Alles anzeigenDafür hat der Pirelli eine geschmeidige Eigendämpfung.
Wie spürt man so was?
Alles anzeigenmir ging es wie Dir, die erste Kurve mit dem Conti war so etwas wie "Uhi" hier ist gar kein Gripp.
Kein Grip? Bist du gerutscht und fast gestürzt. Wie spürt man das sonst?
Alles anzeigenWie spürt man so was?
Kein Grip? Bist du gerutscht und fast gestürzt. Wie spürt man das sonst?
Hi,
das war gefühlt kein Gripp und ein großer Schräglaufwinkel, der mit viel Adrenalin einherging.
Da reagiert man instinktiv mit weniger Schräglage, sprich Moped hochdrücken und Radius vergrößern...
Obwohl die Schräglage nicht wirklich groß war..
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Aktueller Stand bei gefahrenen 4300Km
Profil vorne 2,3mm hinten 5,1mm, +/- 0,1mm außen und innen.
Nach wie vor einwandfrei
Bei den höheren Temperaturen mußte ich die Druckstufe etwas hochdrehen, Zugstufe habe ich noch nichts gemerkt.
Da drehe ich auch erst härter, wenn das Heck anfängt zu "pumpen", sonst kostet das nur Gripp und Gummi!
(Druckstufe kostet Komfort, Zugstufe Gripp)
Gruß
Th.
Alles anzeigenSchräglaufwinkel
Okay, also "Untersteuern" würde ich sagen.
Danke, super erklärt.
Conti 3 also 2,4 und 2,6 bar alleine macht man wenig falsch? Fahrwerk habe ich unverändert auf Werkseinstellungen. Wenn man nicht weiß, was man tut, sollte man, so dachte ich immer, die Finger davon lassen.
Hi,
von untersteuern redet man, wenn es die VA betrifft.
Das war allerdings hinten und vorne gleich viel Schräglaufwinkel.
Gefühlt zu viel, wie nennt man das?
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Das mit der Dämpfung bekomme ich schon gut hin.
(weich macht schnell, hart macht hart, so wenig wie möglich, so viel wie nötig!)
Gruß
Th.
Habe den CTA3 jetzt auch drauf. Erst ungewohnt kippelig. Aber nach 2km hatte ich mich einigermaßen dran gewöhnt. Gripgefühl auf der 30km Abnahmerunde war Top 
Kurvenwillig und macht die Linie die ich will.
Leider scheint er aber ab 120 kmh instabil zu werden. Mit Stoßimpulsen am Lenker schafft man es die AT aufzuschaukeln ohne TC oder Koffer. Und das merkt man auch wenn man in einer Wirbelschleppe von einem PKW fährt auf der Autobahn oder bei seitlichen Windböen. Hier war der D610 anders. Vielleicht muss der CTA3 aber auch erst ordentlich eingefahren werden.
Oder ich bin zu leicht für den Bock mit meinen 75kg auf 185 wie damals beim Probe fahren mit Vatis Gespann, was aber eine andere Geschichte ist 
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