Beiträge von gotteskind

Hallo,
mein höchstes Tanken war vor kurzem 392 km 18,65 l. Vorher hat nichts geruckelt. Mit meiner SD 04 Bj. 16 tanke ich immer bis wirklich nichts mehr reingeht.

Hallo,
für meine Urlaubsreise 2016 hatte ich mir vorher extra die Heidenau K 60 montiert. Voll beladen losgefahren ( mit Sozia) und das Motorrad hat von vorne unmöglich gewackelt ,auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Auf der Autobahn ca. 120-150 war alles weg. Durch Norwegen 10 000 km gefahren und es hat sich nichts gebessert. Unterwegs am Vorderrad geschaut , es war der gleichmäßige Abstand der umlaufenden Rille zur Felge. Trotzdem Rad ausgebaut in die Felge gedrückt wieder aufgepumt . Trotzdem hat sich nichts geändert. Mit dem Gepäck besonders im Kreisverkehr unmöglich zu fahren. Mir ging die ganze Urlaubsfreude verloren. Zuhause anderen Reifen montiert Trail Attack 2
und alles war weg wieder wunderbar. Anscheinend hatte der Reifen einen Höhenschlag oder eine Unwucht die immer war. Bei meiner DR Big hatte ich öfters K60 Heidenau ohne Mittelsteg und dort hatte ich nie Probleme.

Leider ist bei den Zündkerzen das obere Teil wo der Zündkerzenstecker einrastet fest Verbunden. Also nicht wie früher wo man diese Kappe abschrauben kann und dann der Stift mit dem Gewinde dasteht welcher in den Zündkerzenstecker einrastet. Diese alten Kerzenstecker habe ich immer bei Louis gekauft. NGK gibt es in gerader rechtwinkliger und ca. 120 Grad Ausführung für ca 7,5 Euro. Nur passen sie nicht weil eben innen das Teil wo der Kerzenstecker auf der Zündkerze einrastet den kleinen Durchmesser hat.So versuchen es viele Hersteller eben ihre teuren original teile zu verkaufen. Ich hoffe der Zubehörmarkt reagiert und verkauft auch bald entsprechende Ersatzteile zu angemessenen Preisen.

Hallo,
man waren das noch Zeiten als beim Alpenmasters eine kleine V Strom 650 mit 67 PS den Titel 2mal gewonnen hatte. Auch gegen eine BMW GS mit überlegenen 110 PS
Anscheinend wird die Motorleistung heutzutage höher bewertet. Also ich fühle mich auf einem Motorrad nicht so richtig wohl wenn ich eine Leistung habe die selten abrufbar ist und ich jederzeit in Gefahr bin den Führerschein zu verlieren. Dieses Jahr waren wir 3 Wochen in Norwegen . Höchstgeschwindigkeit auf Landstraße 80 km/h. Wenn man die
Geschwindigkeit um 20 km/h übersteigt kostet das 480 Euro. Irgendwann gewöhnt man sich daran und man genießt das unangestrengte dahingleiten durch die Landschaft.
Trotzdem waren es am Ende über 7500 km. Mit unserer Afrika Twin habe ich ein sehr sicheres Gefühl was Zuverlässigkeit betrifft und ich traue ihr mehr zu als der aktuellen Alpenmasterin. siehe auch Varahannes. Kein Tropfen Öl nachgefüllt immer zuverlässig. Wenn man sich etwas mit Technik befaßt auch selbst reparierbar. Seit der 12000 er Inspektion wird alles selbst gemacht. Im Moment hat sie 64800 km . Für mich die Alpenkönigin.

Die Afrika Twin hat kein asymetrisches Licht , das heißt das Scheinwerferglas hat keine Streuscheibe welche den rechten Fahrbahnrand zusätzlich ausleuchtet. Der Lichtkegel ist somit in der Mitte der Fahrbahn. Darum ist es egal ob Links oder Rechtsverkehr. Es muß also nichts wie früher am Scheinwerfer abgeklebt werden wenn man Linksverkehr fährt.

Hallo,
habe diese Hiflo Luftfilter schon das zweite Mal eingebaut und ich kann nichts negatives sagen. Also ich fahre sie schon über 30000km. Ich spüre keinen Unterschied zu den originalen.

Bei 53200 km immer noch der erste Satz vorne. Halten bestimmt noch 10000 km . Bremse viel hinten da halten sie ca. 18000 km

Hallo,
meine Afrika Twin hatte ich 2016 neu gekauft. Die 1000er Inspektion machen lassen. Bei 6000 km bin ich in den Urlaub nach Norwegen gefahren. Kam dann zurück mit 16000 km dann zur 2ten und letzten Inspektion. Mir war klar, daß ich dieses Motorrad behalten werde und danach habe ich die 24000 er Inspektion und alle nächsten selbst gemacht.
Nach ca. 1,5 Jahren ging bei mir der Map Sensor bei 49000 km kaputt der von meinem Händler anstandslos auf Garantie ersetzt wurde.

An meiner 650 V Strom hatte ich auch das Problem das sich das Handrad des hinteren Federbeines nicht verstellen lies. Das Plastikhandrad konnte ich mit einer Schraube abnehmen . Vorsicht, auf 2 kleine Kugeln und Druckfedern. Die Achse des Vierkantes geht dabei durch eine Mutter die 2 kleine Bohrungen hat. An diesen kann man sie lösen z. B. mit einem kleinen Durchschlag und herausdrehen. Darunter sollte sich Öl bis zum unteren Gewindegang befinden , bei mir war nichts mehr drin . Alles gereinigt .Mit dickerem 90 er Öl aufgefüllt und die runde Mutter wieder eingedreht. Etwas schwierig das Ansetzen unter etwas Druck und gleichzeitig eindrehen. Die hydraulische Vorspannung hat wieder funktioniert.

Hallo Boffi,
vielen Dank für deine aufwändige Dokumentation. Es ist sehr schön das du den Mut dazu genommen hast diese schwierige Reparatur selbst zu bewältigen. Aller Respekt. Du hast dadurch nicht nur Geld gespart sondern auch durch dein behutsames Vorgehen und dein technisches Verständnis gezeigt , daß solch eine Reparatur auch ohne Zweiradmechaniker Ausbildung erfolgreich funktioniert. Und nebenbei hast du Einblick in die Funktion unseres Big Twin vermittelt.
Ich bin mir sicher ein Fachmann hätte es bestimmt nicht besser machen können.
Vielen Dank das ich bei deiner erfolgreichen Dokumentation teilhaben durfte. Ich bin stolz auf dich