Beiträge von ragman

Super danke ... dann werd ich mir mal ein persönliches Weihnachtsgeschenk gönnen.

Hallo zusammen,

auf die Gefahr hin, daß das schon irgendwo steht (hab nichts gefunden) wollte ich fragen, ob die Koffer einer AT 1000 BJ 2018 auch für die 1000er BJ 2019 passen?

Modell wären ja beide SD06.

Danke fürs Helfen, Klaus

Zitat von Herb

bei richtig engen Serpentinen:

Bergab so lange es geht mit beiden Bremsen anbremsen, in der Kurve dann ggf. Kupplung schleifen lassen/komplett ziehen, nur noch mit der Hinterradbremse regulieren.

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Genauso fahrt ihr bei uns in den Bergen, bergab dauerbremsen und in den Kurven Kupplung schleifen .

Und dann wundern, daß die Bremsen überhitzen und es überall stinkt.

Das einzige, was daran stimmt, mit der Hinterradbremse kann man das Motorrad stabilisieren. Und das kann man üben (Achterschleifenfahren mit möglichst wenig Geschwindigkeit am Parkplatz). Dann sollten Kehren jeglicher Art auch keine Schwierigkeiten darstellen.

Bergab ist es wichtig, daß die Bremsen abkühlen können, also nicht dauerbremsen, sondern immer wieder (dann halt stärker) bremsen und lösen. Vor der Kehre bis auf die Geschwindigkeit herunterbremsen, mit der du die Kehre fahren willst (Vorderradbremse oder beide), in der Kehre nur noch stabilisieren (Hinterradbremse) und dann wieder lösen. Richtige Gangwahl (Motorbremse nutzen) ist sowieso das Um und Auf.

Das wäre reizvoll, wird sich aber, ehrlich gesagt, nicht lohnen - auch wenn der Wunsch nach Schotterstraßen groß ist, bei uns ist leider fast alles verboten und mit Schranken versperrt. Und die Ausweichmöglichkeiten in benachbarte Länder oder Bundesländer bedingt dann halt wieder einiges an Asphalt (bzw. Reisefreiheit) ... da ist so ein 70/30-Reifen schon hoch angesetzt.

Ich habe ja in der Vergangenheit auch mit dem serienmäßigen Straßen-Bridgestone geschottert, nur ist jetzt auch ein gewisser Spaßfaktor dabei.

Gestern abend abgeholt.

Erster Eindruck auf Asphalt: wendig, kurvenfreudig, relativ laut.

Heute ein bißchen Schotter getestet - jawoll, so macht das Spaß (bisher war ja nur der serienmäßige Bridgestone Straßenreifen drauf). Von Anfang an ein sicheres Gefühl, ich bin, glaub ich, noch nie so schnell und sicher auf verschiedenem Schotter gefahren (flache Piste, tiefe Löcher, ausgewaschene Spuren mit losem Schotter, Waldweg).

Zitat

Hallo Ragman,

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Ich kann durchaus Drücken ... aber mir erschließt sich die Sinnhaftigkeit beim normalern Kurvenfahren halt nicht.

Zitat

Der Fahrer oben braucht Aber weniger Körper Schräglage in die Kurve.

Man fährt quasi alle Kurven gedrückt.

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Das heißt, du verzichtest bewußt auf das schönste beim Motorradfahren, die Schräglage und das Gefühl dabei?

Drücken können und das Wissen um den Lenkimpuls sind schon wichtig, klar, aber das sind doch eher Techiken zur Unfallvermeidung.

Ich muß mich manchmal sogar zur richtigen Kopfhaltung (nahezu senkrecht bleiben) ermahnen, da andersrum das Schräglagengefühl noch intensiver ist.

Heute ist der Satz E07+ beim Händler angekommen, nächste Woche am Donnerstag kommt er drauf.

Bin schon richtig gespannt, wie er ist und freue mich auf mehr Schotterspaß.

Nachdem ich mir vor drei Jahren eine Anlage aus gebrauchten Komponenten (aus der Zeit, als ich noch in einem Hifi-Laden arbeitete) plus einen Plattenspieler (da ich im Keller meiner Mutter die Platten meines Vaters fand) zusammengestellt.

Mittlerweile habe ich selber so viel Gefallen daran gefunden, daß ich einiges an Vinyl selber kaufe.

Letzte Zugänge: Helloween - Live in the U.K., Iron Maiden - Seventh Son of a seventh son, Type O Negative - Black No.1, Sisters of Mercy - Greatest Hits, Metallica - Black Album und dazu noch Pink Floyd, Led Zeppelin, The Doors, U2 usw.

Bei mir unterscheidet sich das je nach Motorrad und Reiseart .

Alleine am Solomotorrad und nur zu Übernachtungszwecken jeden Tag an einem anderen Ort: Robens Lodge 3 + Luftmatratze

- bleibe ich mehrere Nächte am selben Ort: das kleine norwegische Tipi (Bisontelt Tundra 3) + Feldbett

Zu zweit und/oder mit Beiwagen: das große Tipi (Bisontelt Tundra 4) + Feldbett(en)

Die Tipis sind zwar auch schnell aufgebaut, dafür aber relativ schwer (~13kg). Allerdings hat man dann Platz und Stehhöhe und liegt nicht auf dem Boden. Ein bißchen Gewicht sparen kann man, indem man das Originalgestänge gegen eine nestbare Stange (leicht und kleines Packmaß) tauscht, allerdings sind die nicht so stabil (mache ich nur beim kleinen Tipi).

Das Robens Zelt, die Luftmatratze und der Sommerschlafsack passen dafür samt Luftpumpe, Klapphocker und Kochzeug in den linken Alukoffer der Twin. Da ist bei mir dann nur der Falttisch außen drauf.