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Fast ausnahmslos Landstraße.
dann die straßenorientierten: CTA2, MTN, PST2
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Künftig vielleicht mal Schotter oder etwas Gelände ausprobieren? Vielleicht schmeckt es ja.
für trockenen untergrund reichen obige, sonst
TKC70, K60Scout
lg, rubbergum
markus, die antwort steht 1 seite vorher von heiko und manfred erläutert.
lg, rubbergum
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Bin gestern mit ein paar Freunden die ligurische Grenzkammstraße gefahren und habe mir dabei (hoffentlich nur) die Ölwanne an der AT zertrümmert.
Tut mir leid, was da passiert ist. Urlaub vorbei. 
Hattest du den OEM-Motorschutz drauf?
Alles Gute, Rubbergum
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Dann nach Berechnung den SAG eingestellt: Bei meinen 80 KG plus Ausrüstung 25 Klicks Federbasis.
Das kommt mit wenig Ausrüstung (<15 kg) hin.
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Mein Fazit nach dem Fahrtest: für mich unfahrbar
Ich komme mit den Füßen nicht mehr auf den Boden und habe ständig das Gefühl bergab zu fahren.
Also habe ich die Auslieferungszustand wiederhergestellt und drei Klicks in der Federbasis hinzu gegeben. So ist es für mich okay und so bleibt es.
Zu hohe Sitzbänke über die Vorspannung zu kompensieren ist grundsätzlich falsch. Tiefere Sitzbank und/oder Tieferlegung.
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Lediglich mit dem Fahrverhalten mit Sozia (60KG) bin ich noch nicht zufrieden. Ich erhöhe die Federbasis um 14 Klicks und die Druckstufe um 2 Klicks. Zunächst ist alles okay, aber währen der Fahrt habe ich das Gefühl, dass das Heck immer weiter absinkt. Ich bin der Meinung , dass mit einer Einstellung hier nichts mehr zu machen ist. Nach meiner Einschätzung ist die Federrate zu gering.
Vorspannung um 14 Klicks erhöht ==> mind. auf Maximum
Druckstufe leicht erhöht = auch korrekt
Heck sinkt weiter ab ==> zuviel Zugstufe (vermutlich weit von Werkseinstellung entfernt)
Federrate zu gering = richtig
LG, Rubbergum
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Muss mal schauen, was ich da so an Boxen finde in der Umgebung. Ich habe jedenfalls schon ein bisschen gegoogelt, aber bisher keine Box in deiner Größe gefunden. Wo ist deine Box her?
Wonderful PC-3608 oder PeliCase in geeigneter Größe.
LG, Rubbergum
Alles anzeigenNur zur Klärung: Offen heißt gegen den Uhrzeigersinn, also keine (bzw. minimal mögliche) Dämpfung?
korrekt
LG, Rubbergum
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.....auch Shimmy bei 230
Das wäre mal was ganz neues. 
LG, Rubbergum
kurt hat recht. jetzt sind daten gefragt. damit kannst du auch besser die werkstatt konfrontieren.
zum vergleich mal meine, wobei nicht direkt vergleichbar, da umgebaut:
gewichtsklasse: deine
vorspannung: mittelstellung 7,5 turns
zug + druckstufe ganz offen
sag statisch: 170 mm = 26%
sag dynamisch: 150 mm = 35%
oder in worten: sie sinkt mit mir um 2 cm vorne ein.
lg, rubbergum
ps: kabelbinder und 2. person, damit der messwert genauer wird !!
du hast ja jetzt wieder die oem-federn drinnen. dazu kommt, dass der einstellbereich mit 15 umdrehungen recht klein ist. so weit ich mich erinnern kann sind das ca. nur 20-30 mm, die eine 435 mm lange feder komprimiert wird.
bei meinen mtb bin ich es gewohnt, vor dem einstellen des sag, beide dämpfungen ganz zu öffnen.
lg, rubbergum
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Jeder Reifen wird ja in der Herstellung aus mehreren Lagen hergestellt die überlappend/diagonal geschnitten werden und dann in der Vulkanisation zusammenbacken. Am Ende bleibt außer einer Drehrichtungsangabe nach außen nichts sichtbares übrig. Der Reifen besitzt aber am Stoß eine andere Eigendämpfung als in der sonstigen Fläche. Da wir auch einen Diagonalreifen vorne haben, entfällt auch ein ausgleichender Gürtel.
siehe video ab 1:45
https://de.mynetmoto.com/news.…gonal-motorradreifen.html
lg, rubbergum
