Beiträge von TheComedian

Zitat von Âventiure

Also... wer es bis jetzt noch nicht begriffen hat: es handelt sich um einen Photoshop Fake aus China

Es wird ja derzeit über eine "kleine" AT mit mit dem neu entwickelten Euro5 Motor der NC-baureihe mit 800...850ccm spekuliert. IMHO wird das eine neue Transalp mit 17/19" Bereifung, billigen Komponenten, nichts einstellbar, bleischwer, preislich im NC-Bereich. Das soll nicht heissen, dass der Töff schlecht wird, eher eine problemlose, rustikale, langlebige 08/15 "Brot und Butter" Maschine. Honda will ja verkaufen.

Aber eher nichts, was den meisten hier vorschwebt Sollte ich mich täuschen -> umso besser

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uff n 850er Motor nach Machart der NC?! Ähm ja verdammt dann währe Zeit fürs 5. Motorrad. Eine leichte endurolastigefw AT mit dem Traktormotor der NC.... man darf ja noch träumen

Zitat von Stinger

Guten Morgen. Ich habe geplant, im Frühjahr ein ATAS mit - falls verfügbar - nicht zu vielen Kilometern zu kaufen. Ich lese jetzt seit ein paar Wochen über dieses Fahrrad, wobei ich mich auf bekannte Mängel konzentriere. Mit anderen Worten, worauf sollte ich beim Kauf / bei der Inspektion achten? Leider bin ich auf viele Berichte über das Innere des Gastanks gestoßen.

Darüber hinaus gab es ein zweites Thema, das mich interessiert, nämlich den Diebstahlschutz. Ich lebe in einer großen Stadt in den Niederlanden und Motorraddiebstahl ist leider ein bekanntes Problem.

Daher die nächste Frage (mit dem Risiko, dass Sie mich selbst als Dieb verdächtigen). Auf welche Schlösser verlassen Sie sich, wenn Sie Ihr stolzes Eigentum draußen parken müssen, Wenn Sie keinen Zugang zu einer Garage oder einem Schuppen haben.

Ich fahre derzeit einen alten XRV und habe immer noch genug Vertrauen in mein Kryptonite-Scheibenbremsschloss und zusätzlich ein ABUS-Kettenschloss, um es an einem nicht bewegliches Objekt zu befestigen. Ich denke jedoch, dass ein CRF ATAS mehr benötigt.

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Servus,

also ich habe auf längeren Touren zumeist auch ein Abus Bremsscheibenenschloss (Detecto 7000 RS1) welches einen infernalen Lärm erzeugt.

Wenn es um das Schloss zum sichern (etwa am Laternenpfahl) geht würde ich ganz ehrlich einfach mal diesen Youtubechannel ansehen

https://www.youtube.com/c/lockpickinglawyer

und hier am besten ein Schloss raussuchen für dass er länger als 40 Sekunden braucht. Dann solltest du ausreichend sicher sein.

Ansonsten würde ich noch die Kette selber prüfen mit der du dein Gerät sichern willst. Auch hier können gravierende Schwachstellen vorhanden sein.

Aber am Ende ist kein Schloss und keine Kette sicher. Es geht einzig darum wie lange man braucht um sie zu knacken und ab wann es für etwaige zu unsicher wird 😌.

Beste Grüße und auf jeden Fall eine gute Wahl mit der AT

Oh da habe ich ganz meine Erfahrung mit Honda in so nem Bezug verpennt. Bin mit der NC700s beim ersten TÜV durchgefallen -> ausgeschlagenes Schwingenlager. Nachdem der Händler sich n -ähm ach ich sags mal direkt- feuchten Dreck um die Angelegenheit im Austausch mit Honda gekümmert hat musste ich das alles am Ende selber zahlen (naja wen wunderts auch der verkauft auch noch KTM.... nuff said).

Habe das mal mit meinem aktuellen Händler (bei dem ich auch meine AT gekauft habe und seit der obigen Sache auch schon den Service der NC machen lies) beschrieben und der wiederum meinte das hätte man leicht bei Honda durchgebracht weil dieses Lager zwar (wie jedes andere auch) verschleißt aber höchsten eher zum Ende der Lebensdauer auftretem sollte.

Was ich damit sagen will.... es kommt aus meiner bescheidenen Erfahrung nach (dürfte eventuell immer noch der Jüngste hier sein) sehr sehr stark auch auf den/die Händler an.

Zitat von Dukerus

Hi Grüß dich,

ich habe einen CRF 1100 BJ. 2020 Schalter non AS

Das video ist von mir aber leider kann man das Geräusch auf dem Video nicht hören leider, es geht mit dem Handy nicht richtig zum aufnehmen

Gruß,

Sascha

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oh ich finde man hört es doch alles in allem sehr gut raus.

Ich dachte schon wieder es geht um Probleme die mir einfach nicht auffallen da ich beim Mopesfahrn ne recht einfache Seele bin (draufhocken, brumm, absteigen). Wie mir diesem Magerruckeln was ich bis heute noch nicht erkennen konnte.

Aber du solltest drann bleiben weil auch aus meiner Sicht hört es sich nicht gut an... zumindest würde ich bei meiner 18er gleich zum Händler tüdeln und ihn mit bösen Blicken traktieren wobei mir gerade einfällt das ich keine Garantie mehr habe aber auch egal is ja ne Honda.... oder doch nicht so egal

Zitat von talbiker

Das kann ich nur unterstreichen. Hatte die NC 750 X und die war auch noch auf 48 PS gedrosselt. Für die Aufstiegsprüfung hatte ich ein paar Fahrstunden auf einer Gladius. Die kam mir irgendwie schwächer vor als meine. Die NC werden mE wg ihren "nur" 55 PS häufig unterschätzt. Leider sind sie für "Lange " etwas klein...

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ist halt ihr großes Plus dass sie unten rum gut raus zieht. Der Rest ist Fahrtechnik un hinterherzukommen.... aber irgendwann sind 48 auch nur 48 Ps

Hat die AS etwa andere Fußrasten als die schlanke AT, steht ihr da anders drauf oder habt ihr größere Füße als ich mit Gr46?

Empfinde die nicht als weniger griffig bzw standfest als die der CRF450 oder der Cota 300... zusätzlich noch der Gummi drauf der ein wenig Dämpft....

Wobei es könnten freilich auch die Stiefel sein

Uh hätte ich das gelesen... hätte noch meinen originalen Satz in der Garage sowie mindestens einen Händler der dich notfalls schnell rein quetscht für n Reifenwechsel oder n Bekannten mit sllem Gerät gehabt. Joa blöd.

Heute mal wieder n Großglockner rauf...2A12AA5B-9A33-4BF5-AF56-7F4A6BAC5B15.jpeg

Und jetzt leider im Krankenhaus von Villach...

Kumpel und ich haben uns touchiert und dabei hat der Sturzbügel ihm mit der Verschraubung n Stück Fett aus m Unterschenkel gestanzt... CF3B7BF1-D0E5-45E9-894C-EF7079EEA810.jpeg

Gut gefettet....

Heute mal Bilder von der kleinen Nachmittagsrunde aus m Mangfalltal übern Gerlos und dann über den Achensee zurück

Mit dabei waren ne Tracer 900 GT und ihr nacktes Gegenstück die MT09

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Zitat von ck1

Zu kurz iss zu kurz, da hilft auch Cleverness nicht weiter. Die würde zu einer anderen Motorradwahl führen.

Länge läuft !

Grüße

Claus

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Hat aber nix mit deiner Größe zu tun. Manche können zum Beispiel nur n viertelten oder halben Spagat aber haben trotzdem Urinpalmen die so lang sind dass sie selbst auf ner Cross immer noch ne Hand breit Luft unter den Eiern haben...