Alles anzeigenSind die Koffer gleich bei at und atas?
Kann ich bestätigen, sind für AT und ATAS dieselben.
Kannst du aber auch auf der Honda-Webseite selbst
nachschauen.
Beiträge von Schwarzwald-Elch
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ich habe das Gefühl, dass mein Seitenständer an meiner 1100ter nicht besonders stabil ist
Stabil ist der schon, nur steht die Maschine von Haus aus verdammt schräg.
Da war ich am Anfang auch erschrocken.
Eine Verbreiterung von Hepco & Becker hab ich noch liegen. Wenn du willst,
schicke ich dir morgen mal ein Foto.
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Ich glaube ich werde zum Kuhtreiber.
Da würde ich eher zum Urlaub auf dem Bauernhof raten..
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Ist ein FB Video..sollte aber zu öffnen sein. -> Vorstellung
Immerhin sieht sie nicht mehr aus wie aus der Rohrtonne zusammengeschustert.
Rein optisch auf jeden Fall ein Meilenstein gegenüber 1200er oder 1250er.
Nur das Heck sieht bißchen komisch aus.
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Warum Honda diese Liga nicht beackert, bleibt ihr Geheimnis.
Wurde ja 2012 mit dem Crosstourer als Konkurrenz zur damals 1200er GS bereits
versucht. Aber wahrscheinlich auch nur, weil konstruktiv von der VFR 1200F das
meiste schon vorhanden war.
Aber die Verkaufszahlen des Crosstourers waren eben nicht die besten. Hätte es
sich unter diesen Umständen gerechnet, das Modell nochmals upzudaten und
auf EURO 5 zu trimmen? Einfache Kosten-Nutzenrechnung - nein, lohnt nicht.
Also zieht man sich als Global Player, für den Europa sicher kein Hauptabsatzmarkt
ist (erstmal) aus dem Segment zurück. Und ob da nochmal was in dieser Klasse
kommt, ist zumindest zweifelhaft. -
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Warum will jemand so eine unruhige,nervöse,spielintensive
Kraftübertragung ?
Jeder, der eine Triumph 1200 oder eine GS kauft, der will das offensichtlich.
Wobei das aber wohl deine persönliche Wahrnehmung ist. Noch nie CT gefahren?
Alles anzeigenHab mir das dieses Jahr wieder einmal angetan.
In Form einer...??
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Bei allen Meinungsverschiedenheiten, aber was macht einer, der eine dicke
Reiseenduro mit Kardan will?? Erstmal in die Röhre gucken.
Kawa hat nix, Suzi hat nix, Yamaha hat nix mehr, Honda hat auch nix mehr.
Nur Triumph und eben BMW bedienen die Sparte noch.
Also wird sich die 1300er auch verkaufen wie geschnitten Brot, sei es für wirk-
liche Fahrer oder eben als Statussymbol.
Und wenn ich irgendwann meinen Rollator durch die Gänge eines Altenheims
schiebe, so kann ich mir mit gutem Gewissen sagen, als Vielfahrer niemals eine
GS besessen zu haben. Aber dafür etwas wesentlich besseres, nämlich einen
Crosstourer.
V4, DCT, Kardan und dem einzigem Manko, daß man ab und zu eine Tankstelle
anfahren muß. Scheiß aber auch! Irgendwas ist immer.
Und er steht immer noch in der Garage und leistet der ATAS Gesellschaft. Und
egal ob bunt oder schwarz, auch die AT ist die bessere GS.
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um das Beste und Neueste Teil unterm Hintern zu haben.
Das Neueste? Zweifellos. Das Beste? Wird sich erweisen, bin mal gespannt auf die
Kinderkrankheiten. Aber eigentlich doch nicht, weil für mich keine GS in Frage kommt.
Boxer gehören in den Ring und nicht in ein Motorrad!
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Aber sowas von. Die dunkelste der schwarzen. Ich sag nur Kirschwasser
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Der Gedanke war eher, durch den kleineren Schrittbogen der SD08/SD09 kommen Piloten mit kürzeren Beinen besser nach unten. Somit bräuchte er möglichweise keine Klapphilfe mehr.
Ok, leuchtet ein. Geldbeutelschonender wären allerdings wirklich die Daytona High-Heelstiefel.
Ich hab die auch. Läuft sich sehr gewöhnungsbedürftig, sind aber eine große Hilfe für einen
festen Stand.
