Alles anzeigenIch denke nicht, da es ja unterschiedliche Teilenummern sind
Das hat aber auch mit den unterschiedlichen Farben zu tun.
Am besten mal bei Bike-Parts vergleichen
2018
2019
Eine weiß-blaue gab es in 2018 und 1019. Da genügt aber schon eine kleine Änderung im Design der Aufkleber
und schon hat man eine andere Teilenummer. Mechanisch sollten beide Baujahre kompatibel sein.
Alles anzeigenUnd wenn hier Meinungen gefragt sind zu DCT- oder Schalter-Version, dann schreibe ich meine Meinung und nicht die, die du gerne als DCT-Fahrer hören möchtest.
Du unterliegst hier einem Irrtum. Du schreibst nicht deine Meinung, du verurteilst und
bist beleidigend, indem du alle DCT-Fahrer als fahrunfähige Idioten abstempelst.
Aber ich kann meinem Vorschreiber blitz nur zustimmen, An deiner Stelle hätte ich die
beiden Fotos vom Stelvio nicht gepostet.
Erstens ohne jeden Zusammenhang und zweitens - Jeder blamiert sich, so gut er kann.
So eine Scheißkurvenlinie ist unabhängig von Schalter oder DCT. Du kannst es nicht!
Alles anzeigenIch aber schalte so, wie ich es brauche
Was du nicht sagst, mach ich genauso. Nur eben ohne Kupplung und Schalthebel. Manueller Modus
und Schaltwippen.
Und nein, ich bin nicht zu doof zum Schalten, von 1978 bis 2016 hab ich das ausgiebig durch. Hab jetzt
keine Lust, deinen ganzen Sermon durchzulesen, daher die Frage. Hast du DCT jemals probiert oder
proletest du nur in Unkenntnis vor dich hin?
Man muß das Zeug nicht mögen, keine Frage. Aber von Vorlieben auf mangelnde Fähigkeiten zu schlie-
ßen, ist schon grenzwertig.
Alles anzeigenauch über DCT-Fahrer
- die ich bestätigt sehe
Wenn du wüßtest, wie wenig mich das interessiert.... 
Alles anzeigenIch pople jetzt ständig in der Nase,
Mit Handschuhen??
Alles anzeigenDen 1200er Crosstourer haben sie, statt ihn konsequent und beharrlich modellzupflegen, auslaufen lassen.
Um es realistisch auszudrücken, fand eine Modellpflege am Crosstourer abgesehen von den Ausbau-
stufen des DCT eigentlich nur sehr überschaubar statt.
Größtes Update war 2016 die Umstellung auf EURO 4 verbunden mit einer verstellbaren Scheibe und
einer Steckdose im Cockpit. Und eine beharrliche Modellpflege hätte auch bedeutet, den V4 auf EURO 5
zu trimmen. Und den Aufwand haben sich die Japaner angesichts der bescheidenen Verkaufszahlen
nicht angetan.
Im Gegensatz dazu muß man BMW bei aller Kritik zugestehen, daß sie Ihre große GS seit 1994 von der
1100er bis zur aktuellen 1300er konsequent weiterentwickelt haben.
Nehm ich. Alles weitere per PN.
Alles anzeigenAm Tel erfuhr ich das Honda Deutschland (tech support) das Tauschen von Stator UND Rotor empfiehlt.
Auf meine Aussage den Stator kann er dann ja behalten
In der Instandsetzung von Elektromotoren ist es gängige Praxis, daß beide Komponenten neu
gewickelt werden. Auf die Lichtmaschine übertragen also der Tausch beider Komponenten.
Du willst jetzt also den alten Stator wieder einbauen lassen und mit dem selben Problem wieder
von Hof fahren? Mal abgesehen von den ekligen Preisen keine besonders logische Entscheidung.
Je länger man ein Fahrzeug bewegt, desto größer ist auch die Wahrscheinlichkeit, daß man bei
einer Reparatur auch mal richtig tief in die Tasche greifen muß.
Weiterhin schreibst du ja im anderen Thread, daß sich dein Händler bei Honda Deutschland Rat
geholt hat. Du selbst hast dann von Honda dieselbe Aussage erhalten. Also sollte der komplette
Umfang der Reparatur doch jetzt eigentlich klar sein.
Alles anzeigenWar nur so Happy weil „ meine“ das erste mal mitgefahren ist.
Na also, der Anfang ist gemacht. Dann überleg dir schon mal, wo das zweite Moped seinen Platz in der Garage findet. 
Alles anzeigenheute lästern sie über Honda mit Rost am Rahmen,Displayproblemen und vor Allem sind sie froh,daß BMW proaktiv mit den auftretenden Mängeln umgeht.
Man sollte hier beiden Herstellern gegenüber fair sein.
Von Problemen an jeweils einem Modell kann man nicht automatisch
auf die komplette Modellpalette schließen.
Der proaktive Umgang von BMW ist in der Tat lobenswert, ist aber auch
dem Ruf der Marke geschuldet. Außerdem handelt es sich hier um ein
europäisches Unternehmen, da ist die Mentalität eine andere.
Honda ist ein japanisches Unternehmen und aus eigener Erfahrung weiß
ich, daß sich Asiaten im Umfang mit Fehlern unheimlich schwer tun.
Man sitzt das lieber aus und verzögert das Ganze, als "das Gesicht zu ver-
lieren".
Passt nicht unbedingt in unsere Vorstellungswelt, ist aber eine Tatsache.
Alles anzeigenHab gesucht, aber noch nichts ähnliches gefunden
Wie wär´s mit "Bilder vom Tage"
Hallo Christian,
willkommen im Forum und Glückwunsch zur neuen AT. Alles richtig gemacht.
Alles anzeigenPassen die für die 2024?
Habt ihr andere Vorschläge?
Bei solchen Fragen schaue ich immer in die originalen Teilekataloge. Die ori-
ginalen Handschützer und Bügel sind seit 2020 dieselben. Daher wird auch das
Zubehör passen.
Die von Thomas61 erwähnten SW-Motech habe ich ebenfalls montiert. Sta-
biler Stahlbügel, die Schalen aus dickerem stabilen Kunststoff, und passgenau.
Also unterm Strich kein Vergleich mit dem lummeligen Originalgeraffel.
