Da sieht man wieder wie subjectiv Reifen sind. Ich fand die Originalbereifung im Trockenen garnicht so verkehrt, im Nassen grottig. Den Trailsmart finde ich eine sehr gute Reifen und kann die hir erwähnte Nachteile nicht nachvoillziehen....
naja bleibt ja eine Diskussion :-). Schauen wir ma wie es weiter geht
Aus meiner Sicht sind die Pirelli Scorpion blabla eher in der Kategorie "Sprühdosen Schlamm" etc zu zu ordnen. Sie sehen nach Abenteuer aus, aber die "Stollen" oder soll ich sagen "Stöllchen" sind nicht sehr hoch. Dementsprechend.. fussbalplatzrasen ja geht 
Strassentechnisch könnte das ganz gut funktionieren, aber wenn es mehr als ein felsigen oder höchstens feuchten Schotter wird glaube ich nicht das der einen Freude machen wird. 
Ich denke Du musst dich im klaren werden was du mit einem Reifen antellen möchtest. Ich meine das so:
Du wohnst in sagen wir mal Ruhrpott und möchtest an die Kroatische Küste ein wenig schotter wegen fahren. Gehen wir mal einfachhalber davon aus du ein guter Fittness hast und ein wenig Schotter Erfahrung.
Du hast jetzt eigentlich 2 Optionen.
1. Stollen Reifen montieren, Motorrad auf dem Anhänger , Autozug oder Ähnliches, in Kroatien aufsteigen und deine Schotter Touren Fahren. Egal wo du hinfährst, normalerweise wirst du Traktion haben und weiter kommen. Kann auch mal regnen und ein Wenig schlammiger werden.
2. Du montierst ein" Strassen Enduro" Reifen a la trailsmart o.ä, fährst deine 1000 KM Autobahn bis Kroatien und suchst dir die Waldwegen und geschotterte wegen zu den Buchten. Sollte es Kroatische Sommer sein, wirst du kaum Probleme bekommen. Auf dem Schotterstrand selbst nicht auffahren 
Es gibt halt für jede Fahrsituation eine Art von Reifen, die dann aber auch Fahrerische Einschränkungen hat. Wenn Du damit leben kannst, ist das Gut. Du wirst aber kein Stoppler finden, mit dem Du ungestraft mit 150 Sachen 800-1000 Km Autobahn fährst, und dann ins "off" gehst. Der Verschleiß beim Stoppler ist bei Solche Geschwindigkeiten einfach wesentlich Höher und wenn du damit nach eine Woche Balkan spielen wieder nach Hause kommst, kannst Du den in die Tonne treten.
Deshalb dir selbst die Frage stellen: Wie weit gehe ich ins Off. (Oder anders formuliert: Was sind meine Enduro Erwartungen, wie Gut Ausgeprägt sind meine Enduro Fähigkeiten (Erstes Mal, Schon Erfahrung, Unterricht gehabt, Profi) allerdings unter Berücksichtigung des Motorrads, denn es ist ja in der regel doppelt so Schwer wie ein Enduro Maschine)
und wenn hier geschotterte Waldwege, Bergstraßen aus Schotter etc die Antwort ist, brauchst Du m.E. kein Grobstoller. Solltest Du vorhaben Ambitioniert Grenzerweiternd vor zu gehen, dann solltest Du richtige Stollen aufziehen, mit alle seine Nachteile (Höheren Verschleiß und weniger Grip auf der Strasse. Im Gelände, vor allem bei Auffahrten und Abfahrten wirst Du da wesentlich besser Fahren)
Und die wichtigste Regel: Die beste Enduro-reifen macht noch immer kein Gute Endurofahrer! (Und ich weiß nicht ob es immer noch so ist, vielleicht kann das jemanden bestätigen/korrigieren, aber in Kroatien , vor allem im Hinterland, bleibe auf die Wegen, es besteht so weit ich weiss noch immer Minengefahr)
just my 2 cents...
wie so fast alles bei teuertech
den Mitas E09 wäre aus meiner Sicht ein guter Kandidaten. Auf der Strasse recht gut, auch vollgepackt und nasskalt...Im Gelände Grip ohne Ende.. Ist halt ein Stoppler also
- ein wenig lauter.
- ein wenig verschleissanfälliger.
- für höhere Geschwindigkeiten eher nicht der erste wahl.
zum weiterkommen, egal wo bestens geeignet
Gruss
Jerry
Ich kann auch diese Probleme nicht nachvollziehen. Alle Schlässer funktioneren einwandfrei
da hast du recht, wennich aber durch den Wald "rssen" möchte ist mir den Schutz wichtiger als das aussehen... Lieber weniger schön aber geschutzt als edel aber kaputt
Ich sehe das genau so wie ArAl. Hätte mein Freund Mandi damals eine geschlossene Fläche bei seinem Deckel gehabt, wäre nichts passeirt. Im Gelände hilft die hohe Kante an beide Seite besser zu schützen, auf der Strasse mMn auch. Röhre bieten im Gelände nur das Abfangen an. Danach verschlimmert es mMn nur die Situation, indem es Hackt und Wüllt.
Fussschutz sollen im Gelände die Stiefel Bringen. Im Moment ist für die die deren AT durch dem Wald jagen, also nicht die Schotter wegen, sondern durch dem Wald sicher die beste Option.
Alles schutzen kann man eh nicht, und wenn man den Pech hat, ist es so.
<Sarkasmusmodus>
Hier in Frankreisch wo diese Reifen herkommt ist das natürlisch auch keine Probleme
Ischt die Reife Rund, Isse Schwarz, geht er auf die Felge, bleibe die Luft und die schlauch auf die Felge?... Fahren!!
Ihr habt Probleme 
</Sarkasmusmodus>
Gruss,
jerry
das sehe ich genau so
Ich finde dieser Motorschutz sehr gelungen und bis jetzt, schutzmässig, das beste was ich gesehen habe. Hätte ich mein SWMotech nicht gerade rangeschraubt, hätte ich mich für diese Variante entschieden. Sicher die beste Lösung für die , die die Maschinen mal richtig abseits den Asphalt bewegen und auch offroad nicht schauen.
