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Es hat doch nur so halb funktioniert...
Noch einmal eine dumme Frage: Wie viel BAR kann ich dem Reifen/Schlauch denn geben?
Habe noch das Problem, dass er mir auf beiden Seiten an je einer Stelle einfach nicht aus dem Tiefbett kommt.
Probiert habe ich jetzt mit 4 BAR und dann wieder auf 3 abgelassen.
Da hilft die Reifenmontagepaste oder einfach Seife mit Wasser verdünnt. Bei mir sind beide Seiten schon bei 3 bar gesprungen. Ich habe gleiche Reifen wie du- PST2.
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Vorsicht!!!
Hallo Dimitri,
dein Flickzeug ist für Schlauchlosreifen . Nur da funktioniert es . Unsere Afrika Twin Felge ist durch die Lage unserer Speichen undicht. Somit brauchen wir ja unseren Schlauch. Und dieser muß ausgebaut gewechselt oder mit Flickzeug wie früher am Fahrrad geflickt werden. Wenn du so Luft hinein pumpst wird der Reifendruck nicht halten.
Oder hast du deine Felge vielleicht innnen mit speziellem Dichtband ,Kleber abgedichtet und du fährst ohne Schlauch ?
Jep! Ich habe mit Outex Kit umgebaut.
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Beim Kauf bin ich direkt auf dem Heimweg noch einen Motorschutz kaufen gewesen. Nachdem ich sie nachts montierte, fuhr ich am naechsten Morgen in Richtung Albanien. Gleich auf der ersten Piste gings dann auf regennassem Kopfsteinpflaster in die stabile Seitenlage:
Irgendwie hat es aber auch Vorteile, wenn man von Anfang an weiss, worauf man sich verlassen kann und worauf vielleicht weniger ...
Respekt 
Zweite Foto ist krass.
Ich habe heute meine Reifen geflickt. 
5 Minuten Zeitaufwand 
Alles anzeigenHallo Dimitri
schade das Rusisch spricht, sieht sio aus ob er ganz gute und interessante Videos macht. Den Simmerring zu tauschen schein ja eine größere operation zu sein.
Ich schätze so ungefähr 1-2 Stunde pro Federbein. Nicht besonders kompliziert. Nächstes Jahr mache ich auch.
Ich kann noch einen Tipp geben. Wenn unterwegs das Federbein plötztlich nass ist, versucht erst das Simmerring reinigen. Und zwar mit dem Simmerring Reniger. 
Funktioniert einwandfrei. Schutzblech abschrauben, Staubdichtung vorsichtig abziehen, und dann der Reiniger einführen und drehen ein paar mal. Fast immer war Dreck drin. Danach ist wieder alles einbauen.
Wenn jemand hat keine Lust das Zeug immer mitschleppen, dann kann man aus 0.5L Flasche selbst ausschneiden. Alles ist probiert und funktioniert.
Gruß
Dimi
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Tiger sieht ganz gut aus, aber ein Adventure Bike braucht in meinen Augen einen Zweizylinder
Einzylindermotor ist noch besser für echte Adventure Bike
Gleichzeitig bremsen und leicht Gas geben verwirrt die DCT Getriebe. Die Getriebe versucht das ausgleichen und du bekommst so eine Eiern "Schub-Stopp-Schub-Stopp". DCT Reset hilft einigermaßen.
Wir haben heute auch beide Modelle angeschaut und probegesessen. Ich wurde gerne ein paar Sachen für meine AT haben. Z.B verstellbare Windschild und Scheiwerfer sind toll... Alles anderes- oben ist schon erwähnt- qualitativ sieht nicht so toll aus. Für so ein Preis habe ich mehr erwartet.
Was mir besonders aufgefallen ist? Eindeutig linke Schaltereinheit! Wahnsinn)))
Alles anzeigenSuper, vielen Dank.
Woher kommt denn der "Dreck"? Kommt der allein von der Abnutzung der Kohlebürsten?
Ja, es sieht so aus. Der Schaltmotor ist komplett dicht, von aussen kommt da nix rein.
