Beiträge von Ferganez

Ich versuche noch mal alle Bilder hochladen..

Welche Links meinst du? Ich habe die Vorschau Bilder eingefügt und bei mir ist alles sichtbar

Hallo Community!

Ich will heute mein Umbau mit dem Motorschutz zeigen und kurz erzählen warum, wie und was kostet.

Also, original Motorschutz mMn, sieht gut aus, ist halt "original" und erfüllt eigentlich seinen Zweck fast gut. Einzige Nachteil - der Motorschutz ist ein bisschen zu dünn, 2,2mm....

Das stört eigentlich wenig, sobald du auf dem Asfhalt bleibst. Aber wenn in Plänen leichte Offroad steht, dann lieber etwas besseres nehmen. Alles was ich gesehen habe, sieht sehr robust aus. So eine überrobustes Teil wollte ich nicht. In Pampa ist ok, aber täglich mit 5 Kilo schwere Panzerplatte fahren oder Schotterwege- na ja...

Dann habe ich eine Idee bekommen- Originalteil modernisieren.

Für Kleingeld (27 euro inkl.Versand) bei ebay -kleinanzegen habe ich ein Komplettset erworben.

Dann außere Kante abgeflext

schwarze Isolierung entfernt und rein in der Motorschutz gelegt. Die Dicke des Aluminiums beträgt fast 6mm. Zwischen den Platten ist dünne Schaumstoff geklebt, damit Dreck und Sand nicht reinkommt.

Und danach einfach zusammen genietet.

Der Motorschutz ist halt "original" geblieben, nur dicker und natürlich schwerer und sieht so aus

Noch ein paar Kleinigkeiten so wie die Löcher anpassen, Gummidichtungen ankleben und endlich ein Ergebnis:

Gruß

Dimi

Farbauswahl zu gering!

Zitat von iceman

Wahrscheinlich hast Du Recht. Im WHB steht sogar man soll den Behälter mit Wasser spülen.

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Alles was im WHB steht, das ist ja klar nicht verkehrt. Aber die Anweisungen sind eben für einen Werkstatt vorgesehen. Wo man in erster Linie Umsatz damit machen kann. Das bedeutet aber nicht, dass man es UNBEDINGT machen soll.
MMn, es reicht einfach alte KF raus und die neue rein. Fetig. Nicht zu viele Gedanken dafür machen. 100500% da passiert nix.

Warum soll der Ausgleichsbehälter ausgebaut und gespült werden? Da bleibt nur ein paar ml drin, was überhaupt keine Bedeutung hat...

Hier in Foren beliebte PST2 Reifen-TL, aber fast alle fahren mit Schläuchen.
Ich habe heute gelesen, dass die TL Reifen haben innen drin grobe Struktur und wenn man da Schlauch nehmen will, muss verstärkte Schlauch gegen Beschädigungen nehmen.

Zitat von Perwin

Tolle Fotos und sehr interessant. Da lohnt sich das ja... Mal richtig nachzufetten. Spätestens bei der nächsten Kette. Endlose Ketten mag ich lieber

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Die Kette bleibt dran, muss nicht entfernt werden, stört nicht.

Zitat von tscharlie

Gute Arbeit, Dimi
Ich bringe dann mal meine AT noch vorbei zum Schwingen-Check

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Kein Thema, ich habe momentan Urlaub und viel Freizeit

Also, ich habe heute die Hinterradschwinge abmontiert (Thomas danke für die Schemas und Tipps!) und alle Kugel/Nadellager kontrolliert. Überall war entweder keine oder zu wenig Fett drin.

Alles gereinigt, gefettet und zusammengebaut.

Danach, die Kugellager im Rad gecheckt.. Naja, überall sind trockene Lauffläche und Kugeln.

Auch geschmiert und das wars.