Beiträge von RobertM

Moin,
ich gehe hier auch von einem Problem mit der Lufttemperatur aus, da auch bei mir das Problem nur bei warmen Motor auftritt. Wahrscheinlich ein unglückliches Zusammenspiel von Toleranzen. Der eine Sensor am unteren Bereich der anderen am oberen, alle noch im grünen Bereich aber zusammen stimmts dann halt nicht.
Gruß Robert

Moin
Das sehe ich genauso wie Ron. Ich hatte in den Alpen und auch jetzt bei einer Tour quer durch Deutschland die ein oder andere kritische Situation. Bergab im Schiebebetrieb im 3 Gang auf eine kehre zu gerollt, runterschalten in den 2. Gang, poff Motor aus. Zurollen auf eine Ampel, Ampel wird grün, wieder Gas geben (nicht aufreißen), poff Motor aus.
Da es nicht bei allen Fahrzeugen auftritt gehe ich wie Ron davon aus das es eine unglückliche Kombination der möglichen Serienstreuung ist. Das Honda das Problem ernst nimmt zeigt das an meinem Moped schon diverse Dinge (siehe oben) getauscht wurden.
Gruß Robert

Moin,
die Einstellungen waren bei allen gleich und alle Fahrzeuge sind was Motor und Motormangement anbelangt auf Serienstand. Mal unabhängig davon sind mir die technischen Zusammenhänge wohl bewusst und auch bekannt, auch denke ich das ich durchaus in der Lage bin normal Motorrad zu fahren.
@ Ron Twin, fahre auf der Einstellung User mit den Werten 1; 1; 4;
Gruß Robert

Moin, Moin,
in meinem Bekanntenkreis fahren 2 weitere identische Fahrzeuge. Bei einer Tour über ca. 300 Km haben wir die Fahrzeuge gewechselt. Dabei haben wir alle festgestellt unabhängig vom Fahrer, knallt meine und schiesst sich aus und die anderen beiden machen es nicht.
Daher denke ich das hier ein Fehler vorliegt und das so nicht normal ist
Gruß Robert

Moin zusammen
Bin jetzt mit dem neuen Drosselklappenteil rund 2000 km gefahren. Leider knallt sie immer noch in den Luftfilterkasten und schießt sich dabei aus. Zwar nicht mehr so häufig was ich auf das jetzt höhere Standgas zurückführe. Was ich mittlerweile ziemlich sicher sagen kann ist das das Problem Temperatur abhängig ist. Sobald die Aussentemperatur über die 28 - 30 Grad und die Öltemperatur die 90 Grad geht wird das knallen deutlich mehr und heftiger.
Mal sehen was Honda sich jetzt dazu einfallen lässt
Gruß Robert

Moin habe das selbe Problem mit eine AT AS Schaltung. Bei mir wurden bisher kerzen und kerzenstecker getausch was keine Besserung ergab. Habe jetzt erst ein neues Drosselklappenteil bekommen. Da ich noch nicht ausgebieg fahren konnte kann ich noch nichts genaues dazu sagen. Sobald ich hier mal eine längere Tour hintermir habe, schreibe ich hier meine Erfahrungen auf.
Gruß Robert

Hallo,
ich war bei soe einem Menschen der autos mit Folien beklebt. Er hat mir eine durchsichtige Folie einmal um den Tankstutzen, nach hinten bis unter die Sitzbank abfallend (wegen Tankrucksack) und in den Ausbuchtungen links und rechts wo die Knie sind aufgebracht. Sind so gut wie nicht Sichtbar und schutzen sehr gut. Kosten hierfür waren 80 Euro.
Gruß Robert

Schade das ich nicht dabei sein konnte, Vieleicht beim nächsten Mal wenns passt,
Die 4. AT AS in der Wedemark

Zitat von Ralph-AT

Hi Robert,

hab meinen eingebaut..kleiner tank 60 ml passt unter die Bank...das Durchfluss-Ventil auch...elektr. Anschluss findest du im kleinen Sicherungskasten; die erste 7,5 A ist Dauer, die letzte von vorne gesehen ist geschaltet - Abgriff mit Flachstecker von unten;

Funktioniert bei mir prima...Preis / Leistung stimmt ! Super ist der Regenmodus >>> Achtung - den Schalter mit Kabel zugentlastet verlegen.

VG........Ralph

Alles anzeigen

Hallo Ralf,
auf welcher Stufe hast du die Regelelektronik gestellt.
GRuß Robert

Die Regelelektronik habe ich unter der Hinteren Sitzbank untergebracht. Auch hier habe ich aus einem Fahradschlauch entsprechende Halter gebaut und zusätzlich mit einem Kabelbinder fixiert. Von vorne kommt man nun an die Einstellschraube dran. für den elektrischen Anschluß habe ich den Fachstecker unter der hinteren Sitzbank verwendet. Hier ist alles vorhanden was man braucht. Grün ist Masse, Rot/Weiß ist Dauer Plus abgesichert und Rot/Gelb ist geschaltet Plus abgesichert. Dort habe ich auch die Verbindung vom Taktventil hingelegt.
[attachment=2]IMG_20190509_2229232.jpg[/attachment]
[attachment=1]IMG_20190509_2229376.jpg[/attachment]
[attachment=0]IMG_20190509_2230172.jpg[/attachment]
Den Regenschalter habe ich am halter vom Bremszylinder am Lenker montiert und das Kabel parallel zum vorhandenen Kabelbaum nach hinten verlegt. Dort habe ich eine Kabel halter auf den Kotflügel Geklebt und das Kabel dort befestigt. Eigentlich wollte ich den Schalter vorne Rechts ins Cockpit einbauen, hatte aber beim Anhalten der Kabel die Befürchtung das das Kabel nicht lang genug ist bis unter die Sitzbank hinten.
Dann alles befüllt, entlüftet und wieder montiert.
Bei dieser Art des verbauens muß man beim durchschneiden des Schlauchs aufpassen da die läge gerade so reicht. Ich habe noch ungefähr 5cm übrig
Leider bin ich noch nicht zu einer ausgiebigen Probefahrt gekommen. aber auf den ersten 50km funktioniert alles problemlos und man sieht so gut wie nichts. Malsehen ob ich am Wochenende zum fahren komm und die Einstellung überprüfen.
Wer noch Fragen zum Einbau hat kann sich gerne an mich wenden.

Gruß Robert