Beiträge von iixii

Um die Sache zum Abschluss zu bringen:

Ich bin dann doch zum "goldenen Ölwechsel" (205€) gefahren.

Den Termin habe ich etwa 14Tage vorher gemacht.
Ich sollte gleich um 8:00Uhr da sein und könnte drauf warten.
Sollte etwa 30min dauern.

Nachdem ich um 7:50Uhr da war, habe ich dann schon um 9:20Uhr den Hof wieder verlassen können.

Die Verzögerung kam nicht zuletzt dadurch zu Stande, da keiner Bock hatte die Probefahrt zu machen, da es den ganzen Tag nur am Schiffen war. Dafür hatten wir aber immerhin 4°C.

Alles in Allem ist es so gekommen, wie vermutet:

Ich als Selbstschrauber bekomme den Ölwechsel in 30min hin.
Zahle keine 50€ für das Material.
Mache den Service in der Garage und muss nicht 120km durch den Dauerregen fahren.

Dann will ich mal hoffen, dass ich jetzt so richtig die Garantie nutzen kann.

Dimi,
mal ehrlich....

Irgendeiner hat es verbockt.
Vielleicht der Händler, oder der Vorbesitzer oder der Reifenmonteur.
Wat kost so´n Schlauch....15-20€ vielleicht.

Mach deswegen kein Fass auf.
Mich würde es auch ärgern, doch wäre ich froh, dass mich so etwas nicht unterwegs ereilt hat und ich einen neuen Schlauch drinne habe.

Keep calm....

Zitat von Tofi02

Hier < https://www.youtube.com/watch?v=mwRqE9Cviuk > ab Minute 1:09 fahren die auch über Verbundpflaster, scheint also zu gehen....

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Jetzt vergleichst Du aber Äpfel mit Birnen. Das Teil hat gefühlte 20 Rollen....

Zitat von Kutte

Bei mir wird die Maschine über Gewegplatten gerollt, also sind dort die typischen Plasterfugen durch die abgerundeten Kanten der Gewegplatten. Das müssten die Rollen ausgleichen ohne das die Fuhre hängen bliebe.

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Das dürfte das KO. Kriterium für die Rollplatten bedeuten. Bei der Radgröße und Radhärte wird schon eine Euromünze zum Hindernis.

Zitat von HailSeitan

Nicht zum Luftfiltertausch/Seitenverkleidung Demontage?
Hätte damit gerechnet

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Das ist auch erst bei 24000km dran.

Moinsen.

Ich habe mich ebenfalls für den Heed-Bunker entschieden,
da bei diesem Bügeln für mich die Vorteile, die Nachteile überwiegen.

Für mich stand der Schutz von den Seitendeckeln (Stichwort DCT), sowie der sündhaft teuren Seitenverkleidung an erster Stelle.
Nebelscheinwerfer brauche ich z.B. keine und somit auch keine Aufnahme dafür.

Was mich überzeugt hat, war dieser Beitrag: https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?f=39&t=2475&start=48

Der Heed ist nicht leicht (~10Kg) und in einem Stück pro Seite gefertigt.
Damit ist er natürlich zum einen recht steif, muss aber ggf. in Gänze demontiert werden.
Der Tank läßt sich aber ohne Demontage der Bügel abnehmen und auch der DCT Filter ist zugänglich.

Die Montage ist auch alleine machbar. Die Bohrungen waren pass genau und auch der Auspuff kann dran bleiben. Die Montageanleitung ist jedoch grottig.

Für den Preis von gut 200€ gibt es den Bügel auf eBay. + (ggf.) ~40€ für die Taschen.

Die Dinger brauchen eigentlich nur zum 24000er Service ab (Ventilspielkontrolle)

Ich (und vermutlich auch ritzo) benutze diese:
https://www.louis.de/artikel/r…1swAAeEAQYASABEgKiP_D_BwE

Ist zwar knapp vom Platz her, aber nach etwas Übung, weiß man wie die AT da am besten drauf steht.
Knapp ist auch die zulässige Belastung von 250kg. Bisher hat es aber gehalten....

Außerdem: Kann eine Nasskupplung überhaupt stinken?

Das kann ich nicht beantworten, ich habe diese Koffer nicht.
Dachte aber es hilft zu sehen, wie das ganze aufgebaut ist...

Viel Glück

Du musst die Schließzylinder mit deinem Schlüssel ausbauen und gibst diese lose mit.

Hier vll. noch eine kleine Hilfe:

http://powersports.honda.com/d…um/MW01/08L72-MJP-A60.pdf