Alles anzeigenFrage: Womit fahren ab 2035 die Panzer ?
Die Industrie ist dran. Das "L" wird gestrichen und fertig ist der E-Opard 
Beiträge von Schwarzwald-Elch
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Die Koffer können dann bei Honda (ich meine es gibt auch eine Anleitung bei YouTube) auf den neuen Schlüssel umprogrammiert werden.
Man kann nur immer wieder drauf hinweisen. Ein Ausbau der Zylinder ist nur mit dem originalen
Schlüssel möglich.
Die sicherste Möglichkeit ist daher immer, die Zylinder vor dem Verkauf auszubauen. Ansonsten
guckt der Käufer in die Röhre, da kann auch die Werkstatt nichts ausrichten.
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Nur nochmal als Tip. Beim Kauf gebrauchter Koffer unbedingt darauf bestehen,
daß die Zylinder ausgebaut sind.
Ohne Originalschlüssel ist ein Ausbau NICHT möglich.
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es scheint in der Tat so zu sein, das die Qualität in den letzten Jahrzehnten nachgelassen hat.
Naja, in Jahrzehnten würde ich das nun nicht festmachen. Und ich sehe auch einen Unterschied
darin, ob das Moped Mängel in der werksseitigen Verarbeitung aufweist oder 6,5 Jahre vor sich
hin rottet.
Ich habe ja den direkten Vergleich zwischen der SD06 und dem Crosstourer. Und auch auf die
Gefahr hin, daß man mich steinigt, teert und federt, ich hatte immer den Eindruck daß die AT
mehr auf Kostenersparnis und Massenproduktion ausgelegt wurde als der Crosstourer.
Alles in allem erschien mir der Crosstourer höherwertig verarbeitet.
Nur als kleine und vermeintlich unwichtige Details.
Der CT hatte Gummistopfen in den Befestigungslöchern der Gepäckbrücke, die fehlten bei der AT.
Die AT hatte am Einbauplatz für den Schalter der Nebler eine ausbrechbare Öffnung, beim CT gab
es eine schraubbare Blindabdeckung.
Die Speichen am CT waren schon 2012 aus Edelstahl, die AT kam 2016 mit Speichen aus Normalstahl
auf den Markt.
Wie gesagt, daß sind nur Kleinigkeiten, aber imho zeigt sich gerade in solchen Details eine gewisse
Höherwertigkeit. Es wäre vielleicht mal interessant zu wissen, mit welchen Mängeln das Honda
Premium-Moped, die Gold-Wing so zu kämpfen hat.
Es liegt mir fern,die AT schlecht zu machen, aber die bisher aufgetretenen Qualitätsmängel geben
schon zu denken. Man kann nur hoffen, daß Honda daraus lernt. Mal sehen, wie sich die neuen
Modelle z.B. Hornet und Transalp so schlagen.
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Stand heute gilt das nicht für Motorräder.
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Mein Händler legt sich nicht gerade ins Zeug was eine Lösung angeht.
Was soll er auch machen. Wenn Honda nichts liefert, kann er nichts verkaufen.
Meinen derzeitigen Crosstourer habe ich 09/2019 bestellt, Liefertermin 03/2020.
Mein Händler hatte mir damals folgendes angeboten:
"Wenn du das Moped schneller willst, telefoniere ich mal mit ein paar anderen Händ-
lern, ob die einen CT vorrätig haben. Vielleicht haben wir ja Glück."
Ladenneue Crosstourer waren seinerzeit wohl genauso selten wie 2023er SD08. Da ich
damals noch meine AT hatte, war da aber kein Bedarf.
Sprich doch mal mit deinem Händler, ob es eventuell eine Möglichkeit wäre, eine 2023er
von einem anderen Händler loszueisen. Fragen kostet erstmal nichts, aber ich würde
nichts unversucht lassen.
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Kann ich nicht nachstellen, beide Modelle kann ich auf der Webseite konfigurieren.
Ja hast recht, war dann wohl nur ein kurzfristiges Problem.
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Auf der Webseite ist die AT derzeit nicht mal konfigurierbar.
Da scheint bei Honda wirklich massiv Sand im Getriebe zu sein.
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In der Modellübersicht suche ich allerdings die AT vergeblich. Crosstourer auch Fehlanzeige.
