Beiträge von RobertM

Zitat von iceman

Hallo Zusammen,

Wäre es möglich, dass es an der Spritqualität liegen könnte?

Ich habe festgestellt, dass die Benzinsorten im europäischen Ausland ganz anders riechen als hier. Manche riechen nach Aceton, manche nach Nitroverdünnung, manche stinken nach Verwesung. Und auch bei uns sind E10, Super von den verschiedenen Marken ganz unterschiedlich.

Oben habe ich ja geschrieben, dass das bei mir wieder weggegngen ist. Inzwischen habe ich wieder deutlich hörebare Fehlzündungen. Allerdings plane ich nicht deswegen zum FHH zu gehen. Demnächst steht bei mir die ganz große Inspektion an. Da werde ich mal ein Auge offen halten.

Gruss
iceman

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Moin Zusammen,
an der Spritqualität kanns nicht wirklich liegen. Ich tanke bei verschiedenen Tankstellen, meistens Super Plus oder dieses Ultimate Zeugs. Habe aber auch schon aus der Not heraus Normalbenzin getankt. Der Fehler tritt unabhängig davon auf was ich getankt habe.
Ich gehe hier von einem Fehler eines Sensors oder der Lamdasonde aus. Es gibt hier durchaus die Möglichkeit das entweder sich zulässige Toleranzen in bestimmten Situationen unglücklich addieren oder aber das ein Sensor / Lamdasonde einen falschen ab er für das Steuergerät plausiblen Wert ausgibt und somit die Gemischzusammensetzung für die Situation nicht richtig ist. Eine weitere Möglichkeit ist ein Fehler im Sekundärluftsystem.
Schön wäre es wenn die Betroffenen mal aufpassen wann der Fehler auftritt. Eine möglichst genaue Beschreibung (Luft und Motortemperatur, Drehzahl, Gang, wie weit schon gefahren....) der Umstände macht. Vileicht ist es ja möglich den Fehler irgendwie zu provozieren und somit nachvollziehbar zu machen.
Gruß Robert

Hallo Raggna,
wenn dein Moped problemlos läuft ist es doch schön für dich. Meins tut das jedenfalls nicht und ich werde nicht akzeptieren das die Arschkarte 15000 Euro kostet. Und das hat nichts mit Vollkaskogesellschaft, Warnwesten oder sonstigen Lampen zu tun sondern einfach nur das ich für das Geld wie du auch ein vernünftig fahrendes Moped haben möchte bei dem ich nicht immer auf der Hut sein muss das sie einfach so ausgeht und abrupt stehen bleibt.
Gruß Robert

Moin
Soweit man bei Fehlzündungen von normal sprechen kann Stimme ich dir zu. Motor aus ist bei mir meist bei hoher Wassertemperatur und Öl über 90 Grad. Dann aber durchaus öfters und teilweise auch ziemlich laut und heftig
Gruß Robert

Moin
Denke das wäre eine interessante Sache. Habe beim überfliegen der diversen Foren ca 20 Betroffene gefunden. Da ich bedingt durch den Fehler schon einmal umgefallen bin und es vor kurzem auch zu einem beinah Unfall kam (Moped hat sich ausgeschossen, blieb stehen und der nachfolgende Pkw ist mir fasst ins Moped gefahren) denke ich darüber nach das ganze mal dem KBA zu melden. Da wäre es natürlich hilfreich wenn man mehr wäre um dem ganzen etwas Nachdruck zu verleihen
Gruß Robert

Hallo Martin
Ich hatte dir eine PN geschickt, gerade noch einmal. falls die immer noch nicht angekommen ist melde dich. Will nicht ausschließen das ich als digitaler Analphabet hier nicht die richtigen Knöpfe gedrückt habe.
Gruß robert

Moin,
ich gehe hier auch von einem Problem mit der Lufttemperatur aus, da auch bei mir das Problem nur bei warmen Motor auftritt. Wahrscheinlich ein unglückliches Zusammenspiel von Toleranzen. Der eine Sensor am unteren Bereich der anderen am oberen, alle noch im grünen Bereich aber zusammen stimmts dann halt nicht.
Gruß Robert

Moin
Das sehe ich genauso wie Ron. Ich hatte in den Alpen und auch jetzt bei einer Tour quer durch Deutschland die ein oder andere kritische Situation. Bergab im Schiebebetrieb im 3 Gang auf eine kehre zu gerollt, runterschalten in den 2. Gang, poff Motor aus. Zurollen auf eine Ampel, Ampel wird grün, wieder Gas geben (nicht aufreißen), poff Motor aus.
Da es nicht bei allen Fahrzeugen auftritt gehe ich wie Ron davon aus das es eine unglückliche Kombination der möglichen Serienstreuung ist. Das Honda das Problem ernst nimmt zeigt das an meinem Moped schon diverse Dinge (siehe oben) getauscht wurden.
Gruß Robert

Moin,
die Einstellungen waren bei allen gleich und alle Fahrzeuge sind was Motor und Motormangement anbelangt auf Serienstand. Mal unabhängig davon sind mir die technischen Zusammenhänge wohl bewusst und auch bekannt, auch denke ich das ich durchaus in der Lage bin normal Motorrad zu fahren.
@ Ron Twin, fahre auf der Einstellung User mit den Werten 1; 1; 4;
Gruß Robert

Moin, Moin,
in meinem Bekanntenkreis fahren 2 weitere identische Fahrzeuge. Bei einer Tour über ca. 300 Km haben wir die Fahrzeuge gewechselt. Dabei haben wir alle festgestellt unabhängig vom Fahrer, knallt meine und schiesst sich aus und die anderen beiden machen es nicht.
Daher denke ich das hier ein Fehler vorliegt und das so nicht normal ist
Gruß Robert

Moin zusammen
Bin jetzt mit dem neuen Drosselklappenteil rund 2000 km gefahren. Leider knallt sie immer noch in den Luftfilterkasten und schießt sich dabei aus. Zwar nicht mehr so häufig was ich auf das jetzt höhere Standgas zurückführe. Was ich mittlerweile ziemlich sicher sagen kann ist das das Problem Temperatur abhängig ist. Sobald die Aussentemperatur über die 28 - 30 Grad und die Öltemperatur die 90 Grad geht wird das knallen deutlich mehr und heftiger.
Mal sehen was Honda sich jetzt dazu einfallen lässt
Gruß Robert