Beiträge von thoar

Zitat von EnduroLover83

Bei mir war sich der TÜV Prüfer auch unsicher und ich habe ihm die Links hier gezeigt. Danke!

Ich weiß nicht ob es schon jemand erwähnt hat. Mir ist jetzt über die zwei Jahre mehrfach aufgefallen dass ich mit der AT besser von ausscherenden / abbiegenden Autos wahrgenommen werde, als mit meinen bisherigen Motorrädern ohne die Dauerleuchten. Auch beim aktiven anstehen im Stau funktioniert das. Ich habe das Gefühl viele denken ich bin der ADAC

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Beim Fahren in der Gruppe kriege ich von den Tourguides auch immer wieder gesagt, dass sie die AT im Rückspiegel am leichtesten erkennen.

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Heute noch mal über 200 km bei feuchten und teils schlechten Straßen und sehr zügigem Tempo. Auf der Straße ist er super , hatte schon gleich gute Reifen, aber noch keinen besseren.

Zitat von Brock

Danke schon mal für Eure Zwischenberichte. Habt ihr Vergleichsnöglichkeiten zum TKC70?

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Auf der Straße war ich mit dem TKC70 auch zufrieden, habe ihn aber nie so rangenommen wie heute den Karoo. Ich würde aber sagen, der Karoo ist besser. Offroad kann ich noch nichts sagen.

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Ich habe den Reifen jetzt seit 2 Tagen drauf und kann ihn nach ca 600 km nur loben. Guter Grip, neutrales Einlenkverhalten, überhaupt keine Auffälligkeiten. Bisher bin ich meist trockene Straße, ein bisschen bei Nässe gefahren, noch kein Schotter, Wiese o.ä. Ich bin gespannt auf die Laufleistung.

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Sehe ich auch so. Wenn 1500 km im Serviceheft stehen, könntest du später Probleme kriegen - egal was der Händler gesagt hat, denn über Garantiefälle entscheidet Honda, nicht der Händler. Und 1500 sind immerhin 50 % mehr. Entscheidend ist also, welche km-leistung im Serviceheft steht.

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Zitat von bigg0r

Bei mir wackelt der Lenker wenn ich ihn los lasse zwischen 40 und 90 KM/h recht stark.
Sobald zwei Finger dran sind, ist alles wieder ok. Aber dies äußert sich dann in Vibrationen.

Egal. Conti wird das schon richten.

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Das hatte ich mit dem PST2 seit dem ersten Kilometer, allerdings so stark, dass einhändig fahren schon gefährlich war.
Konnte nichts dran ändern, weil eine Tour mit ca 3000 km anstand. Das Lenkerschlagen würde mit der Zeit immer weniger und war irgendwann ganz weg.

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Zitat von schwagutec

Guude,

Haste mal nen Link dazu oder magst du den Text hier posten?

Irgendwo hatte ich den auch schon mal gehabt, finde ihn aber nicht mehr

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Ist als Kurzfassung ein Screenshot von https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?p=18070#p18070
Und ausführlich die gesamte EU-Richtlinie als PDF. Kurzfassung reichte bisher immer

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Heute TÜV: CO-wert 0,09 nach fast 30 min Wartezeit. [emoji106][emoji106][emoji106]
Das gelbe Dauerleuchten der Blinker sei eigentlich nicht erlaubt, meinte er dann noch, während er schon die Plakette aufklebte.
Seit ich deshalb bereits ,mehrmals von der Polizei angehalten wurde, habe ich einen entsprechenden Infotext auf dem Handy und konnte den Prüfer aufklären.

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Danke für die Infos zum DCT!

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Zitat von Chri5

Gefahren bin ich die DCT Version. Und auch dort war alles wie gewohnt. Nur umfangreicher.

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Was meinst du mit umfangreicher? Was hat sich am DCT geändert?

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Zitat von jfb

Ohne Zweifel sieht das Ding geil aus.
Ich als Nicht-Profi käme damit weder höha schnellah weitah
Wenn's nur am "weiter" liegt nagel ich mir 1 oder 2 Rotopax hintendrauf. Sieht ebenfalls saumässig nach Ättwentschur aus

Aber wie hier schon erwähnt: das ist Hobby und ich freue mich mit jedem mit, der auf seiner Standard SD04, SD06, AS, mit TKC80, D610 mit einem Grinsen rumfährt. Egal ob er damit Roof of Africa oder zur Eisdiele fährt.

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