Alles anzeigenbei meiner 20er AT klappert nix und sitzt fest.
Sind oben im Ramen die kleinen Gummipfropfen drin?
Gummipropfen am Rahmen hat nur die 20er .
Wenn ich richtig liege hat die 19er nur einfache Löcher mit Kunststoffrahmen .
Gummipuffer sind an den Haken der Koffer montiert .
Die Gummiauflagen sind in den Haltehaken der Koffer montiert.
Der Klappbügel auf der Unterseite der Koffer erzeugt einfach zu wenig Spannung .
Wenn ich die montierten Koffer nach oben hebe Hängen die mit dem einen Haltehaken geradeso noch in der Halterung am Rahmen.
Gibt es Erfahrungen ob die Bluetooth Probleme behoben worden sind .
Mein 550 verliert ständig den Kontakt zum IPhone . Das Problem ist schon länger bekannt und das Tom Tom Forum voller Beschwerden .
Moin Moin in die Runde ,
Mal zu meinen Problem mit den Orginalen Koffern an meiner 19 er ATAS.
Die Koffer werden ja im Prinzip am Rahmen eingehängt und der Bügel der von unten greift hält die Koffer fest am Rahmen .
Leider ist das so ,dass die Spannung der Kofferfixierumg mir zu gering erscheint . Gibt es eine Möglichkeit die Klemmspannung zu erhöhen ?
Wenn ich den Koffer von unten packe und nach oben hebe kann ich die ein Stück aus der Verankerung heben was eigentlich nicht sein sollte .
Wie siehts bei euch aus ?
Gruß Frabs 
Gewichtsmässig liegen wir in etwa gleich , habe bei mir nur Hinten die Feder von Hyperpro +20mm eingebaut . Die ist von der Federrate so das mein Sag ohne Vorspannung bei ca 33% liegt was ein guter Wert ist . Vorn mit der Orginalen Federn bei ca.35% .
Habe zusätzlich vorn die Gabel ca. 8 mm durchgesteckt und dickeres Öl verwendet .
Fahrwerk finde ich jetzt für den doch geringen Aufwand recht gut . Selbst voll beladen ( Alpentour)liegt das Bike Richtung gut auf der Straße .
Wir sind ja selber schuld an der Misere ! Das Problem sind doch nur die Medien die Erziehung unserer Kinder und auch das Thema was Wähle ich bei den Wahlen!
Ich werde jedenfalls meinen Beitrag dazu leisten . Gut ist das es die zB. Mohren Apotheke überlebt hat 
Alles anzeigenHabe letzte Woche bei meiner 18er ATAS vom Dunlop 610w auf den Trail Attack 3 gewechselt. Der Dunlop hat bei mir 7.500 KM gehalten und ich kann (im Gegensatz zu einigen anderen) nichts negatives berichten. Die W-Kennung scheint besser als der Vorgänger zu sein.
Habe im Winter eine ATAS als "Werkstattmotorrad" mit dem Conti bekommen. Auf den ersten Metern habe ich die für kippelig gehalten. Nach wenigen weiteren Metern habe ich mich über die Wendigkeit gefreut.
Jetzt habe ich ihn also auch drauf. Damit hatte ich nach den ersten Metern mit - wie gesagt neuen Reifen (!) - bereits ähnlich viel Vertrauen wie mit dem gewohnten Dunlop.
Am Wochenende die erste Tour gemacht. Ich will ja nicht sagen, dass es ein "neues Motorrad" durch die Reifen ist, aber der Unterschied ist schon deutlich. Meine Befürchtung, dass der Reifen auf der Autobahn nicht funktioniert hat sich nicht bewahrheitet. Er liegt vielleicht nicht so satt in der Mittellage wie der Dunlop, aber er ist weit davon entfernt nervös zu wirken. In Kurven liegt er sehr stabil. Es sind auf der einmal gewählten Linie keine Korrekturen nötig. Das ist beim Dunlop nicht ganz so. Der Reifen macht auf mich den Eindruck, dass er in jeder (Schräg)-Lage gleich stabil bleibt. Das ist sehr vertrauenseinflössend. Luftdruck war vom Reifenhändler mit 2,2/2,6 eingestellt. Habe ich erstmal gelassen. Fühlte sich nicht verkehrt an.
Was mir noch positiv aufgefallen ist: der Reifen ist kein Spurrillen-Suchgerät wie der Dunlop. Unebenheiten, Spurrillen nimmt er viel souveräner. Bei dem Dunlop habe ich immer einen Bogen gemacht. Der Conti fährt einfach drüber ohne zu mucken.
Insgesamt bin ich bis hierhin sehr zufrieden mit den neuen "Schuhen". Würde es wieder so machen....
Deckt sich eins zu eins mit meiner Ansicht bzw. Erfahrung zu dem Reifen . 
Jetzt nach der Alpentour ist der Hinterreifen durch . Nach fast 8000km habe ich gestern einen neuen Satz bestellt .
Auf Grund der vielen Pässe und der beherzten Gangart hat der Hinterreifen doch mehr gelitten wie der vordere Reifen der wohl noch für paar Kilometer gut gewesen wäre .
Kann jemand bestätigen das im Vergleich der Sitzbänke der AT und der Atas der vordere Teil der Sitzbank der sich am Tank anlegt bei der Atas etwas breiter ausfällt . Ansonsten sind die Tauschbar .
Habe mir den x.Wed 2 auch im Frühjahr gekauft da der Helm mir sehr gefallen hat und schön knackig ohne zu drücken auf meine Rübe gepasst hat.
Kann den eigentlich nur mit meinem Vorgängen den Nolan N40.5 Vergleichen .
Fazit : sehr guter Tragekomfort , sehr ruhig , kein lästiges wummern des Schildes was mir auch sehr wichtig war!
Die negativen Sachen waren gebrochen Pinlock Nippel und im voraus aus den Löchern erste Risse .
Das Visier wurde aber sehr schnell und unkompliziert ersetzt . Dieses Problem hatte ich aber mit dem Nolan N 40 auch .
Weniger erfreulich war hingegen das die Mechanik von der Sonnenbrille gebrochen ist und der Helm nach Portugal geschickt werden musste. Das hat 4 Wochen gedauert !!!!! 😤
D610 w
Genau 7000 km , dann waren beide Reifen völlig durch und hatte schon Angst vor der Begegnung mit der Polizeikontrolle .
Muss aber sagen das bei mir die Reifen schön sauber und gleichmäßig abgefahren waren . Trotz alledem war der extrem kippelig 
