Zitat von bwmAlles anzeigenes ist hier im Forum doch eine sehr klare Tendenz erkennbar. Habe noch niemanden gelesen, der die Feder hinten zu hart, die Sitzbank zu hart (...) empfindet.
Finde die Feder ausreichend und die Sitzbank nahezu perfekt. Wie ManfredK bereits schrieb, halten sich die ,die zufrieden sind, eher zurück. Kritik in Foren ist in keinem Fall repräsentativ, nicht einmal in der Tendenz.
Gruß
thoar
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Zitat von ManfredKAlles anzeigenD610 - Objektiv ist er im Regen schlecht. Subjektiv werden nicht all zu viele so schnell sein, dass sie es wirklich merken
Ich hatte erstmals nach 5000 km bei feuchter Fahrbahn und vorsichtiger Fahrweise in einer leichten Kurve den ersten Rutscher. Nach mehreren weiteren Rutschern auf derselben Tour (ich bin nach dem ersten eher noch vorsichtiger gefahren) habe ich die Reifen runtergeschmissen. Ähnliches habe ich in diesem Forum auch von Anderen gelesen. Dass der D610 bei Regen gar nicht geht, haben schon viele festgestellt. Das hat mit Geschwindigkeit wenig zu tun, weil er schon bei wenig Schräglage rutscht.
Gruß
thoar
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Zitat von murekAlles anzeigenBetrifft: H&B Tankschutzbügel
?? Wer hat den H&B Tankschutzbügel an einem DCT Modell montiert ?
Ich hatte ihn an einer DCT. Die Abstände waren nicht ganz identisch, aber nicht so, dass es mich gestört hat. Man musste schon sehr genau hinschauen, um den Unterschied zu sehen.
Allerdings hat er sich bei meinem Sturz nicht bewährt. Der obere Bügel hat stark nachgegeben und sich in die Verkleidung gedrückt, die darunter gebrochen ist. Also Bügel UND Verkleidung kaputt! Ob ein anderer Bügel den Sturz besser aufgefangen hätte, kann ich natürlich nicht sagen, aber ich nehme jetzt trotzdem einen anderen. Der Givi ist etwas dicker und daher hoffentlich stabiler.
Gruß
thoar
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Zitat von bwmAlles anzeigenAußerdem eine Frage die hier jedem völlig klar zu sein scheint:
Was bedeuten CRF1000A, D und L? Ich dachte immer die heißt einfach nur L.
Und SD02, 04 und 06? Falls es noch weitere Varianten dieser Bezeichnungen gibt bitte gleich mit dazu schreiben.
CRF1000L Africa Twin ist die allgemeine Bezeichnung ohne Unterscheidung der einzelnen Varianten.
Dieses Kürzel hat folgende Bedeutung (Quelle: Wikipedia):
CR = Cross
F = Vierventil-Technik (= Four)
1000 = Hubraum-Klasse
L = Flüssiggekühlt (= Liquid)
Die drei Ausstattungsvarianten von 2016, die im Handbuch wie folgt bezeichnet sind:
CRF1000: ohne ABS/Traktionskontrolle (nur bis Ende 2016)
CRF1000 A: ABS, Traktionskontrolle
CRF1000 D: ABS, Traktionskontrolle, DCT
Gruß
thoar
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Die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt. Mein Händler hat folgendes für die ersten 1000km empfohlen:
- D-Modus, wobei dieser tendiert relativ untertourig zu fahren, deshalb die Empfehlung in solchen Momenten manuell eine Stufe nach unten
- möglichst unter 4000 U/min bleiben
- wechselnde Drehzahlen bevorzugen (also weniger längere Strecken auf der Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit)
- möglichst keine ultra-Kurzstrecken, damit der Moto warm wird
So ähnlich war auch die Empfehlung meines Händlers, die Beschränkung auf 4000 U/min und D-Modus allerdings nur für die ersten 300 km, danach sollte ich bis 500 km auf 5000 5500 U/min erhöhen, danach freie Fahrt.
Ich finde, man kann durch (richtiges) Einfahren (= Schonung des Motors, keine zu hohen Drehzahlen auf den ersten paar 100 km) weniger verkehrt machen als ohne Einfahren. Das Risiko erhöhten Verschleisses war mir da zu groß, so dass ich mich an die Empfehlung gehalten habe.
01 mactec 1 schwarz matt
02 Twinner 1 schwarz matt
03 33615 1 schwarz matt
04 Bikergerd 1 schwarz matt
05 19MA07 1 schwarz matt
06 Panther 1 schwarz matt
07 zwole 1 schwarz matt
08 franco74 1 schwarz matt
09 hatschky 1 schwarz matt
10 Harald 1 schwarz matt
11 fwde 1 schwarz matt
12 Moosmann 1 schwarz matt
13 Stanze schwarz matt
14 Heidelbär 1 schwarz matt
15 ollibue67 1 schwarz matt
16 Moorman 1 Edelstahl glänzend
17 HartyS 1 schwarz matt
18 MrStone 1 schwarz matt
19 Noggi 1 Edelstahl glänzend
20 homersimpson 1 schwarz matt
21 raytek 1 schwarz matt
22 iceman 1x schwarz matt
23 Wölfchen 1 schwarz matt
24 Predator5142 1 schwarz matt
25 Wikinger 1 Natur gestrahlt
26 thoar 1 schwarz matt
Zitat von Bernd der MemmingerAlles anzeigenMeine ist gerade beim 24000 KD und wartet auf ein neues Zündkabel + Spule da eines total durchgefault ist ;-(((( woher ? keine Ahnung, bin bestimmt nicht mehr als 200 km im Regen gefahren !
200 km Regen bei 24000 gesamt? In welchen ausgetrockneten Gegenden treibst du dich mit der AT rum?
Gruß
thoar
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Zitat von HobbitAlles anzeigenDer Anschluss auf die Batterie geht bei der Honda ohne große Probleme, man muss nur oben am Batteriekasten einen kleinen Schlitz für das Kabel in das Gehäuse schneiden.
Hinten im Batteriekasten ist eine Öffnung. Ich bin mit einem Kabel von den Polen hinter der Batterie her, durch diese Öffnung raus, rechts unter dem Tank bis unter die Sitzbank gegangen. Ging sehr gut.
Gruß
thoar
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Nach 14.000 km sah meine Schwarze noch topp aus, nirgends Kratzer - bis ich sie auf die Seite gelegt habe 
Hatte zuvor nur einmal S100 Mattwachs draufgegeben, bin ansonsten auch hin und wieder mit Tankrucksack gefahren, außerdem leichter Geländeeinsatz und putzen nur, wenn es nicht zu vermeiden ist (ca. 3x letzte Saison)
Zitat von HobbitAlles anzeigenDas betrifft nicht alle Ladegeräte, muss man ausprobieren. Wenn beim Laden die Steuerung aktiv wird, kann man die Sicherung raus nehmen oder einfach das System auf 0 stellen.
Ich habe einen Superseal-Stecker zwischen Batterie und Kettenöler/Heizgriffen. So kann ich das gesamte System schnell und einfach vom Bordnetz trennen.
Gruß
thoar
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