Beiträge von Cklasse

Zitat von balabar

Wenn ich das richtig verstehe, dann haben W126 und Cklasse zwei unterschiedliche Probleme mit dem DCT. Bei W126 schleift die Kupplung, wenn ich das richtig verstehe, da würd ich sagen ab zum Freundlichen, alles andere ist Kaffeesatzlesen.
Cklasse hingegen scheint das gleiche Problem zu haben wie ich letzten Sommer (s.o.). Man merke: bei verklemmten DCT-Gängen ist ein defekter Schaltmotor ein wahrscheinlicher Grund (Teil 31300-MJP-G81, das Motörchen im sog. Reduziergetriebe). Die Elektronik ist's nicht, das Öl auch nicht, ein reset bringt hier auch nix, das DCT selber ist völlig in Ordnung. Ich bin übrigens nicht der einzige mit dieser Diagnose, also nochmal: wenn das bei euch ähnlich ist und sich so anhört wie bei mir im Video, dann nehmt erstmal den Stellmotor auseinander und entklemmt bzw. reinigt das Innenleben (Händler hat das bei mir für ca. 50€ gemacht). Ihr könnt natürlich auch einen neuen Stellmotor bestellen, kostet über 500€...

Gute Fahrt jedenfalls
Adrian

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Meinst du den Schaltmotor der ist bei mir neu reingekommen

Zitat von balabar

Zubehör hab ich nix wesentliches. Heute ist mir das wieder 2x passiert. Immer nach ca. 45 gehts wieder. Aber so hab ich mir den Urlaub nicht vorgestellt. Ich hab's aufgenommen, ist hier auf Youtube:

https://youtu.be/lKhTknEwWw4

Man hört ein klicken aus der DCT-Gegend in der Mechanik. Und ich hab auch aufgenommen, als es wieder runterschaltete (beim ca. 20. Versuch, nach 45 min). Man hört und siehts im Video.
Ab zum Freundlichen.

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Bei meiner NC 700 DCT hängt er wenn ich mal volllasst gebe gern im 3 oder 4 Gang fest und geht aus Störung und blinkt “- “. Ich mach die Zündung aus und wieder an. Display zeigt den 4 Gang an. Motorrad nach vorne oder hinten rollen lassen und die Gänge gehen runde bis auf N. Starten und losfahren bis es wieder mal auftaucht.
Weil ich jetzt weiß wann es auftaucht gebe ich kur weniger Gas und DCT schaltet.

so schnell kann es pasieren

https://www.n-tv.de/mediathek/…lzen-article11296881.html

Zitat von Cklasse

Kennt jemand die ZS3 Nebelscheinwerfer?
Mich interessiert die Ausleuchtung von dem Scheinwerfer. Hat da jemand Erfahrung

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So hab mich für die EVO Nebelscheinwerfer- Set SW entschieden.
Hab sie günstig auf der Motorradmesse in Friedrichshafen bekommen Messepreis

Hab da ne frage zweck anschliesen an die Nebel Kontrolllampe im Cockpit.
dürfen es 12 Volt sein für den eingang zur Kontrolllampe im Cockpit reingehen !!

Kennt jemand die ZS3 Nebelscheinwerfer?
Mich interessiert die Ausleuchtung von dem Scheinwerfer. Hat da jemand Erfahrung

es mus so ausehen
zu erst oben 2 letzte batten anklicken und zwieschen drin dein link einfügen

Zitat von rch

Beim Kauf meiner Honda Steckdose war ein Link mit dabei: pdf-Dokumente zum Einbau des Honda Zubehör. Also z.B. Unterfahrschutz, Rahmenschutzabdeckung, DCT-Schalthebel, Heizgriffe, etc.
Wer Interesse hat, dem kann ich gern den Link schicken.
Caspar

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bin interesiert

Zitat von AndreasFfm69

Manuelles schalten ist unsportlich?!?

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würde ich nicht sagen. Aber veraltet
und irgendwann ist auch das DCT veraltet, denn das Getriebe wird dann nicht mehr geben.

Zitat von rowin

Es ist kein Glaubenskrieg.
Für mich sind das Fakten.

Und bei der Schalter die Möglichkeit, bewusst und kontrolliert mit der Kupplung zu arbeiten.

Ich mache das DCT nicht schlecht, keineswegs, ich sagte ja sogar, dass ich es zeitweise gerne selbst hätte.
Trotzdem bin ich in manchen Situationen froh, dass ich Schalter fahre.

Für mich gibt es eben Situationen, wo ich mit der Schalter besser dran bin.
Umgekehrt gibt es das eben nicht - wo mich DCT weiterbringen würde und die Schalter nicht.

LG,
Robert

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Natürlich gibt es das
spätesten wenn man in kurzer zeitabstände die Kupplung ziehen muss zb. in der Stadt. Da kann die Kuppelung Lästig werden.
Aber wie gesagt jeder das seine.