Beiträge von fish

  • Windschild Tabelle

    Bitte die Reihenfolge der Körpergröße beachten


    Fahrergröße / AT oder ATAS / Sitzhöhe / Windschild / Aufsatzscheibe / Helmtyp und Sonnenschirm : Kommentar


    8-) 197cm / AT / Standard Sitzbank (hohe Stellung) / Givi Airflow (höchste Stellung) / kein Aufsatz / Schuberth C3 Pro / Forkshield (Eigenbau aus 3mm Gummi) / leichte Vibrationen, kann mit offenem Visier fahren,


    8-) 196cm / AT / Givi Airflow / hohe Touratech Freshair einteilig / kein Aufsatz / Schuberth C3 / Forkshield / funktioniert bei mir mit recht hoch gestellter Scheibe (ca. 2/3) alles sehr gut.


    8-) 194cm / ATAS / Touratech Heated Seat HIGH / höchste Stellung / Standard Scheibe / Touratech Aufsatz / HJC RPHA90 (kein Schirm): keine Vibrationen/ Geräusche bis 100km/h bei Fahrwind, danach lauter, jedoch Musikwiedergabe und Telefonieren bis 130km/h kein Problem8-) 187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein


    8-) 193cm / AT / Jungbluth-Sitzbank 3cm höher / Powerbronze Sportscheibe / kein Aufsatz / Scorpion ADX-1 mit Sonnenschirm + Nolan N87
    Sitze halt im Freien ohne diese lästigen Verwirbelungen, dafür wird's mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter. Mit Sonnenschirm ist bei 150km/h besser schluss.


    8-) 193cm / AT / Standardsitz oben / Original Scheibe (hoch) / kein Aufsatz / Shoei GT Air: keine Verwirbelungen; deutlich leiser als mit original Scheibenhöhe, kaum Winddruck


    8-) 193 cm / AT / Standardsitz oben / Original Windschild / China-Aufsatz / Shark D-Skwal: Forkshield brachte schon Besserung, aber erst der Aufsatz hat die Verwirbelungen am Helm eliminiert


    8-) 192cm / ATAS / Standardsitz oben / OEM Windschild / kein Aufsatz / Nolan N104 / nur wenig Windgeräusche bis Tempo 140, anfängliche Unruhe des Helms durch Forkshield eliminiert


    8-) 190cm / AT / Standardsitz oben / Batzen + VStream (mittlere Scheibe = N20058), Position immer auf Batzen halber Höhe / Forkshield / Schubert C3, immer mit offenem Visier, auch auf Autobahn, hab lange getüftelt, dies ist optimal für mich, ruhig, keine Insekten, fahre auch längere Touren


    8-) 187cm / ATAS / Standardsitz oben / Puig Racing Scheibe / Arai MX-V / Swegotech Forkshield / trotz Helmschirm kein Flattern/Wummern, leichter, gleichmäßiger Winddruck,


    8-) 187cm - AT - Standardsitz Obere Stellung - MRA Windschild S aufgeschnitten :!: / Schuberth c3 Louis Spezial / kein Forkshield oder dgl. / sehr schön leise, keine Verwirbelung, dafür hoher Winddruck


    8-) 187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein


    8-) 187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatzscheibe Puig / Nolan N40.5 mit Windshield / sehr zufrieden, könnte (!) bis 120 ohne Visier/Brille fahren, bei Regen nahezu völliger Schutz gegen Wasser von vorne (ab 80 km/h)


    8-) 187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA / bin recht zufrieden, bis 120 km/h keine Probleme bei offenen Visier


    8-) 186cm/ ATAS/ Original Sitz höchste Stellung/ Original Scheibe (hoch)/ MRA Spoiler VSA-C / Shoei Neotec, Shoei GT Air:
    Eindeutige Verbesserung dank Spoileraufsatz. Kein Wummern, Fahren mit offenem Visier bis 100km/h möglich. Ohne MRA Spoiler- lauter, unangenehmer, fahren mit offenem Visier nicht möglich, deutliches Wummern, Verwirbelungen.


    8-) 186cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei Neotec (kein Schirm): Mittlere Vibrationen im Vergleich zum reinen Fahrwind (im Stehen getestet), Ansonsten laute Windgeräusche, weil der Neotec ein Klapphelm ist.


    8-) 185 cm / AT / Standardsitz oben / hohe Hondascheibe / kein Aufsatz / Schuberth C3 / bei normaler aufrechter Haltung Verwirbelungen am Helm, bei etwas geduckter Sitzhaltung Verwirbelungen weg, hab schon den kleinen Aufsatz von Louis (50€) probiert, kein Erfolg. Probiere in Zukunft noch sndere Aufsätze....


    8-) 185cm / AT / 87cm Standard / Hohe Hondatourenscheibe / Batzen Scheibenverstellung / Scorpion ADX 1 : normale Fahrgeräusche bis 100km/h, darüber flattert das Sonnendach vom Helm schon deutlich, aber dennoch ruhiger als mit der kurzen Hondascheibe. Bei Autobahnfahrten stelle ich die Scheibe auf 3/4 Höhe der Einstellschiene vom Batzen. Sonst ganz unten.


    8-) 185cm / AT / mittlere Sitzbank Touratech / hohe OEM-Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA (tief montiert - steht oben nur 2cm über der Honda-Scheibe) / Shoei Neotec II - durch die Honda-Scheibe kommt sehr angenehmer Luftdruck auf den Körper - der Helm wird ruhig angeströmt - (fast keine Fliegen auf dem Visier ;) )


    8-) 184cm / AT / hohe Sitzbank Touratech untere Position / mittlere V-Stream / Aufsatz VSA-A von MRA / Shoei Neotec II: beste Lösung bisher, offenes Visier bis 100 km/h völlig problemlos, durch die breitere V-Stream deutlich weniger Zugluft an den Augen und damit auch weniger Geräusche, Musik und Naviansagen auch bei 120 km/h zu verstehen (obwohl ich mit Gehörschutz fahre)


    8-) 183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / Original Scheibe mit "China-Windschildaufsatz" in unterster und senkrechter Stellung / HJC FG-15 / bin sehr zufrieden, keine Verwirbelungen mehr


    8-) 183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / hohe Scheibe / Shoei NeoTec II / offenes Visier bis 130 km/h mit Sonnenbrille, kein Zug - keine Insekteneinschläge - auf 2.000 km nicht einmal das Visier reinigen müssen - GIVI Tankrucksack - kein Dröhnen durch Verwirbelungen


    8-) 183cm/ AT / Standardsitz im Berliner Stadtverkehr unten, außerhalb oben/ Standardscheibe/ ohne/ SHOEI NXR/ keine Probleme. (ich mag Fahrtwind, sonst könnte ich Auto fahren)


    8-) 182cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei NXR / Helm laminar angeströmt und ruhig


    8-) 182cm/ AT / Originalsitz, hohe Stellung / mittlere VStream-Scheibe, MRA Spoiler / Forkshield / Shoei Neotec und Nolan 405. Habe einige Varianten durchgeprobt, auch mit Batzen-Versteller. Jetzige Lösung ist optimal im Normalgebrauch, völlig ruhig. Bei höheren Tempi etwas Winddruck auf dem Oberarmen. Hohe AB-Geschwindigkeiten mit Lastwagen und Seitenwinden aber noch nicht ausprobiert.


    8-) 178cm, lange Beine/AT/Standardsitz, hohe Stellung/Standard kurze Scheibe+MRA Spoiler/Shoei Ryd/.
    Ohne Spoiler ab ca. 90km/h brutal laut und wummern, mit Spoiler viel, viel ruhiger, Visier kann bis ca. 80 offen bleiben, ab ca 120km/h leichtes vibrieren. Schneller fahren steht noch aus.
    Kann gerade so über den Spoiler gucken, etwas gewöhnungsbedürftig.


    8-) 178cm / AT / Touratech Einteiler niedrig (aktuell noch) / Givi Airflow / kein Spoiler / HJC Rpha ST (gibt da keinen Schirm :p)
    Batzen Halterung auf ~50% und das Vario Schild in niedrigster Einstellung. Mega zufrieden, bis 110 km/h ganz problemlos mit offenem Visier.


    8-) 176cm/ AT/ Original Sitz hohe Stellung/ Original kurze Scheibe + MRA Spoiler/ Shoei Neotec Klapphelm.
    deutlich ruhiger, sehr wenige Verwirbelungen, nur hinter LKW. Fahre fast nur offen.


    8-) 176cm /AT / niedere Sitzbank obere Stellung / Hohe Hondascheibe 4,5cm gekürzt / kein Aufsatz : bester Kompromiss aus Windschutz und Sicht, kommt Helm etwas höher wird es lauter


    8-) 175cm /ATAS / Standardsitzbank unten / kurze Touratech-Scheibe / ARAI Tour X-4 / Forkshield verbaut / Fahrtwind bei jeder Körperhaltung aber keine Verwirbelungen oder schwankenden Windflanken, die auf den Helm quatschen


    8-) 173cm groß, aber ein "Sitzriese" / Sitzbank = flache original Bank -2cm(?)
    Fahrwerkseinstellung LS, 4cm Negativfederweg vorne und hinten / Scheibe original
    Verwirbelungen gering vorhanden, aber Wind und Wetterschutz ist gut bis zur V-max / Helm Caberg Evo
    / Alles gut, ich habe keine Probleme.


    8-) 171cm/ AT/ Original Sitz höchste Stellung/ Original kurze Scheibe/ MRA Spoiler/ Scorpion ADX-1 ohne Sonnenschirm.
    Ganz ruhig, keine Verwirbelungen. Ohne MRA Spoiler- sehr laut und unangenehm zu fahren.

  • Nebelscheinwerfer

    Ich habe kürzlich einen Kanadier getroffen, der hatte an seiner (kanadischen) GS "normale" Nebler, die er, wie ich auch, grundsätzlich an hat.
    ZUSÄTZLICH aber hatte er noch die Denali D4 montiert, die er nur anschmeisst, wenn er alleine (!!) nachts in unübersichtlichen Gebieten (mit Wildwechsel und sonstigen Überraschungen) unterwegs ist. Wäre das hier zulässig? Würde mich nämlich sehr reizen :mrgreen:

  • Linke Schaltereinheit – Frage


    Es ist nicht die pure Anzahl, sondern das Design. Die vielen Knöpfe erschweren ganz sicher das Treffen der bei Fahrt wichtigen Tasten. Richtig wäre gewesen, diejenigen Taster, die man ohnehin nur im Stand bedienen sollte, kleiner zu machen und zugunsten der (lebens-)wichtigen Schalter etwas "zu verstecken". Also einfach etwas mehr Hirn in die Entwicklung stecken ...


    Beispiel: Bei der NC gab/gibt es einen wunderbar positionierten Hebel an der rechten Schaltereinheit, der quasi schon am Zeigefinger anlag und der das DCT "sperrte" (also M-Modus). Der war selbst mitten in der Kurve intuitiv und schnell bedienbar. Perfekt fürs aktive Kurvenfahren mit DCT. Ideal, um zügig aus der Kurve heraus zu beschleunigen.
    Und bei der AT? Da muss ich hingucken, um das entsprechende Knöpfchen überhaupt zu treffen - und ich muss dafür den Daumen unnatürlich weit strecken - also ganz gewiss nichts, was man in einer schnellen Kurve tun sollte.

  • Linke Schaltereinheit – Frage

    Schlimmer geht immer ....


    und irgendwie wursteln wir uns dann durch den Scheiß durch. Ich komme von der NC und empfand die Schalterpositionen der AT 1000 schon als Verschlimmbesserung. Aber irgendwie gehts dann doch. Irgendwie halt. Die AT1100 würde ich schon alleine wegen der weiteren Verwurstelung der Schaltereinheiten nicht kaufen - aber vielleicht dazu einen Brief an Honda schreiben.


    Vermutlich ändert sich erst was, wenn der erste Kläger in den USA nachweist, dass er wegen dem Scheiß einen schlimmen Unfall hatte und das Gericht ihm die gewünschten 20 Mio zubilligt ...

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro


    Danke!


    Klasse Aktion? Ich weiß ned. Das war schon ein brutaler Kampf, der mit der Eleganz des Fischens wenig zu tun hatte. Nix mit Hirn, sondern nur brutal Muskeln gegen Muskeln. Ich hab nach drei Minuten schon gefleht, dass das zu Ende gehen möge. Und mir die Schuhe ausgezogen und in die Hose gestopft - als Dämpfer, weil ich Angst hatte, mir die Hauptschlagader in der Leiste beim Abstützen der Angel zu zerquetschen...


    However: The fish of a lifetime. Bin sehr dankbar dafür - aber das brauch ich (jetzt erst) nicht noch mal ;)

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Gekauft hab ich mir nix. Aber vor vier Wochen einige Dollares in Boot und Captain investiert. Der hat mir im Gegenzug mein größtes Vorab-Weihnachtsgeschenk gemacht. Und das wollte verdient sein: Fast 40 Grad, Mittagssonne, seit 6 Uhr morgens am Fischen und eigentlich schon "fertig". Und dann das! Stellt Euch ein Muskelpaket mit fast 70 kg vor, das am weitaus längeren Hebel sitzt/hängt.


    PS. Er schwimmt natürlich wieder. Und ich bin froh, dass ich nicht in die Klinik musste...

  • Park Strafzettel (und weiterer Unfug) am Motorrad - Übertrieben?

    Es ist nahezu unmöglich, Müllschweine zu erwischen, solange man nicht in einem Überwachungsstaat lebt. Also muss man die Strafe so hoch setzen, dass einmal erwischt werden ein Leben lang reicht.


    Anno 82 war ich das erste mal in den USA und ziemlich geschockt, dass in dieser wunderbaren Landschaft die Straßenränder derartig vermüllt waren. Zwei Jahre später war ich am gleichen Ort - alles piccobello sauber. Ein Freund, den ich darauf ansprach, grinste nur und meinte: "Wirf ne Kippe aus dem fenster - 1.200,- $ Minimum!"


    Tja - das scheint zu funktionieren! Zumindest bis 2016 - da habe ich das letzte Mal "kontrolliert";-)


    Gleiches gilt für Stafzettel - speziell an wirklich brisanten Orten: Vor Hydranten, Feuerwehrzufahrten und auch für Behindertenparkplätze. Auf einen solchen stellte ich mich - tatsächlich aus Versehen! - einmal. Kostete 600,- Dollares.
    Glaubt mir, das passiert mir NIE mehr!


    Bei uns machen es die Behörden einfach falsch! Statt die "echten Schweinebären" richtig zur Kasse zu bitten, werden alle nach dem Gießkannenprinzip ein wenig abgezockt. Das erhöht nicht gerade die dringend notwendige Akzeptanz staatlicher Regularien.