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Das ist ein neues Ritzel von Honda auf einer DCT Welle nach circa 30Mm.
Hi Carsten,
was willst Du uns mit dem Bild zeigen ? Sieht aus wie null Spiel.
Gruß
Claus
Beiträge von ck1
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Mir sind mittlerweile mindestens vier Fälle mit OEM Ritzel bekannt...hier hat m.E. Honda ein Problem. Bei mir wird grundsätzlich verklebt, schadet nicht, ist zwar etwas mehr Aufwand beim Wechsel, aber sicher ist sicher...Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk
Deckt sich mit meiner Erfahrung. Diskussionen über Zubehörritzel sind daher müßig.
Gruß
Claus -
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Welches PTFE Spray hast du verwendet?
Aktuell nehme ich das von Tante Louise.
Gruß
Claus -
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Ja... wäre super wenn HONDA auf Kullanz ne Öhlins-Gabel einbauen würde 
Erstmal ist Dir damit auch nicht geholfen, wenn Du die auch nicht einstellen kannst.
Ausserdem siffen die alle 2-3 Jahre an den Dichringen - und die zu wechseln macht keinen Spaß.
Die Honda Gabel ist in meinen Augen top !
Das Federbein ist von der Federrate meist unterdimensioniert.
Gruß
Claus -
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Das normale, feststehende Licht kann gar nicht IMMER in die Richtung in der du fährst leuchten weil es feststeht. Ganz einfache Physik.Physik ist, daß ein Motorrad auf einer Kreisbahn in jedem Moment tangential fährt, und da leuchtet der rahmenfeste Scheinwerfer hin.
Selbst einfache Physik muß man verstehen. 😝Gruß
Claus -
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Gehört nicht so ganz in den Fred, aber meine Feder des Federbeins war für einen 65 kg Fahrer ( nackt) ausgelegt.
Mit 90 kg (ebenfalls nackt) fühle ich mich nicht übermäßig schwer, und mit stärkerer Feder finde ich Gabel und Federbein für Serie top. Mopped 17er AT.Gruß
Claus -
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Mit AppleCarPlay kannst Du eine Route vom iOS vom iPhone auf das Navi übertragen. Ob das MID auch Navi kann, muss man noch nachlesen.
Das macht nur so Sinn. Aber ist man mit der neuen AT zum Apple-Jünger verdammt ? Nix Andoit ?
Habe gerade erfolgreich alle Apfelprodukte entsorgt.
Und ich sach noch "ich liebe meinen Gaszug"
Grüße
Claus -
Nun ja, die alten ATs konnten über Wasser fahren, das kann die neue natürlich nicht. Und ein 150er ist auch wirklich prollig breit und macht unhandlich.
Fahrwerk richtig eingestellt vorausgesetzt, ist die AT extrem handlich und dabei selbst mit Koffern und ohne Sozia stabil bis zum Topspeed. Das ist kein Vergliech mit ner 135 Kg Möhre, die bei 120 km/h aufhört.
Gruß
Claus -
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Hab das am Anfang auch mal ausprobiert, dass hat mir nichts gebracht.
Sie wird ja nicht wirklich zum Handlingwunder und beim Turning merke ich nicht ein stoisches Fahrwerk,
sondern eher das Gewicht. Außerdem ist sie mir beim harten Anbremsen
etwas labiler vorgekommen und die Liebe Bodenfreiheit (Fußrasten Schraddeln) wurde dadurch auch nicht besser.
Sie ist jetzt vorne exakt auf Auslieferungs Niveau und hinten etwas höher mit einem tacken mehr Zugstufe.
Da die Fahrwerke in der Serie durch starke Streuung aufgefallen sind, haben meine Einstellungen eigentlich kaum Bedeutung,
eine perfekte Grundabstimmung wird bei jedem anders ausfallen, je nach Vorlieben.
Und das sich der Schutzblech irgendwo verfangen soll geht so garnicht
Naja, ich finde die AT ist schon, richtig eingestellt, ab Werk ein Handlingswunder. Das Gewicht mag im Gelände schwierig werden, auf der Strasse bin ich selten ein handlicheres und zu gleich stabiles Motorrad gefahren. In Punkto Schräglagenfreiheit, kann man vorne runter mit hinten hoch kompensieren.
Aber nach meiner gestrigen Tour, glaube ich nicht, dass man wirklich mit Durchstecken einen Vorteil holt. Ich probiers jetzt erstmal mit schmaleren Fußrasten.
Aktuell den SW Motech Kram.Gruß
Claus