Beiträge von allmecht

Zitat von Inkognito

Eine Möglichkeit

Die Frage hatte ich mir auch gestellt. Ein Motorradreifenhändler hat mir dann vor langer Zeit erklärt, dass es bei vielen Reifen nicht die Gummimischung ist die Probleme bereitet...... sondern die Abrollgeräusche durch den höheren Negativanteil ein Problem werden.
Es muss aber klar sein, dass auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung die StVZO vermutlich nicht außer Kraft setzt.

Gruß Ink.

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Es geht dabei um die Geräuschemissionen des Motorrads. Die Angabe im Schein bezieht sich auf alles was krach macht am Mopped. Motor, Reifen, Kette usw.

Zitat von Inkognito

Es muss aber klar sein, dass auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung die StVZO vermutlich nicht außer Kraft setzt.

Gruß Ink.

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Eine UBB/Hersteller kann die StVZO gar nicht außer Kraft setzen.
Und außerdem gelten UBBs nicht mehr. Jede Änderungen an Reifen (Größe/Speedindex) muss eingetragen werden. Beim Speedindex nur dann, wenn er niedriger als vmax is.
Niedriger als vmax is ab 2018 sowieso nicht mehr zulässig. Egal ob M+S oder nicht.
Quellen dazu findet ihr zu Hauf im Internet oder beim TÜV.

Zitat von ProgressionAT

Warum hat die neue AT so dicke Schweißnähte an der Gepäckbrücke bzw. auch hinten an der Schwinge? Sieht nicht schön aus.

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Weils ein Motorrad is und weil dünne/schwache Schweißnähte an solchen Stellen nix verloren haben?
Und die neue Schwinge der 2020er ist nicht mehr gegossen. Daher.

Zitat von Schwarzwaldelch

Sei froh, daß die Kiste noch einen Motor hat. Ich warte auf den Tag, an dem die Freitags-Schulschwänzer
und Klimadeppen nach dem Elektromotorrad schreien oder motorisierte Zweiräder gleich ganz abschaffen
wollen.

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Wenn man nicht versteht worum es geht beleidigt man halt die Leute, die auch was bewegen wollen. Du willst nur dein Motorrad auf Kosten anderer bewegen.
Und ja, Motorräder, die nur als Hobby bewegt werden, sind maximal überflüssig und braucht kein Mensch auf diesem Planeten.

Zitat von casirasi

Moin zusammen, nach genau 2 Monaten ( ich schäme mich) bin ich heute zu einer kleinen Ausfahrt gekommen (Urlaub u. Stress) auf den Anlasserknopf gedrückt und siehe da der Motor spring sofort an und bleibt auch am laufen. Ich bin fest davon überzeugt, dass das ein korosieons Problem im Anlasserschalter ist. Dank WD40 (vorläufig) beseitigt.
Gruß Carsten

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Zitat von franco74

Kurzes Feedback....
Fast 4 Wochen und 2.000km weiter, auch mit mehreren Stillstandzeiten von bis zu 3 Tagen, bin ich mir nun sicher, dass es an der Batterie lag.
Keinerlei Startschwierigkeiten oder andere Probleme... wie neu

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Hallo ihr beiden, das ist definitiv kein Problem der Batterie oder von Korrosion. Es ist ein mechanisches Problem in der Schaltereinheit. Honda tauscht das Ding auf Garantie aus. Oder falls keine Garantie dann evtl. Kulanz. Das Problem habt ihr definitiv nicht los.

Also Rundmessung und dann aus dem Verkehrziehen Großartige Idee. Wer rast hat halt nix auf der Straße zu suchen.
Bei den Videos erstaunt mich immer wieder die Ignoranz der Moppedfahrer. Mal abgesehen von wirklichen Anfängern.
Jeder erfahrene Fahrer weiß ganz genau wie es abzulaufen hat. Mit "hab ich nicht gewusst", "die is so durch den TÜV", "hab ich so gekauft" kommst halt net durch.

Zitat von AT-XT-2019

Alles hat eine Ursache (oder mehrere) - aber die interessiert niemand!

Schön ist es aber, wenn man diverse Gruppen oder Personen vorführen kann!

Wir hatten einmal eine 100 PS-Grenze, wir hatten autofreie Sonntage, wir hatten einmal intelligente Menschen, die uns vor diesen Freiheiten, diesen unsinnigen Verkaufswahnsinn (Wirtschaftswachstum), dem freien Markt, gewarnt haben.

...... und jetzt ist es schick "JAGD auf Menschen zu machen", die nichts anderes machen, als sich das zu eigen, was uns der Staat, die Wirtschaft zu Füssen gelegt haben.

Ich habe es noch nie verstanden, wie Zulieferfirmen diese lauten Auspuffanlagen mit ABE auf den Markt bringen konnten!

Und wer braucht - außer auf der Rennstrecke - Motorräder >100 PS. Gut, auch ich genieße es, wenn ich es habe - bin mir aber bewusst, dass es unnötig und eigentlich unsinnig ist!

Was mich aber immer wieder wundert- wie man diesen Horden an Idi...ten folgen kann und zu tausenden am WE die selben Strecken fährt.

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Die 100 PS Grenze gabs wegen der Versicherung, die autofreien Sonntage wegen der Ölkrise. Wo ist da eine Jagd? Nirgends ganz genau. Der Staat kontrolliert halt die Einhaltung der Gesetze. Das is keine Jagd. Das is normal, gewollt und auch gut so.

Is völlig normal und auch legal

Zitat von countrybiker

Bei manchen hier gezeigten Fotos, finde ich sogar einen Rückruf angebracht.

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Es müßte mal öffentlich gemacht werden

Zitat von sigikhe

Hallo Ralf,
ich hatte mit meiner AT (SD06 EZ 10/17) genau das gleiche Problem. In der Garantiezeit erste O-Ring Verluste nach 8000km!.
Händler konnte bei Honda nichts erreichen. Antwort hat er mir gezeigt. Ist ein Verschleißteil. Obwohl man nach 8000 km nicht von einer Verschleißzeit sprechen kann.

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8000 km sind natürlich Verschleißzeit.

Zitat von AT-XT-2019

Also ihr könnt sagen oder schreiben was ihr wollt - das Herausfallen, Brechen der O-Ringe ist ein Materialfehler und hat nichts mit dem Putzen zu tun.

Ich hatte an meiner XJR 43.000 km die erste Kette drauf und damit auch verkauft. Z. T. hatte ich die sogar mit WD 40 geputzt. Da fiel kein O-Ring raus.
Und vor 30 Jahren auf der FJ 1200 auch - dazwischen hatte ich zum Glück immer Kardan.

Und jetzt bei der AT AdVS fängt/fing dieses Phänomen plötzlich bei 7.500 kam an.

Materialschrott, Murks oder einfach Schrott, was da DID geliefert hat. Und wenn der Händler etwas von Verschleissteil oder ähnlich labert, dann hat der keine Ahnung!!!!

Aber, so ist das inzwischen - leider ist das Niveau inzwischen so tief, da muss man sich nicht wundern, was da für Antworten kommen.

Wenn die neue Kette jetzt wieder kaputt gehen sollte, dann verkaufe ich das Motorrad und das THEMA Kette hat sich dann erledigt. ..... ändert aber nichts am Niveau vieler Händler.

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Eine Kette ist ein Verschleißteil. Da hat der Händler recht. Ebenso ist es völlig normal, das O-Ringe im Laufe eines Kettenlebens kaputt gehen. Sind schließlich Verschleißteile. Auch wenn Du das nicht glaubst. Aus deinem Post entnehme, ich das Du bei deiner XJR und der FJ gar nicht auf die Idee kamst, das O-Ringe verschleißen könnten und deshalb das auch nicht im Auge hattest. Eine Kette geht nicht kaputt, sie verschleißt. So wie dein Kardan, wie der Motor, so wie alles einem mechanischen Gerät. Wie lange eine Kette hält bzw. die O-Ringe hängt natürlich auch von der Pflege ab.

Zitat von Cossy

Servus JoKo,
passt. ich "schrub" ja auch, dass ich es "erfahren" habe - also meine Meinung.
Honda wird sich bei der Gestaltung von Ritzel und GAW schon was gedacht haben, aber so lange kein Ing aus Nippon dazu was sagt, fischen wir hier alle im trüben.

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Dann hoffen wir mal, Honda hat sich was dabei gedacht. Is schließlich ein mindestens 30 Jahre altes Problem