliess ich mich an mit einer Frage:
Ist es richtig, dass die neuen Lithium-Ionen-Batterien über Winter auch entladen sein können und man dann im Frühling ein paar Stunden lädt? Also die periodische Ladung während des Winters entfallen kann? So hab’ ich es heute gehört. Stimmt das?
Gruss, Alf

Ich finde auch, dass das Marketing diese sicher wunderbaren Maschine ein Riesenflop ist. Wieviele potentielle Kunden haben die wohl verloren? Hier! Ich gehöre dazu, und bin bestens gelaunt bei AT gelandet.

Zitat von ck1

Meine AT befindet sich ja noch im Zulauf, und dabei sind die originalen Koffer. Da ich meist ohne Koffer unterwegs bin, mag ich halt ne Lösung ohne so ein wildes Rohrgeflecht. Wenn dann die originalen Koffer ne Urlaubstour in die Alpen gut überstehen, ne Saharaquerung aber nicht überleben, könnte ich gut damit leben.
Taugen die Hondakoffer für meinen Anwendungsfall ?

Grüße
Claus

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Ja, taugen sie. Ich habe drei Wochen Westalpen, Cevennen, Pyrenäen und Nordspanien hinter mir mit den Originalen. Aufpassen, mit den Schlüsseln nie zu murksen, immer schön sorgfältig mit der Mechanik umgehen, dann passt’s.
Der rechte Koffer über dem Auspuff hat ein Gummihalterungs-Problem. Honda kennt das und tauscht aus, wenn der/die verloren gehen sollten.
Gruss, Alf

also ich habe das heute mal durchgetestet. ist wirklich ein besseres handling von der höheren position. ballon d'alsace, hundsrück, grandballon etc. rauf und runter, viele kurven, grössere sicherheit. jetzt will ich noch versuchen, das vorderrad durch die vorspannung etwas tiefer zu bekommen, um vielleicht noch einen ticken rauszuholen.
aber was vorher im wind bestens war, ist jetzt wieder neu einzurichten – mit batzen, plus die winkel für die spiegel und das navi muss ich mich ungewöhnen. habe nicht gedacht, dass das soviel ausmacht.

gruss, alf

Zitat von Marrr

Marr hat geschrieben:
Ich habe das bereinigt.
Wenn du mir hier und als PN schreibst, dass der wiedergegebene Satz als Missverständnis zu bewerten ist, dann will ich hier weder Trolle füttern noch Hexen jagen.
Davon abgesehen, hatte ich beabsichtigt bei allen drei darüber stehend nachlesbaren Zitaten [Mir ist bewusst, dass zu einem ordentlichen Zitat neben dem vollständigen Inhalt auch der Autor und die vollständige Quelle gehört] nur einzelne Sätze ohne ausdrücklichen Verweis auf die Autor aufgenommen, da ich hier nicht den Autor, sondern den Inhalt in Frage stellen wollte.

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Ich meinte damit, dass es Foren gibt, in welchen die Nennung des Zitierten in der Zitatfunktion integriert ist. So ungefähr wie ich das jetzt händisch gemacht habe.

Ich finde auch merkwürdig, dass hier in der Zitatfunktion der Zitierte nicht kenntlich gemacht wird. So können munter Zitate zusammengestoppelt werden und es entsteht der Eindruck, die seien alle vom selben Poster.

Gruss, Alf

Die erste Reise und die ersten knapp 8000 Kilometer habe ich mit der AT in der unteren Sattelposition gefahren. Ich bin 1.81 und habe normale Proportionen, bin also weder Sitzriese noch -zwerg. Die untere Position gibt mir guten Stand (Reiseenduro ist neu für mich) und fürs Zurücksetzen aus dem Sattel gute Hebel.
Nun habe ich vorhin ein Pässchen gefahren und aus Neugierde die Sitzposition erhöht. Dabei habe immer noch immer ziemlich guten Stand, aber wenn die Maschine kippt, wird sie schnell schwerer als vorher. Bei der Kurvenfahrt hatte ich (nur kurze Strecke) den Eindruck, dass die AT wendiger zu fahren ist als vorher, der Lenkimpuls wird leichter angenommen.
Frage an euch: Muss ich meine Beobachtungen überprüfen oder habt ihr ähnliche Erfahrungen? Wenn ja, womit hängt es zusammen? Höherer Schwerpunkt gleich agileres Gefährt?
Danke für eure Antworten.
Gruss, Alf