Beiträge von TAXT

  • Nöppel 3.0

    1. AT-Raz = blau
    2. @eight = blau
    3. raso = blau
    4. fennek = blau
    5. Lumpi = blau
    6. Lumpi = blau
    7. Vara46 = blau
    8. TrailMax = blau
    9. Kutter = blau
    10. Tzulani = blau
    11. Ottonormalo = blau
    12. Sammy = blau
    13. Uwe59 = blau
    14. Thmz = blau
    15. gulherr = blau
    16. holgi472 = blau
    17. Frickelmaster = blau
    18. sensor611 = blau
    19. mrtwin = blau
    20. hondazürich=blau
    21. Flatronic=blau
    22. Ingo=blau
    23. Homersimpson=blau
    24. Moon Safari=blau
    25. ark5seen=blau
    26. @eight (für Kumpel) = blau
    27. Martigo = blau
    28. XEHRS-Reisen = blau
    29. fwde = blau
    Ohne Eloxierung (Alu Natur):
    1. Elbotanico = Nicht eloxiert
    2. majortours = alu natur
    3. Sammy = Alu Natur
    4. R0adrunner = Alu natur
    5. dani = Alu natur
    6. msstein = Alu natur
    7. Barney - natur
    8. Thorsten = Alu natur
    9. Zucki = Alu Natur oder schwarz eloxiert
    10. Whitman = Alu Natur
    11. Leon66 = Alu Natur (Schwarz wäre ich dabei, wenns außer Zucki noch ein paar mehr werden ;-))
    12. Fabe_SD = Alu natur
    13. Steven = Alu Natur (bei schwarz wäre ich auch dabei)
    14. Space = Alu Natur (bei schwarz wäre ich auch dabei)
    15. JOERGO70 = Alu Natur
    16. Gekkie = Alu natur
    17. TAXT = Alu oder Schwarz

  • Etwas wenig Leistung!


    Gut das ich vorher nur so mit 50 PS unterwegs war - werde daher hoffentlich lange Spaß mit den 95 PS haben :D
    Kann aber die ganzen " tuningverückten " gut verstehen - war bei meinen Einzylindern auch immer auf der Suche nach den versteckten Extra Pferdchen ;)

  • Etwas wenig Leistung!


    Da bin ich wirklich gespannt - wie ich diese Thema erfahren werde.
    Das war genau mein Gedanke - ich habe mich aber trotzdem fürs DCT entschieden.
    Bei einer, wenn auch kurzen, Probefahrt war ich zuerst mit DCT auf Schotter unterwegs - alles relativ unauffällig,
    aber bei einer zweiten Fahrt mit Schalter,habe ich gemerkt, wie viel Kontrolle ich verliere wenn ich die Kupplung bedienen muss.
    Alles natürlich nur im Stehen fahrend spürbar, im sitzen kein Thema.
    Von daher wird es sehr spannend für mich zu testen und zu vergleichen
    - die Vorteile einer gut dosierbaren Kupplung im Offroad - gegen den festeren Griff links bei DCT.


    Mangelnde Leistung wird dabei aber gewiss kein Thema sein.
    Meine bisherigen Enduros hatten so um die 50 PS, davon wurde aber im Offroad maximal 70% abgerufen.


    Gruß
    Andreas

  • Kabelbelegung Zubehörstecker unter Sitzbank


    Moin,
    als Neuling hier habe ich in diesem Thema leider keinen Einblick -
    aber da ich Navi und ggf. USB Ladedose einbauen möchte wäre ich sehr interessiert an dem Stecker.
    Kann mir jemand sagen - wo ich hier im Forum den richtigen Thread finden kann -
    oder wo ich den Stecker bekommen könnte.
    Danke euch
    Gruß
    Andreas

  • Etwas wenig Leistung!


    Klar - nach so einem Dauertest - schon mal die Werkstätten im Umkreis im Navi als Favoriten festlegen :D
    Und gute Kontakte zu Ersatzteillieferanten aufbauen wäre wohl auch von Vorteil :mrgreen:

  • Etwas wenig Leistung!

    Ich denke auch das der Beitrag nur dazu erstellt worden ist um zu provozieren.
    Denn wie gesagt - wer mit so einem Eimer unterwegs ist,
    hat genug vor der eigenen Türe zu kehren. :D


    " »Mistbock« und »null Gefühl« muss sich die italienische Diva nachsagen lassen.
    Kippliges Fahrverhalten, teigige Lenkung, unkultivierter Motorlauf im Teillastbereich sind ernste Vorwürfe, und ähnliche Vorhaltungen machen auch andere Fahrer.
    Schließlich bekommt die Navigator sogar noch Präzisions-Lenkkopflager von Emil Schwarz. Alles teure Maßnahmen, doch weder das kipplige Lenkverhalten bei langsamer Fahrtnoch die Pendelneigung bei Geschwindigkeiten ab 160 km/h verschwinden vollständig.
    Sie beanstanden die unbequeme Sitzposition, den mangelnden Windschutz. Außerdem die wenig praxistauglichen Detaillösungen wie der geteilte Tank, der umständlich über zwei abzuschließende Deckel betankt werden muss. Dazu nervende Kleinigkeiten, etwa fehlende Gepäckhaken, die schlechte Ölkontrolle, der fummelige Seitenständer, die scheppernde Verkleidung, die sich mit Wasser vollsaugende Sitzbank und so weiter.
    überwiegen im Fahrtenbuch doch wieder negative Kommentare. Nun schießen sich die Kritiker auf die Bremsanlage ein,
    Sorge bereitet ihm eher die hintere Bremse, die nach einer Pässefahrt mit zwei Personen und Gepäck wegen Überhitzung komplett ausfällt.
    Im Gegensatz zu den hinteren Radlagern, die ACTION TEAM-Mitarbeiter Daniel Lengwenus bei Kilometer 33000 in Kerpen stranden ließen. Den vorderen Pendants war ebenfalls kein langes Leben vergönnt, nach 38000 Kilometern wurden sie vorsorglich ersetzt. Und um die Lager-Malaise zu komplettieren: 4000 Kilometer später waren schließlich noch die Lager des Kettenradträgers dran, so dass die Navigator nun komplett neu gelagert daherrollt.
    dass diese sich gegen Ende des Dauertests auf der Kettenseite wegen Korrosion völlig auflösen. Und möglicherweise hätte die Kette dann nicht zwischenzeitlich wegen eines verschlissenen Schleifschutzes auf der Unterseite eine tiefe Rille in die Schwinge gefräst.
    Ein weiterer Fall für die Werkstatt ist die Kupplung, schon nach 13000 Kilometern beanstandet Tester Karsten Schwers Rupfen. "


    Also mal ehrlich, mit so einer Karre hätte ich ja schon Bedenken morgens die Brötchen zu holen.
    Ich hätte zwar mehr Leistung, aber die braucht man aber wohl auch um schneller in die Werkstatt zu kommen.


    In diesem Sinne
    allzeit gute Fahrt.
    Andreas