Alles anzeigenDann stimmt die Fahrwerkseinstellung nicht.
Allerdings kommt der 21" er eher an seine Grenzen als ein 120/70-17" Gummi.
Aber für die meisten SSP reichen die Reifendimensionen der AT wenn keine Showgummies drauf sind.
Gruß
Claus
Du widersprichst Dir.
Alles anzeigenKandidatnr2: Nicht aber im beschriebenen Geläuf (enge Kehren etc.). Eigene Erfahrung, liegt vor allem an den Unterschieden von Lenkradius (Wendekreis), Breite der Lenker und Sitzhaltung.
Natürlich spielt das fahrerische Können auch eine entscheidende Rolle. Ein Anfänger auf der Enduro wird einem Profi auf dem Supersportler sicher auch dort klein beigeben müssen.
Obwohl, wenn der immer nur Rennstrecke fährt ...
Na ja, Du hast das Vorderrad verloren, weil Du den SSP hinterher kommen wolltest. Mit Deiner TDM hättest Du das geschafft, mit der AT eben nicht - trotz ähnlicher Sitzposition.
Auf trockener, gut asphaltierter Straße ist die AT den Sportlern unterlegen, eben weil sie leicht auf dem Vorderrad wird.
Ich bin bekennend abergläubig 
. Da gibt es z.B. Sweatshirts, die unbedingt auf Tour dabei sein müssen.
Alles anzeigenund für das Warnen des Gegenverkehrs vor einem Blitzer
Da geht doch die flache Hand zum Boden.
Die Lichthupe ist nur sinnvoll für die Anzeige, dass man überholen will.
Die Ideallinie auf der Rennstrecke unterscheidet sich sehr wesentlich von der Ideallinie auf der Straße. Beispiele aus der Moto GP sind kontraproduktiv.
Alles anzeigenUnd warum wundert mich das jetzt nicht ?
Keine Ahnung, warum es Dich wundert. Aber so verschiebe ich den Scheitelpunkt der Kurve in Richtung Kurvenausgang und komme nicht am rechten Fahrbahnrand raus, sondern in der Mitte. Das ist deshalb wichtig, weil dieser Kurve ja die nächste Kurve folgt. Und wenn das eine Rechtskurve ist, bin ich auf der obigen grünen Linie auf einer schlechten Ausgangsposition.
... und ja, ich bin schneller, weil ich eher wieder am Gas bin.
Ich würde die Kurve wahrscheinlich eher links an der Mittellinie beginnen, geradeaus mich nach außen bis zu gelben Linie treiben lassen, also möglichst lange draußen bleiben, um dann hart mich nach links fallen zu lassen und in der Mitte rauszukommen. Hört sich eckig an und ist jetzt übertrieben beschrieben- aber so ähnlich passiert das bei mir.
Alles anzeigenDie Reserve in einer Kurve ist INNEN.
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