Neue NX eingefahren.
Hat aber auch ein geiles Fahrwerk, liegt wie ein Brett auf der Straße und ist superwendig.
Da könnte sich einige Moppeds mal ne Scheibe von abschneiden.
Beiträge von VT_Michel
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"Delmdaddel" hat Oma immer gesacht...
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Mineralwasser hat diese Wirkung mit Sicherheit nicht.
Daher die Frage - Meinst du das ernst??
Junge,
mit Sicherheit nicht.
Mein Norddeutscher Humor....
Aber zum Thema,
nach 40 Jahren auf dem Mopped gehts mir noch genauso wie dem TE.
Aber ich lebe inzwischen damit, jetzt kriege ich eh keine Veränderung mehr in meinem Fahrstill rein.
Aber als Norddeutscher ist es ja eh nicht so mit Kurven, wenn ich mal ins Sauerland fahre ist es nach einem Tag schon besser, dann komme ich in den "Flow".
Fahre eh fast nur noch alleine, oder mit Mitfahrern die zu mir passen.
Die Zeiten wo ich unbedingt einer Gruppe hinterherhetzen mußte sind vorbei.
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Kleinen Schluck vorher nehmen, dann wird man auch lockerer.
Und die Kurvenangst nimmt auch ab....
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was genau wird denn dort eigentlich getauscht? "Nur" die Kardanwelle (+ ggf nötige Anbauteile)? Oder muss da auch das ganze Hinterachs-Winkelgetriebe neu? Ich hab noch nicht verstanden, was genau sich dort abnutzt und entsprechend getauscht werden muss.
Gibt es schon Erfahrungswerte zu Tauschpreisen? Reiner Ersatzteilpreis der Kardanwelle sind schon 790€, Winkelgetriebe liegt bei fast 1.900€
Gilt die Kostenübernahme durch BMW für die "älteren" Modelle eigentlich nur bei Scheckheftgepflegt oder gilt das auch für Selbstschrauber?
Alex 80.2 hat alles auf den Punkt gebracht.
Getauscht wird nur die Welle.
Was sich abnutzt sind die Kreuzgelenke.
1200GS LC-1250GS alle 60000 km eine neue Kardanwelle, die Kosten trägt BMW
1300GS alle 80000km, der Kunde zahlt.
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Hab sie mir gestern endlich mal live beim Händler angeschaut.
Macht nen sehr guten Eindruck, muß unbedingt Probe gefahren werden, wenn wieder Wetter ist.
Der Händler hatte auch noch die neue Brixton Storr zu stehen, Auch nicht schlecht. Sitzposition macht schon mal nen sehr guten Eindruck.
Witzig auch die Taschen auf dem Tank, aber ausser Portemonaie und Zigaretten geht da nicht viel rein.
Das Design ist wohl ein bissl bei der Norden abgekupfert.
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Achjah, der Harald....
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Eine neue AT wird es wohl nicht mehr geben, je öfter ich mit meinen leichten Zweit Fahrzeugen fahre, desto mehr spüre ich das Gewicht beim Rangieren und es regen sich Gedanken um Downsizing auf Gewichts- und Kostenseite.
Da sich Fahrspaß für mich zum Glück nicht über Geschwindigkeit und PS definiert könnte ich mir eine Honda NX 500 vorstellen. Vielleicht sogar mit E Clutch, allerdings nicht in 26, da mir die neuen Pastelltöne überhaupt nicht zusagen.
HeinoAT
Genau meine Gedanken.
Hatte bis zum Frühjahr noch eine GS und eine NX. Bin fast nur noch mit der NX gefahren.
Beide verkauft und ne Transalp erworben.
Die ist mir aber fast zu hoch und ich bekomm immer Rückenschmerzen.
Mit jetzt 61 merke ich das immer mehr und seitdem meine Frau aus gesundheitlichen Gründen auch kein Motorrad mehr fährt ist es mit langen Touren auch bei mir nur noch sehr eingeschränkt.
Bin am überlegen ob ich nicht wieder auf eine NX zurückwechsel.
Sie war echt knuffig und total leicht zu händeln und der Motor ist sehr elastisch. Mehr Hub als Bohrung, wo gibts das heute noch ?
Einzig die Sitzbank war nicht so das gelbe vom Ei.
Aber die neuen Farben für 26 gehen gar nicht, da muß ich voll zustimmen.
Ich vermisse sie.....
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Warum haben die den Motorschutz nich gleich so gemacht ?
Sieht wesentlich gefälliger aus, als der vorherige riesige Brotkasten !
