Beiträge von AlpenX

Ich hatte dieser Tage die Gelegenheit, eine Duke 390 ausgiebig zu testen. Das Fahrzeug ist kompakt, leicht und mit 44 PS mehr als ausreichend motorisiert. Nach 2 Stunden Fahrzeit ging mit allerdings die Schalterei schon wieder auf den Keks. Gang rauf, Gang runter, Leerlauf suchen - die Fingerhantel will ständig bedient werden. Am nächsten Tag wieder auf meiner NC700. Was soll ich sagen, ich war wieder zu hause. Starten, D Modus wählen, los geht die Fahrt. Bergauf und im Winkelwerk kommt der S Modus zum Einsatz, zwischenzeitig wird manuell reingeschaltet. Immer flott und souverän unterwegs, so will ich das.

Die TA wird mein 2. Bike mit DCT, soviel kann ich jetzt schon sagen.

PS. Die Duke ist trotzdem ein tolles Motorrad, fährt sich wie ein MTB, allerdings für meine 180 cm Körpergrösse zu klein dimensioniert und wie gesagt, die Fingerhantel nervt.

Awesome Players: The Classique 2013

Ein kleiner Appetitanreger

True Adventure Episode 4, The Meeting: Part 1

Bei BMW und KTM dringt öfter mal etwas an die Öffentlichkeit. Wie bereits erwähnt ist das manchmal kein Zufall, sondern Teil des Marketings. Schließlich gibt es kaum eine bessere (noch dazu kostenlose) Werbung für ein neues Modell, als ein Erlkönig Foto, das durch alle Fachmedien, Blogs und Foren gereicht wird. Bei Honda dringt leider so gut wie nie etwas an die Öffentlichkeit.

Meiner Einschätzung zufolge wird sich das Serienmodell optisch und technisch kaum vom Prototyp unterscheiden, den wir von den Messen kennen. Schön wäre es, wenn Honda langsam mal mit offiziellen Infos an die Kunden herantreten würde. Z.B. in welchen Farben die TA erhältlich sein wird. Aber man befürchtet wohl solche Fotos könnten anderen Modellen, wie dem neuen, überarbeiteten Crossrunner, auf den Honda viel Hoffnung setzt, die Show stehlen. Wir werden uns wohl noch gedulden müssen..

Ein kurzes Video von der Tokio Motorcycle Show 2015, in dem man die Tachoeinheit, sowie den DCT Fahrmodi-Wahlschalter rechts sehr gut erkennen kann.

Laut neuesten Informationen aus dem AT Forum Österreich, wo ein Honda Mitarbeiter ab und zu neue Infos postet, wird die True Adventure wohl erst im Oktober in Europa ankommen. Damit sind sämtliche Träumereien, die TA noch dieses Jahr unterm Hintern bzw. in der Garage zu haben, gestorben. Im Oktober geht höchstens noch eine Probefahrt.

Anschliessend kann man für die Saison 2016 vorbestellen.

Es kursieren zzt Patentzeichnungen im Internet, die Details der True Adventure zeigen sollen. Hier ist eine davon.

Man muss bedenken, dass die Honda Leute, die man auf Messen antrifft häufig aus dem Verkauf kommen. Das bedeutet: nur Fahrzeuge, die in den Schauräumen stehen, können verkauft werden und bringen Umsatz. Was in ein paar Monaten kommt, ist einem Verkäufer zum gegenwärtigen Zeitpunkt sowas von egal und bringt ihm weder Umsatz noch Provision. Die T.A. steht natürlich auch in Konkurrenz zu hauseigenen Modellen wie dem Crossrunner und der NC750 X.

Meinen Einschätzung zufolge werden in Europa die ersten Fahrzeuge im August, spätestens September dieses Jahres in den Schauräumen stehen. Da der Verkaufsstart global zeitgleich stattfindet, wird die Stückzahl sehr gering ausfallen.

Neue Touratech Zega Mundo Koffer:

Suchergebnisse für: "Mundo?q=Mundo" | Touratech GmbH: Onlineshop für Motorradzubehör

Ein lesenswerter Bericht über die neuen Zega Mundo Koffer von Touratech:

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Die konsequente Weiterentwicklung der ZEGA Cases! Pure Funktionalität in klarem Design - Made in Niedereschach!

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Zitat von ATFahrerDer1.Stunde

Endlich. Seit 15 Jahren kein würdiger Nachfolger.

Doch: Ein würdiger AT-Nachfolger hat jedoch V2. Punkt.

Suzuki hat das mit dem VStrom richtig gemacht und ist die einzige annähernde Alternative.

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Die V-Strom ist ein gutes Motorrad, aber mit Gussfelgen und geringer Bodenfreiheit für mich keine Alternative. Die KTM 1190 Adventure R käme da eher in Frage. Dem Paralleltwin können die Ingenieure in heutiger Zeit die gewünschte Motorcharakteristik beibringen. Abwarten was wirklich rauskommt und wie es sich fährt.

Der Winter ist die Jahreszeit, in der man häufig Entscheidungen betreffend Bekleidung für die kommende Saison trifft. Ich überlege von meiner Lederkluft auf Textil umzusteigen. Das Angebot für Anzüge in der Adventure bzw Reise Kategorie ist recht groß. Ich poste hier einfach ab und zu Modelle, die mir Ins Auge stechen.

Vielleicht könnt ihr eure Erfahrungen hier teilen. Womit fahrt ihr so herum?

Dainese D-Explorer Gore Tex Jacke

Viele Einstellmöglichkeiten, wasserdichte Taschen, große Luftöffnungen, schönes Design.

Was mich bei diesen Jacken immer etwas stört, ist die innenliegende Gore Tex Membrane. Fährt man damit bei wechselhaftem Wetter, bringt einen einerseits die Membrane zum Schwitzen, andererseits muss man die Membrane umständlich in die Jacke fummeln, wenn man ohne fährt und in einen Schauer gerät.

Besser finde ich, wenn die Membrane innen und außen getragen werden kann, Held hat so eine Jacke im Programm. Wenn es kalt ist lässt man die Membrane in der Jacke, wenn es warm ist, kann man die Jacke bei einem Schauer einfach drüber ziehen und bleibt komplett trocken. Am besten wäre überhaupt eine dünne, atmungsaktive Jacke mit kleinem Packmass, die man einfach drüber zieht wenn's regnet. Die Regenjacken die ich bis jetzt gesehen und anprobiert habe, tragen alle zu viel auf.