Beiträge von fish

  • AT AS - Probleme Knieschluss Tank


    Kleiner Hinweis: Man kann die Fussrasten natürlich nur nach unten verlagern - das hatte ich zunächst auch. Ein Forumskollge hat mich dann auf die Fußrastensysteme von MFW aufmerksam gemacht. Jetzt habe ich eine 50 mm "Verlängerung", diese aber im 45 Grad Winkel nach vorne montiert - die Raste ist also etwa 25 mm tiefer UND 25 mm weiter vorn. Das war für den Kniewinkel deutlich vorteilhafter als die reine Verlegung nach unten!


    Nachteil: Die Dinger bauen in die Breite - fürs Bremsen muss man daher etwas "umsteigen" - ist aber eine reine Gewöhnungssache.


    Die Lenkererhöhung macht m.E. nur Sinn wenn Du auf der normalen AT die hohe (ATAS) Bank montierst - damit oben die Geometrie wieder halbwegs stimmt. Natürlich geht das auch mit der normalen Bank - dann sitzt man noch aufrechter/komfortabler, hat aber für meinen Geschmack etwas zu wenig Druck auf dem Lenker, bzw. eine noch undynamischere Sitzposition.


    PS. Bin 1,87 und kein Knieschluss-Fetischist. Aber selbst mich hat der Tank der ATAS gestört.

  • Gepäcklösung 3 Tage bis 3 Monate

    3 Monate ist schon sehr speziell - das alles unter einen Hut zu kriegen, dürfte schwierig werden, erst recht, wenn Du statt Hotels Camping vorziehen solltest.


    Von 3-Tagen bis ca. 6-8 Wochen wäre meine Antwort - basierend auf Deinen Präferenzen - jedoch sehr simpel:


    1) die OEM-Koffer
    2) eine Gepäckbrückenvergrößerung (Touratech)
    3) SW-Motech Drybags in 60/35/26/18 litern


    Ich war jetzt 3,5 Wochen unterwegs mit den beiden Koffern und einem 35 Liter Drybag (unglaublich, was da reinpasst). Eigentlich die ganzen Klamotten nebst Hygieneartikeln und Büchern (4 Stück!) In den Koffern waren nur Motorradsachen, Technikzeugs, Kameras etc und ein Paar Wanderschuhe sowie Regenkombi, Brillen usw.


    Die Drybags kosten wenig, sind untereinender verzurr-/andockbar.


    Somit hast Du für den Alltag sowie für alles schnell Verfügbare und besonders Schutzwürdige die Koffer. Alles andere bringst Du in den Taschen unter, die Du je nach Reisedauer auswählst oder kombinierst. Im Gegensatz zum (auch für mich indiskutablen) Topcase kannst Du die Drybags näher an deinem Rücken platzieren und hast nebenbei auch gleich eine prima Rückenstütze. Und, wie gesagt - es passen wirklich Mengen rein, die man anhand der Literangabe nie vermuten würde.

  • Tom Tom Rider 550 an 2019er AT


    Gleichfalls. Kein Platzproblem bei 19er AT!
    Probleme gab es aber mit der Stromversorgung via USB - das funzt lt meinem HH nicht so recht. Daher Stromversorgung über Halterung, aber nicht fest verdrahtet (sonst kann man die Halterung nicht mehr abnehmen, bzw. hat zuminest ein Kabel zu verstauen) , sondern über "Zigarettenanzünder".


    Da die SW-Motech Halterung einen langen Hebel hat, schwingt das Ganze relativ stark und ich habe mir angewöhnt - je nach Straßenzustand - hin und wieder den festen Sitz des Clips zu überprüfen. In England ist mir nach vielen ruppigen Meilen auf kaputten single-lane-roads das Navi bei der Überprüfung in die Hände gefallen. Direkt vor dem Haus eines fast 90-jährigen Motorradsammlers - der prompt mit Cider zur Erfrischung heraneilte. Aus dem Schluck Cider wurden dann zwei kurzweilige Stunden... ;)

  • Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?


    Über "Hoppeln" kann man diskutieren. Aber DEIN Motorrad sollte sich für DICH leicht und souverän fahren lassen. Da solltest Du wirklich noch am fahrwerk und/oder den Reifen arbeiten.


    Ich bin heute einen At-Vorführer BJ19 gefahren, um das Hoppeln mit meiner 19er (Federvorspannung angepasst, Vorne Zugstufe 1 Umdrehung nach rechts, TKC 70) zu vergleichen. Das Hoppeln war das gleiche, nur härter. Aber das Fahren: GRAUSLICH - ich musste viel Aufmerksamkeit beim Fahren zeigen (in Deinen Worten). Da habe ich erst gemerkt, was so ein paar kleine Anpassungen bringen...

  • Grosser Wertverlust jetzt bei der Honda Africa Twin CRF1000L...?



    ;) Ich glaube, er meinte 200 km Entfernung und nicht 200 km/h (läuft die T7 überhaupt soviel?)

  • Grosser Wertverlust jetzt bei der Honda Africa Twin CRF1000L...?


    Na, da hst Du halt Glück gehabt. Wenn man sich Rückrufaktionen und Nachbesserungen ansieht, dürfte man "mit meiner Methode" sicherer "fahren". Beim Auto halte ich das seit gut 35 Jahren so. Da habe ich incl. des aktuellen Fahrzeugs gerade mal drei Autos "verbraucht", bin über 800.000 km (incl. Vorbesitzern über 1 Mio!) gefahren und hatte in der ganzen Zeit außer Wartung KEINE EINZIGE Reparatur. Ich bezweifle, dass das ebenso gewesen wäre, wenn ich nicht darauf geachtet hätte, immer einen Wagen aus aus dem "Auslaufjahrgang" zu erwischen.

  • Grosser Wertverlust jetzt bei der Honda Africa Twin CRF1000L...?

    Leute, wartet mal ab!


    Jetzt werden die Altbestände beim HH zu Superpreisen verramscht. Da ist NATÜRLICH der Gebrauchtpreis im Keller. Das wird sich wieder ändern.


    Und für alle "Eintauschwilligen": Man kauft doch nie die Erstserie! Die Kinderkrankheiten sollen doch die anderen bezahlen! Man kauft immer die letzten Modelle der Vorgängerserie. Billiger und sicherer gehts nicht.