PeterK - habe das tatsächlich auch bei meiner 24er vor knapp 2 Wochen in einem Tunnel in den französischen Alpen feststellen müssen. Wenn es dort keine kleine Beleuchtungsstreifen an den Tunnelwänden gegeben hätte, wäre es eine Fahrt ins Ungewisse geworden….
Gefühlt würde ich sagen, dass es bei der NT und davor bei der 1100er ATAS wesentlich besser war.
Alles anzeigenNaja, - wenns mal läuft, dann kommt auch eine Africaqueen nicht so schnell zum stehen….
… in dem einen Moment denkt man „oh, noch 40km bis 8000. Da muss ich ein Foto machen“ und im nächsten Moment stehen da 8074. Sie spult die Kilometer einfach nur so ab…
Vielleicht schaffe ich bei 9000km ne Punktlandung…
Aber von 72000 bin ich natürlich noch meilenweit entfernt.
Heute mal ein Poserbild von mir auf dem Col de Chasseral in der Schweiz.
Alles anzeigenIst es aber nicht so, dass ich gar nicht am Gas bin, wenn ich die Fahrstufe einlege?
Ich meine das Gas geben, wenn man mach dem Start (bei kaltem Motor) losfährt.
Habe mich da ungeschickt ausgedrückt. 😉
Laut Aussage des Honda-Außendienstlers wurde das bei den 24er-Modellen wohl bewusst so gemacht, das die AT und auch die NT dazu neigte, im kalten Zustand „einen Satz nach vorne“ machte, wenn man nicht sehr zaghaft am Gas war.
Bei den 24ern ist das tatsächlich normal.
Hab mich nach 5tkm jedoch dran gewöhnt.
Darf ich vorstellen: Der Kirsche)
Schau mal hier
Alles anzeigen… und auch der VR schaut aktuell besser aus wie sein Vorgänger. Nässe, Längst-Rillen und Bitumen mag er allerdings gar nicht. Werde auch auf eine andere Marke wechseln.
Werde für den Urlaub nochmal vorne den A41 draufmachen lassen, weil hinten noch gut.
Ist irgendwie unwirtschaftlich den hinteren mit soviel Profil zu entsorgen.
Das mit Nässe, Längs-Rillen usw. beim A41 kann ich bisher nicht bestätigen.
Nach dem Urlaub gibt es dann den Trail III.
