Beiträge von BerryBlack

....nur wo ist deine Breite Aufstandsfläche dann bei Schräglage?

Wo bleibt deine Karkassenstabilität?

Wir vergleichen einen 90er 21 " diagonal mit einem 120er 19" radial Reifen, welcher von der Struktur her bereits stabiler ist.

Und genau da is der Hund begraben. Mit der breiten Aufstandsfläche hast das nachlaufen von Spurrillen.

Haste auch hinten deutlich, wenn er langsam flach gefahren ist.

Wenn es gäbe, würde ich vermutlich ebenfalls zum breiteren vorn greifen.

Aber vom Fahrverhalten her, is der schmale besser.

Mit von der Felge ziehen meinte ich das seitliche Walken und nicht etwa eine Demontage etc.

Zitat von bigg0r

Komischerweise funktionieren andere Fabrikate aber auch mit 2,0 Bar super.

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Welche? Die die ich bisher fuhr, führen sich alle mit mehr deutlich besser.

Aber vielleicht kommt es auch auf den Einsatzbereich an.

naja, wenn du in einer sportlichen Kolonne unterwegs bist und permanent der Warnblinker an geht, ist das ziemlich verwirrend.

Es blinkt dabei übrigens auch vorn, d.h. Entgegenkommende Fahrzeuge werden dadurch ebenfalls irritiert.

Derjenige, der sich in diesen Situationen nie aufhält wird es kaum merken / stören.

Jemand, der jedoch sportlich unterwegs ist, der ist permanent blinkend unterwegs.....

Es gibt gute Einrichtungen, und "wenn" diese prima funktionieren sind sie auch hilfreich.

alles klar. Also eine rein kaufmännische Entscheidung.

Herzlich willkommen und ich wünsche dir viel Spaß!

Zitat von bigg0r

Die Aufstandsfläche schrumpft dadurch dann noch weiter, was dann deiner Meinung nach zu besserem Grip führt?

Sorry, aber deine Aussagen stufe ich als gefährlich ein.

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Apropos, wieviel Aufstandsfläche benötigst du denn?

Was bringt dir eine breite Aufstandsfläche, wenn es dir den ganzen Reifen von der Felge zieht?

Wir reden von einem Fahrzeug mit ca 450kg Gesamtgewicht wovon beim anbremsen ein großer Anteil den Vorderreifen zusammendrückt.

Und das auf den selben Reifen und Drücken, wie bereits vor 30 Jahren bei ca 50kg leichteren Mopeds, bei welchem a die 2,0 ebenfalls recht mager waten, b max Traglast bereits bei 2,3 Bar gegeben war.

Nun kann sich jeder selbst seine logischen Schlüsse draus ziehen.

merkwürdig, werden etwa nur 21" Reifen im Sommer warm?

Solange du nur geradeaus ohne Belastung damit fährst, mögen die 2,0 (Standard Twin) vielleicht reichen.

Bei sehr zügiger Fahrweise eben nicht mehr. Dann hast du genau dieses Ergebnis.

Und wenn du dir jetzt mal die Mühe machst, und entweder ins Datenblatt oder auf die Flanke des Reifen schaust, wirst du eine Angabe zur maximalen Tragfähigkeit bei welchem Druck feststellen....

Wenn sich das Ding scheiße fährt, und es mit Anpassung des Druck verbessert, dann würde ich nicht darauf beharren "Im Handbuch steht aber was anderes".

Man kann um Probleme herum reden, man kann Probleme aber auch lösen.

...einfach nur so, oder gab es spezielle Gründe?

Mit den vorherigen Mopeds scheinst du ja sehr zufrieden gewesen zu sein.

und wo bleiben die Beweisbilder ob die Dinger wirklich halten?

Bitte einmal kräftig mit Schwung Umwerfen

...Deswegen hatte ich paar Klamotten und auswaschen geschrieben.

Aber 4 Paar Handschuhe....

Machst du unterwegs einen Tauschhandel?

zum Emergency Signal System.....

(Quelle, WHB Erweiterung hier ausm Forum)

...Meines Wissens haben Dieses, wie auch die automatische Blinkerabschaltung nur die Modelle ab 2018.

Jetzt fragt man sich, woher bekommt der Blinkgeber seine Informationen?

Beim Blick ins entsprechende Kabeldiagramm fallen einige Dinge auf.

Es gibt eine direkte Verbindung zum Abs Steuergerät, mit der Bezeichnung "Ess".

Im www bin ich ebenfalls darüber gestolpert, eine übliche Abkürzung für Emergency Signal System.

Ich gehe schwer davon aus, dass diese Verbindung das Blinksignal auslöst.

Es soll auch Länder geben, in denen dies nicht erlaubt ist.

Bei weiterem betrachten des Kabelbaum stellt man fest, dass der Blinkgeber eine direkte Verbindung zu den Radsensoren des Abs hat.

Ich vermute dass darüber die Information zum abschalten der Blinker erfolgt, würde sonst keinen Sinn ergeben.....

Getestet habe ich es noch nicht.

Ich weiß auch nicht, ob hierdurch ggf. die MIL Lampe eine Störung melden wird.

"Kompressionssack" stelle ich mir über Stunden hinweg ziemlich schmerzhaft vor.

Mal im Ernst, wozu brauchst du zum fahren soviel Zeug?

Planst du eine Weltumrundung über die Pole?

Beim Camping brauchst ggf mehr Klamotten und vorallem zusätzlich paar Schlappen.

Das mit den Klamotten lässt sich reduzieren wenn du FKK machst.

Fürs Hotel, wenn du den ganzen Tag bis spät abends aufm Bock sitzt, brauchst also nur was für kurz zum essen gehen, bzw. durchn Ort schlendern.

Im Sommer also Shorts, Turnschuhe, Ersatzsocken und paar Shirts, die du je nach Wetterlage abends auswaschen und über Nacht sogar trocken kriegst.....

Zum fahren das selbe wie Zuhause.

Wenn es zu kalt wird, wird gefroren, wenn es warm wird, wird geschwitzt.

Das ist beim Motorradfahren so.

Für ersteres findest in deinem Gepäck ggf. nen Pulli. (notfalls unterwegs kaufen) für letzteres gibt es Getränke, die du ggf. reichlich dabei haben solltest....