Beiträge von RobertM

Bei der SD06 steht das auf Seite 195 und 196. Für die SD04 kann ich Morgen nachsehen. das ist noch auf meiner Festplatte im Laden

Gruß Robert

Hallo Klaus

Ich habe alle Gummileitungen getauscht. Vorne gegt das vom Hbz zum Anschluss am Lenkkopf rechts. Ab da sind starre Leitungen zum Hydro Aggregat und wieder zurück verbaut. Am Lenkkopf ist dann wieder übergabe zu den Sätteln. Hinteh geht eine Leitung vom Fbz zum Hydro Aggregat und eine Leitung wieder zurück zum Sattel. Nur so bringt es auch was für den Druckpunkt.

Das Hydro Aggregat kann dabei drin bleiben. Ich denke für den Ausbau muss der Tank runter und zumindest die starren Leitungen runter

Zum Entlüften habe ich einen Unterdruck Entlüfter. Damit ziehe ich erstmal Bremsflüssigkeit ins System. Das eigentliche Entlüften mache ich dan auf alt hergebrachte Weise von Hand.

Zum Bremsflüssigkeit wechseln ist das Teil Klasse. Geht damit Ratz Fatz. Ein Leeres System geht wie oben Beschrieben schneller.

Bei Bedarf kann ich dir aus dem WHB die Seiten für den Ausbau des Aggregats zukommen Lassen. Habe mir das WHB digitalisiert. Damit ist es kein Problem. Wenn dir das hilft.

und noch ein paar Bilder vom Kettenöler, Zusatzsicherungen und den Relais

Hier noch der Schaltplan von der erweiterten Elektrik

Zusatzschaltplan.pdf

Gruß Robert

Bremse vorne

Moin zusammen

Heute habe ich die Bremsleitungen gegen Spiegler Stahlflex getauscht. Ich mag diese Leitungen einfach. Man hat einen definierten Druckpunkt und wichtig Aussehen tun sie auch noch

Bis auf die Tatsache das das WHB eine falsche Beschreibung der Bremsleitungen am Hydro Aggregat hat, hier sind die Bezeichnungen der Leitungen vertauscht, funktioniert das ganze ziemlich Problemlos. Um die Gummimuffen etwas aufzufüttern habe ich einen alten Fahradschlauch verwendet.

Entlüften ist auch kein Problem gewesen.

Dann habe ich angefangen das ganze wieder zusammen zu bauen. Ist schon was anderes wie meine alte XRV 650.

Ein Paar ideen habe ich noch. Ich habe das normale Windschild montiert. Das möchte ich etwas steiler stellen. Ich hoffe das Verwirbelungen besser werden.

Ein Forkschild gefällt mir optisch nicht. Da werde ich mal sehen ob ich an der unteren Gabelbrücke was machen kann. Das ganze wurde hier schon mal gemacht. Werde da noch ein wenig drüber nachdenken.

Leider habe ich ein Gummi im Tank für die Haltenase in der Verkleidung verbummelt. Das muss ich jetzt erstmal besorgen.

Dann kanns wieder weiter gehen.

So jetzt noch ein paar Bilder vom Tagewerk.

Gruß Robert

Bremse hinten

Das Ölthermometer habe ich bei WeBike in Japan gekauft. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe heißt es Aquaprova von Daytona. War damals das einzigste was dunkel war mit heller Schrift. Den Geber dafür habe ich dann noch mal selbst gemacht. Der mitgelieferte war sehr nervös. Da er auch sehr kurz und in einem Adapter war hat er eher die Gehäuse Temperatur gemessen. Mit dem selbst gebauten funzt das jetzt sehr gut.

Die Tankanzeige spinnt da der Tank nicht am Moped ist.

Gruß Robert

Bin jetzt wieder ein wenig weiter. Die arbeiten an der Elektrik sind fertig. Habe einen Zusätzlichen Sicherungskasten eingebaut. Dort hängt nun das Navi, die neuen Hupen und die Zusatzinstrumente

dran. Die Hupen und geschaltet Plus laufen jeweils über ein Relais die ich hinten unter der Sitzbank verbaut habe.

Der Mofessor ist auch fertig eingebaut und entlüftet. Ich werde nochmal die Leitungen ein wenig kürzen müssen da sie sonst in der Schwinge abknicken. Bin mal gespannt wie das mit 2 Düsen funktioniert

Dann sind heute auch die Hupen von Stebel gekommen. Die habe ich dann vorne am Original Platz verbaut. Die 2. hupe ist etwas unterhalb am Kühler festgemacht. Mal sehen ob das so bleibt. Hier noch ein paar Bilder

Ölthermometer

Stebel HF80

Zusatz Sicherungskasten

Relais für Hupen und geschaltet Plus

Jetzt kommen noch die Bremsleitungen und dann bin ich erstmal fertig

Gruß Robert

Sollte eigentlich nicht. Meine Anzeige vom Ölthermometer und die schalter bleiben ja auch trocken. Von hinten habe ich alles abgedichtet und zur Not habe ich für vorne noch die Abdeckung. Die ist dicht, was ich aus Erfahrung weiß.

Gruß Robert

So hier noch mal ein paar Bilder und Erklärungen

Für die USB Dose habe ich einen USB Lade Adapter auseinander genommen und in einen Neutrik einbaustecker Form D reingefummelt. Der passt ziemlich gut in die Innenverkleidung (bei mir statt dem Schalter für Nebelscheinwerfer).

Elektrisch ist der an dem Zubehörstecker in der Frontverkleidung angeschloßen.

Hier ein BIld von meinem Zusatzsicherungskasten. Der passt exakt an den kleinen Sicherungskasten. Von der Belegung habe ich 1x Dauerplus und 3x geschaltet Plus

Und hier noch 2 BIlder vom Öler

Gruß Robert

Moin

Heute habe ich alle Ölleitungen fertig verlegt. Über dort wo die Leitungen doppelt sind habe ich diese in durchsichtigen Schrumpfschlauch paarweise zusammen gemacht. Die Leitungen selbst habe ich in der Schwinge verlegt. In der Schwinge sind auch Verbinder so das ein Ausbau der Schwinge möglich ist.

Vorne Rechts habe ich eine USB Steckdose verbaut und vorne links kommt mein Ölthermometer wieder hin.

Unter der Sitzbank im Bereich der Sicherungen kommen noch ein Paar zusatzsicherungen dazu. Hier werden dann Navi, Zusatzhupe,... Angeschlossen. Jeweils ein Relais für die Hupe und geschaltet Plus der Zusatzsicherungen ist unter der hinteren Sitzbank.

Bilder Folgen noch

Gruß Robert