Beiträge von mar1kus

Ich hoffe es bleibt eine Reiseenduro mit allen Stärken und alle Schwächen werden ausgemerzt!

Nimm dir ein Teppichmesser und schneide die Sägezähne einfach ab. Dauert max. 10min und danach fährt der Reifen sich wieder wie neu.

- Gibt es Mängel die absolut nicht akzeptabel sind und Honda sich nicht drum kümmert? nein
- Mit DCT 242 KG und nur 95PS! Wird das Moped nicht zu träge, leidet die Agilität?nein
- Ist das DCT in allen Fällen von Vorteil, macht es sinn eine DCT zu nehmen? für mich ja, Offroadexperten sehen das evtl. anders
- Vibrationen am Lenker?ehrlich gesagt kann ich dir die Frage nicht beantworten, jetzt wo ich vorm PC sitze kann ich mich nicht erinnern welche je gespürt zu haben
- Windschutz?für mich mit meinen 177cm perfekt
- Gibt es unterschiede im Kurvenverhalten link/rechts, geht es bauartbedingt schlechter rein/raus in einer Richtung?nein
- Wie ist generell die Agilität in Kurven, leicht oder muss man "Arbeiten"?empfinde ich als sehr leicht trotz 21" und Heidenau K60 Scout
- Sitzposition entspannt für längere Fahrten?1000km/ Tag und entspannt abgestiefen

So ist das immer im Leben die einen so die andere so.
Ich finde ihn genial und werde mit Sicherheit auf der AT so schnell keinen anderen Reifen fahren.
Das etwas lautere Abrollgeräusch stört mich nicht und das er in langen schnellen Kurven nicht so gut ist auch nicht.
Dafür ist er sehr sehr gutmütig mit einem sehr breiten Grenzbereich. Schräglagen und Kurvengeschwindigkeit sind nur minimal schlechter wie bei einem richtigen Straßenreifen, dafür funktioniert er Offroad deutlich besser wie eine echte Straßenpelle.
Zudem hält er sehr lange, braut gegen Ende nicht ab und ist auch auf nassen Straßen echt gut.

Mess mal ob die Batterie genug Saft hat!

Heute irgendwo im Schwarzwald

Schwarzwald by AT&S Photography (Animal/Travel&Sport), auf Flickr

Tolle Lichtstimmung, schönes Foto, schönes Bike!

Meine hatte heute auch die ersten Aussetzer.

Kleiner Tipp, schneide die Sägezähne einfach mit einem Teppichmesser ab dann fährt sich der Reifen wieder wie neu.

Bin bis jetzt davon ausgegangen, dass nur die Geschwindigkeit zu hoch angezeigt wird, die Entfernung aber passt. Jetzt macht es Sinn warum Honda da einen Tripmaster dazu gibt

Nein Spaß bei Seite, hab meinen FHH mal gefragt um wieviel ich die 12.000er überziehen kann ohne Probleme bei einem ggf. Garantiefall zu bekommen. Die Antwort war, dass Honda dies mit 200km angibt. Da stellt sich mir die Frage ob sich die 200km auf die Werte vom Tacho beziehen oder auf reale Kilometer. Immerhin sind es bei realen 12.000km bereits 12.600 die der Tacho anzeigt. Da relativiert sich der große Inspektionsintervall schon etwas. Bei der ersten großen Inspektion muss man demnach ja nicht erst bei 24.000km sondern schon bei 22.800 zur Inspektion.
Darüber hinaus ist ja auch der Spritverbrauch und die tatsächliche Reichweite falsch.

Da summieren sich schon die Kleinigkeiten die mich an dem Bike ärgern, schlechte Lackqualität, Ungenauigkeit des Tacho, zu schwaches Federbein, schlechte Traktionskontrolle. Aber nach der ersten Tour über 4500km oder eher 4275km erscheint mir die GS mehr und mehr keine Alternative zu sein für längere Reisen mit viel Gepäck und Offroadanteilen, auch wenn die AT von Haus aus nur eine gute Basis für ein sehr gutes Reisemotorrad ist und man hier und da noch nachbessern muss.