Beiträge von AlpenX

Helm drauf und testen klingt gut, ist aber in der Praxis kaum möglich. Daher muss ich mich als Konsument nach den dB Angaben der Hersteller richten. Obwohl der Helm natürlich ein wichtiger Punkt ist. Diesbezüglich sind die Hersteller ebenfalls am tüfteln. Siehe Sena Smart Helm mit Noise Cancelling.

http://www.senabluetooth.de/smart-helm.html

BTW. Mit Euro 4 müsste die AT ab 2017 etwas leiser daher kommen.

Zitat

THE FACTS BEHIND THE EURO 4 STANDARD FOR MOTORCYCLES

All new models of 125 cc and up must comply with the Euro 4 regulations as of the 1st of January 2016. For existing Euro 3 models manufacturers have two options: either they adjust the model in question before the 1st of January 2017 to create a Euro 4 model or they catalogue the individual model as a predictive model and they have until the 31st of December 2018 to sell their stock -under certain conditions-.

This means that the dynamic noise must be reduced by Euro 4 with a few dB (A). Your Euro 3 muffler was allowed to make up to 80 dB (A), this is now reduced to 77 dB (A).

The well-known (removable) Db-eaters are not allowed anymore. A Db-eater must be permanently attached now, so that you have to seriously damage your exhaust to remove the Db-eater. The widely used excuse to the police: “Sorry, my Db-eater was really installed and must have fallen during the ride!” is no longer possible!

And then, the electronically controlled valves. This may be used, provided that they always work properly and are not installed with a ‘test cycle’ recognition. Electronics can recognize a ‘test cycle’ and then switch to a special program in which the valve closes and thus is suddenly much quieter. In the media, this software has become known as the ‘tamper software’.

For us as an exhaust manufacturer any new standard means a new set of challenges. Besides all modifications to produce a beautiful and better sounding exhaust, inspections have become more complicated and a costly procedure. Each new exhaust undergoes a rigorous and extensive sound test on special asphalt at the TÜV authority Papenburg in Germany, before any (type) approval is given.

And perhaps you did not know it yet. As of 2020 the even stricter Euro 5 standard for all motor vehicles will be introduced.

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Mehr Informationen hier: http://www.bos-exhausts.company

Zitat von nordicbiker

Fährst du mit Ohrenstöpseln? Ist auf die Dauer im Interesse des Gehörschutzes (Windgeräusche) langfristig sowieso zu empfehlen. Ich machs jedenfalls nie ohne und dann passt auch das Auspuffgeräusch!

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Ja, fahre mit Ohrstöpsel, suche aber trotzdem weiter nach Möglichkeiten noch Motorlärm raus zu nehmen. Mal sehen ob 2017 mit Euro 4 leisere Töpfe kommen und ob die mit dem 2016 Modell kompatibel sind..

Die Holan Lösung mit der Verschraubung am Gepäckträger sieht wesentlich vernünftiger aus. Danke für den Hinweis!

Zitat von Kurare79

Man kann nie genug Stauraum haben, wenn man mit seiner Liebsten unterwegs ist...

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Da drin schleppt er den Sprit mit, den er für den Mehrverbrauch durch den Luftwiderstand braucht. Macht also Sinn.

Zitat von Kronland

Detailfrage

Wie habt ihr die Löcher gebohrt.
Normaler Bohrer, Kegelbohrer .... etc.

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Weiß nicht wie groß die Distanzhülsen bei TT sind. Hier die Bohranleitung von Givi, wo die Befestigung sehr ähnlich ist. Vielleicht hilft es.

Givi Dolomiti

Neue Seitenkoffer von Givi:

http://www.givi.de/seitenkoffe…LM36%20TREKKER%20DOLOMITI

Zitat von Don

Und wenn wir dann alle "elektrisch" zwangsbeglückt sind, wo soll denn der sicher beachtliche Strommehrverbrauch herkommen?
Bauen wir die Natur mit Windrädern zu, oder ein paar Duzend neue Atomkraftwerke, oder jede Menge Wasserkraftwerke (unsere Flüsse sind eh schon hin!)

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Das Video angesehen? Es geht nicht um Zwangsbeglückung, sondern um Veränderung. Wie Manfred schon schreibt, so wie jetzt kann es nicht ewig weitergehen. Photovoltaik ist die Zukunft. Aber so lange sich die Entscheidungsträger von Lobbyisten (Atomlobby, Erdölindustrie, Autoindustrie) und deren Geld steuern lassen, wird das nichts.

Der beste Zeitpunkt für diese Änderungen ist übrigens JETZT. Ist also egal, ob man Rentner ist, oder gerade erst in die Berufswelt einsteigt.

Zitat von Don

Das Ganze ist eine Farce!
Jeder Bezirk Wiens hat da eigene Grenzwerte, ein Gewirr von Auflagen, keine Förderungen, keine Sicherheiten - alles nur BlaBla - Lächerlich!
Don

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Klar, weil die Verantwortlichen Interesse daran haben, das System mit den zentralistischen Energieanbietern beizubehalten. Man muss in dieser Sache eigenverantwortlich und selbstständig denken und agieren. Photovoltaik macht keinen Lärm.. und die Förderungen kann der Staat gerne behalten. Ist ohnehin nur das Geld, dass er dir aus der anderen Hosentasche wieder herauszieht.

Genau, ein bisschen offroad geht mit jedem Motorrad. Aber wenn ich allerdings die 2 % Offroadanteil unter die Räder nehme, bin ich froh es auf der AT zu tun. Weil die zu 100 % dafür ausgelegt ist.

Die AT hat 230/220 mm Federweg, die V-Strom 160/160. Die Bodenfreiheit beträgt bei der AT 250 mm, bei der V-Strom mit Sicherheit weniger. Die V-Strom ist generell als Straßenmotorrad entwickelt worden. Ich finde sie in der neuen Variante nicht schlecht, gefällt mir besser als die F800GS. Aber die AT ist für mich eine Klasse besser. Mit DCT 5 Klassen besser.

Wenn es nicht die AT geworden wäre, hätte ich wohl zur V-Strom 1000XT gegriffen.