Bei der 1000er war ja zum Teil erhebliches Spiel bei den Zubehör Ritzeln. Ist schon interessant das bei der 1100er
das originale mehr Spiel hat.
Beiträge von Thomas61
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Ich stell die Frage mal hier im 1100er Bereich, um den 10 Euro Thread nicht unnötig zu Missbrauchen
Muss bzw sollte man bei der 1100er AT auch auf ein originales Ritzel wechseln wie bei der 1000er auch ?
Dort war ja das Problem das die Ritzel aus dem Zubehör etwas Spiel auf der GAW hatten.
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als erstes würde ich mal eine Probefahrt auf der AT organisieren
Und da geb ich dem Andi vollkommen recht. Du hast jetzt schon so viele Meinungen gehört, und jerder Mensch
ist anders, und hat auch andere Prioritäten. Deswegen rate ich Dir auch die AT probezufahren. Ich würde Dir sogar
noch raten das Du die AT mit und ohne E-Fahrwerk fährst, und vor allem mit Deiner Sozia.
Ein Beispiel. Ich habe mir im Oktober die 23er ATAS gekauft, und hatte vorher die 1000er Standart. Ich dachte mir
auch erst das die ATAS mir vielleicht zu schwer und zu Wuchtig ist. Hab dann eine Probefahrt mit einer ATAS gemacht
und schon war mir klar das es passt, und habe dann die ATAS gekauft.
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Arbeite bei Conti in der Forschung und Entwicklung
Schön, das man die Infos aus erster Hand erhält
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Warten wir’s mal ab
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OK, wo hast Du die Info her?
Auf der letzten Intermot fragte ich einen Mitarbeiter, und der sprach von 2 Jahren
