Beiträge von Blubb Blubb

Zitat von Allgeier72

Wer weiß, vielleicht erbarmt sich Honda ja mit den Freunden eines straßenorientierten, mit 19“/17“ Rädern bestückten Bikes, in Form einer Neuauflage der Transalp.

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Die aller, allermeisten Transalps, die von 1987-2006 gebaut wurden hatten aber auch einen 21/17 Radsatz ... und das ist wiederum auch nicht soviel anders wie ein 21/18. 19/17 hats AFAIK bei der TransAlp nur von 2007-2012 gegeben ... ist also auch nicht wirklich repräsentativ für die XLxxxV-Baureihe.

Oder anders gesagt ... die TransAlp war schon immer eine Reiseenduro mit 21"-Vorderrädern ... noch vor der Africa Twin.

Eine Reiseenduro von Honda mit 19/17 von Anfang an war die Varadero ... oder danach der Crosstourer.

10 od. 13 kg wenn ich mich recht entsinne.

Und es geistern auch schon längere Zeit Bilder von div. gebrochenen Heckträgern durch das Netz ... obwohl diejenigen beteuern, das TC mit nicht mehr als 10 kg beladen zu haben.

okay, bei 300 cm³ und rund 65 PS mehr genau 6! kg schwerer wie die CRF. Schon mal das Leistungsgewicht ausgerechnet.

Dass sie bei diesen Leistungsdaten etwas mehr braucht ... naja, von nichts kommt nichts.

Tankinhalt übrigens so um die 30 Liter ... das macht wohl auch das Gewicht aus ... schon mal ausgerechnet, wie schwer die AT mit so einem Fass wäre - oder anders rum, wie "leicht" die SA wäre, wenn sie nur mit dem 18,8 Liter Fässchen der CRF herumführe?

Egal ... ich brauche weder soviele PS wie die SA noch den Hubraum noch die 30 Liter im Tank. Mir würden eben schon ein paar Kilo weniger bei der CRF reichen ... und dass das geht beweist eben KTM!

Zitat von boxerdoc

Ich bin die Beruflich schon gefahren.
Für mich keine Option.

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Ja, das mag schon sein. Aber es ging doch darum, dass laut deiner Aussage weniger Gewicht mit Verlust von Komfort und der Annäherung von einer Reiseenduro zu einer "Dreckfräse" einhergehen soll. Unter anderem das Beispiel der 1190er widerlegt diese, deine These.

Ob du mir dem Motorrad zurecht kommst ist bestenfalls zweitrangig und interessiert mich überhaupt nicht.

Übrigens, die 1290 SA ist nur unwesentlich schwerer wie die 1190er ... aber immer noch leichter wie die CRF. Und das bei rund 300 cm³ und rund 65 PS mehr. Und mit der SA bin ich auch schon gefahren ... die steht der CRF in Sachen Komfort keinesfalls nach.

Also nicht böse sein, aber dein Argument, dass weniger Gewicht mit den von dir geschilderten Eigenschaften bzw. mit dem Verlust derselben einhergeht ist einfach Nonsens!

Frag mich, wie KTM eine 1190er mit 220 kg hinstellen konnte, die trotzdem komfortabel und dennoch keine Geländefräse ist.

Zitat von therion

Ich bin echt froh hat Honda ne echte REISE Enduro auf den Markt gebracht.. aber 100 ccm nehmen ich. immer .-)

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Die ja in Wirklichkeit nur 80 cm³ sind ... in meinen Augen ein völlig sinnbefreites "Facelifting".

Wie einige schon geschrieben haben würde mMn ein Abspecken um 20 kg oder mehr mehr Sinn haben.

Über die Optik kann man diskutieren ... dem Einen gefällts, dem Anderen nicht. Das Auge gewöhnt sich relativ schnell an fast alles.

Zitat von AndreasFfm69

ich bin robust - hoffentlich hats das Steuerrohr nicht erwischt

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Eine alte Regel: "Wenn man sich ums Material Sorgen macht, dann ist körperlich nicht viel passiert!"

Um Gottes Willen!

Sei froh und dankbar, dass dir nicht mehr passiert ist. Das hätte auch ganz anders ausgehen können.

Zitat von W126

ja die Umfrage oben zeigt 64 % haben kein Problem
aber 36 % haben ein Problem !!!
Die Chance ist daher sehr sehr hoch für ein Problem.

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Tut mir leid, ich halte diese "Umfrage" nicht für repräsentativ.

Was passiert in Foren? Viele Leute melden sich dort ja nur an, weil sie
a) neugierig sind und mehr über etwas wissen wollen weil sie
b) oft schon ein Problem haben.

Andere, nämlich die zufriedenen lesen oft nur mit, teils nicht mal das, weil sie zur großen Mehrheit jener gehören, die mit Foren gar nichts am Hut hat. Ich z.B. habe bei dieser Umfrage gar nicht "abgestimmt".

Ich gehe daher mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit davon aus, dass diese 36% mit Problem in dieser Umfrage deutlich überrepräsentiert sind. Was nicht heißt, dass es nicht problembehaftete DCT-Getriebe gibt ... nur halt nicht 1/3 aller ausgelieferten Getriebe.

Was dein Problem natürlich nicht schmälert ... das ist ziemlich unangenehm! Aber ich glaube nicht, dass du hier bei den >1000 registrierten Usern mehr als 5 findest, die auch solche Probleme haben, wie du sie hast ... und das entspräche dann 5%o.

Ich wünsche dir auf alle Fälle viel Glück, dass du die Probleme mit deinem DCT lösen kannst bzw. dir dabei ordentlich geholfen wird.

Zitat von W126

Im Stillstand mit eingelegten Gang fährt sie nun ganz leicht von selbst an.
Es ist jedoch mit dem Fuß am Boden sehr leicht sofort zu stoppen. ( damit kann ich leben )
Hier erklärte mir der Mechaniker das Liege am Abgenutzten Getriebe.
Und er rechnet mit Verschlechterung in der Zukunft.
Auf diese Abnutzung gibt es angeblich keine Garantie bei Honda.

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Am Beispiel von z.B. Varahannes oder anderen, die schon deutlich mehr als deine 14.000 km mit dem DCT gefahren sind (es gibt einige Motorräder mit DCT, die schon rund 60.000 km drauf haben), kannst du erkennen, dass dies
a) weder normal ist und
b) Honda sehr wohl Getriebe baut, die deutlich länger halten als deine 14.000 km.

Ich würde sowohl dieses komische Schaltverhalten bei, 3. u. 5. Gang als auch den Vorwärtstrieb bei Stillstand sofort wieder reklamieren - weil beides nicht normal ist. Wenn dir das dein fHH einreden will, dann zu einem anderen fHH gehen.

Es werden dir hier einige Leute bestätigen können, dass keine der beiden Auffälligkeiten normal ist.