Beiträge von kukihn

  • Zusatztank für Scottoiler.

    Also ich hatte schon mehrere Scottis an diversen Maschinen.
    Als Erfahrungswert würde ich mit dem normalen Tank (nicht der kleinere von Louis) von mind. 3000-5000 km Reichweite pro Füllung ausgehen.
    Ich hatte meist das rote Scottoil für höhere Temperaturen, da mein Scotty nah am Motor verbaut war und trotz minimaler Einstellung und Filter in der Leitung noch mehr als genug ölte.
    Bei Dir würde ich auch aus mehreren Gründen zu einem elektrischen raten.
    Kommt Feuchtigkeit ins Öl emulgiert das ganze und gibt ne Sauerei zu reinigen (mir allerdings nur einmal passiert).
    Bei Schmutz verstopfen die Düsen recht leicht und dann läuft nix mehr nach (bei Versionen mit Pumpe evtl weniger der Fall)
    Läuft der Scotti aus Versehen mal leer muss man ihn umständlich entlüften. Da es bei Dir vorwiegend heiß, feucht und viel offroad gibt würde ich auch zu einem elektrischen Öler tendieren. Gibt ja auch günstigere Systeme die sich dann einfacher am Strom anschließen lassen wie der Scotti an Unterdruck.
    An ner alten F650GS hatte ich mal nen LOBO verbaut, funktionierte wie der Scotti mit Schwerkraft und hatte eben nur ein Magnetventil und Durchflussbegrenzer verbaut.

  • Kettenöler

    Ich werde mir heute auch den Nemo holen als Kompromiss zw. Sprühdose und High-End-Öler. Hab einfach keine Lust kurz vor dem Urlaub noch mit Elektrik oder Unterdruck zu basteln (hab bisher mind. 6 Scotties an diversen Moppeds verbaut).
    Weiß nur noch nicht ob ich den am Lenker oder hintere Fußraste befestige, wenn man den im Stehen aktiviert ölt er ja 3 min auf der Stelle wenn man nicht gleich losfährt. Da wäre ne Bedienung während der Fahrt evtl praktischer. Mal sehen :)

  • Traktionskontrolle und Motorbremse Einstellung als Anfänger ?

    Ich komme als DCT Einsteiger auch ganz gut mit den Standardwerten zurecht.
    Fahre meist auch S1, D is ja ne Zumutung außer vielleicht auf der Autobahn. Hab da immer das Gefühl das dann unnötig auf der Ketter herumgehackt wird (meine AT lauft erst ab 3000 U/min ruckelfrei). Evtl teste ich mal noch ne stärkere Motorbremse im nächsten Urlaub, wäre evtl mit Sozia in den Bergen besser wenn man bergab weniger bremen muss. Die Traktionskontrolle ist Standard auf 6, hat sich nur einmal beim flotten Ampelstart bemerkbar gemacht. Bei Nässe oder in der City dann Urban oder Gravel, da ist die sanftere Gasannahme ganz angenehm.
    S2 oder S3 taugt mir nicht, dreht nur endlos hoch und schaltet nicht weiter hoch. Daher passt S1 als Standard super.

  • AT DCT Unterschiede Modell 2017/ 2018,2019

    Aufgrund der diversen Verbesserungen habe ich mir auch nach einem 2018er Modell geschaut.
    Denke die diversen Änderungen lohnen da schon....



    Honda Africa Twin 2018 Änderungen:


    Änderungen am Einlasssystem und der neue Auspuff optimieren das Ansprechverhalten bei mittleren Drehzahlen
    Neue Auspuffkonstruktion - laut Honda mit angenehmem Motorsound (manche empfinden es als lauter)
    Ausgleichswelle mit leichterem Ausgleichgewicht
    Neue, um 2,3 kg leichtere Lithium-Ionen-Batterie mit verbesserter Lebensdauer
    Fahrfertig 230 kg (MT-Version), 2 kg leichter als Vorgängermodell
    Fahrer- und Beifahrer-Fußrasten in neuem Design für Offroad-Einsatz
    Neue Räder mit Speichen aus rostfreiem Stahl
    Neue Emergency-Stop-Funktion für den hinteren Blinker
    Ebenfalls neu für 2018 ist, dass die Nachrüstung mit grober Blockprofil-Bereifung (Continental 90/90-21M/C 545 und 150/70 B18M/C 70Q, zulässig bis 180 km/h) von Honda freigegeben wurde.


    (Quelle https://www.1000ps.de/modellne…28-honda-africa-twin-2018)