Moin
habe mir ein neues Hilfsmittel zum spannen und prüfen der Kette zugelegt.
Habe es auch gleich an einem Versuchsfahrzeug (XR650R) getestet und für gut befunden.
Das Teil und die Funktionsweise ist hier erklärt
https://www.racefoxx.com/BPA-Racing-Ketten-Einstellwerkzeug
Gruß Robert
Alles anzeigenWie ist denn da der Stundensatz?
Irgendwas um die 86 Euro Netto.
Moin,
Wahrscheinlich die selbe Vertragswerkstatt wie bei dir.
Gruß Robert
Hier mal meine Inspektionskosten
1000Km 12.10.2020 mit Synthetik Öl 155,30.- Euro
12000Km 03.11.2021 Mit Synthetik Öl 217,41.- Euro, Montage untere Sturzbügel von Hepco Becker inkl. Bügel 253.- Euro
24000km 20.09.2022 mit Synthetik Öl, Luftfilter, Ventilspiel geprüft, Bremsflüssigkeit 597,45.- Euro
Alles wurde in einer Honda Vertragswerkstatt gemacht, dort wo ich auch gekauft habe.
Gruß Robert
Alles anzeigenDen Stempel kann man leider nicht kaufen
Moin,
kommt immer drauf an wo du nachfragst, manchmal kann man die auch einfach so kaufen. 
Gruß Robert
Einmal Büro und einmal Zuhause. So schmeckt der Kaffee nochmal so gut
Gruß Robert
Moin,
soweit ich das beurteilen kann muss das Heckteile einer ATAS auch passen. Zumindest sieht es so aus. Bei einem Kollegen mit einer "normalen" habe ich mal nachgesehen und optisch scheint es zu passen. Damit wären dann die Kofferhalter vorhanden.
Mit etwas Glück findet man das immer mal wieder bei Ebay. Die Teilenummer lautet 81350-MKK-D20
Gruß Robert
Alles anzeigenBist du dir da so sicher
Spezialisten sind Menschen die Besonderes leisten.
Moin,
Grundsätzlich stimme ich euch mit Handfest zu, zumindest bei Honda funktioniert das in der Regel gut.
In meiner Zeit als Mechaniker gabs jedoch auch ein paar Mopeds, bei denen es sehr angebracht war das ganze mit einem Drehmomentschlüssel zu machen. Bei den alten K75, K100 Modellen befindet sich der Ölfilter unter einem Deckel in der Ölwanne. Den Filter konnte man nur mit einen Schlüssel festziehen und da haben dann doch einige das Teil ohne Drehmoment zu fest angezogen. Das führte dazu das der Filter beim nächsten Wechsel sich nicht mehr lösen ließ. Dann musste die Ölwanne runter und der Filter mit sanfter Gewalt rausoperiert werden. Bei den ersten 4 Ventil Boxern wars noch schlimmer, da hier der Filter in einem Schacht vom Motorgehäuse sitzt. Hier musste man ordentlich tricksen um den da raus zu bekommen.
Auch einige Suzuki Modelle waren da etwas empfindlich, wobei man hier besser an den Filter rangekommen ist.
Mit einem Drehmomentschlüssel macht man als Laie grundsätzlich nichts Falsch.
Gruß Robert
Für die 1000er habe ich das mal gemacht und als PDF in den FAQ abgelegt
https://trueadventure.de/forum…nzugsmomente-crf1000-pdf/
Gruß Robert
