Beiträge von BerryBlack

ich mag den 610er ja auch nicht.

Ich weiß nicht von was für Bikes ihr her kommt.

Gerade im ps starken Sportbereich ist bekannt dass es Reifen gibt, die bei geringeren Temperaturen nicht der Hit sind.

Mir hat in Vergangenheit ein Bekannter erzählt, er is mit seiner 600er cbr im Frühjahr vor nem LKW rausgezogen, und gleich gegenüber in Graben.

Und selbst bin ich schon Mitte April mit 65 am Stuttgarter / Leonberger Glemseck angeflogen, wo ich mit 60 Problemlos hoch komme.....

Der 610er is nicht der Hit. Mit angepasster Fahrweise lässt er sich aber fahren.

...natürliche Auslese

"toller" reißerischer Bericht

hab mich auch schon gewundert, was das ist.

Hört sich irgendwie an wie wenn was auf Karton klopft. Hatte schon gedacht ob es die Kette ist.

Könnte es sein, dass es die Klappe vom Sekundärlüftungssystem ist?

Zitat von Tyros

..mit der Standard Bank bin ich auch nicht zurecht gekommen, weil sie zu weich un vor allem für mich Steißbeinmordend war. Das ging mir auf Dauer brutal auf den A....

Ich habe darauf hin die tiefe Standardbank von Kahedo bearbeiten lassen mit der üblichen Entlastung in dem Bereich wo es am meisten gedrückt hat.

Jetzt kann ich den ganzen Tag, oft 10 Stunden fahren ohne Probleme. Aber nach einer gewissen Zeit muss ich auch mal eine Pause machen . Mit dem Steißbein gibt's allerdings keine Probleme mehr.

Wichtig war mir bei der Bearbeitung der Sitzbank auch die Linienführung,Optik und Verarbeitung.

Nicht zuletzt auch die Spaltmaße, vorallem am Tank.

Wie die Bilder zeigen hat das Karlheinz Dorn optimal umgesetzt. Sogar ein blauer Keter wurde eingearbeitet.

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Hübsch!

Optisch möchte ich an der originalen nichts ändern.

Vom sitzen her, sitze ich recht weit vorn, Handbreit von hinten weg.

Ich brauche den Kontakt vorn zum "Tank". Und dann fehlt mir an der originalen die Stützung nach hinten und zur Seite.

Ich kippe immer irgendwie nach hinten weg, muss mich mehr festkrallen als abstützen .

Probesitzen wäre gut....

...ne 3 vor dem Komma geht übrigens auch, aber nicht auf deutschen Straßen

tankt ihr hochoktanigen Sprit? Der verbrennt besser.

Mit Diesel fällt der Verbrauch sogar auf null, wie jemand hier bestätigen kann

Zitat von Wupperwelt

Ich fahre zu ca. 70% im S-1 Modus, 20% im S2 Modus und sehr selten im D-Modus

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Warum?

Bist du ständig am heizen dass du permanent die Leistung brauchst?

Zitat von HeinoAT

Aber im Ernst ich glaub schon das die 1100 mehr nimmt, zumindest was man so liest.

Grüße HeinoAT

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Lt. Prospekt 0,2L.

ca 4,3 deckt sich auch bei mir. Solange keine Leistung benötigt wird, Drehzahl niedrig halten, Drehmoment genießen, beim anfahren, schalten ein Gang überspringen, auf winkeligen kleinsten Kreißsträßchen mit niedrigem Durchschnittstempo, auch wenn gelegentlich mit 140/150 gepfiffen wird, absolut kein Problem.....

Zitat von Matze_F800

Das war weniger Fahren, sondern mehr gleiten. Drehzahlbereich meißt zwischen 3000 und 3500 UpM, so gut wie nie über 4K. Überwiegend Landstraße, nur durch eine größere Stadt. Für mich wirkte das wie Blümchenpflückertempo mit Picknick und Pinkelpausen

"Renntempo" und 4,8 L Verbrauch ist in meinen Augen ein Antagonismus

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Wenn man ansonsten nur auf "Autobahnen" unterwegs ist, klappt sowas natürlich nicht.

Zitat von Allgeier72

Weil sie so als Verlierer identifiziert werden können

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Ich gebs ja zu. Deshalb fahr ich alleine